从2021年中国市场装机量TOP 10月度排名的变化看，部分新锐势力表现抢眼。动力电池应用分会数据显示，2021年1-11月中国市场动力电池装机总量为134.34GWh。其中，蜂巢能源以2.19GWh的成绩，占据1.6%的市场份额。单月装机量一度升至第5位，2021年1-11月合计排名位列第6。
作为电池业的一个新势力，2020年才开始实现动力电池装机的蜂巢能源，缘何能在短短不到2年的时间就大跨步迈进了TOP 10阵营，直逼TOP 5？而在装机量快速攀升，订单纷至沓来的同时，临近年底，蜂巢能源又在其“电池日”上正式对外发布了“领蜂600战略”，规划到2025年动力、储能电池产能将达到600GWh，同时在技术、供应链、资本及生态等多个环节进行大手笔布局，意在向全球头部企业进军。“野心”之大可见一斑。
产能大动作，2021年新扩产能逼近300GWh
2021年3月，蜂巢能源董事长兼CEO杨红新向电池中国表示，“新能源汽车已经走过摸索阶段，步入高速发展阶段，接下来大家比拼的不再纯粹是技术路线的问题，而是工业化能力和产能”，基于此判断，蜂巢能源正进行全国乃至全球布局。实际上，2021年，蜂巢能源在动力电池项目上的布局不可谓不抢眼。
据电池中国统计，蜂巢能源2021年签约、在建（含已有扩建）产能已达到295GWh，如下表所示：
快速进行产能布局的背后，一方面是蜂巢能源对于全球动力、储能市场发展的强烈预期；另一方面是其在客户、市场推广上取得了快速进展，合作车企、配套车型快速攀升。
2021年1月27日，蜂巢能源与四川省遂宁市政府签署战略合作协议，拟斥资70亿元在遂宁经开区建设29GWh动力电池工厂；
2月19日，蜂巢能源与浙江省湖州市政府签订投资协议，蜂巢能源拟投资70亿元在湖州南太湖新区建设年产30GWh的动力电池新基地；
4月28日，蜂巢能源与安徽省马鞍山市政府签订协议，拟投资110亿元在当地经济技术开发区建设动力电池电芯及PACK生产研发基地，规划年产能20GWh；
6月22日，蜂巢能源与南京市溧水开发区政府签订协议，拟投资56亿元在该区建设总产能9GWh的动力电池生产基地；
9月16日，蜂巢能源与成都市政府签订战略合作协议，拟斥资220亿元在成都建设总产能约64GWh的动力电池制造基地及西南研发基地；
10月9日，蜂巢能源与常州市金坛区人民政府签署新增投资150亿元合作协议，进一步强化常州的总部经济功能，新增建设年产约40GWh新能源电池项目；
10月29日，蜂巢能源宣布将投资100亿元在江苏大丰高新区（盐城）建设23GWh锂离子动力电池项目；
12月，蜂巢能源宣布将在江西上饶建一座生产基地，用于生产EV、PHEV动力电池，并扩大产能。项目共分两期进行，总投资100亿元，设计产能约23GWh。
另外，蜂巢能源在2020年11月宣布落户德国萨尔州的电池基地，将建设两个工厂，模组+电池包工厂将于2022年中投产，电芯+模组工厂于2023年底投产。该项目总投资将达到20亿欧元，总规划产能为30GWh。
目前，加上德国工厂，蜂巢能源已经拥有九大生产基地。
技术锐进：无钴电池装车，布局电动全域短刀化产品
在技术创新方面，短刀电池是蜂巢能源结合市场需求，紧跟行业发展趋势，在2021年推出的全新电池品类。杨红新表示，短刀电池将成为未来最具竞争力的代表性产品，蜂巢能源将重点布局电动全域短刀化，涵盖从L300-L600的全尺寸短刀电池产品，覆盖从无钴、三元到磷酸铁锂全域化学体系。
据悉，蜂巢能源第一代L600短刀片磷酸铁锂电芯于2021年10月在常州金坛工厂量产下线。紧接着，11月19日，蜂巢能源宣布第二代 L600 磷酸铁锂电池产品完成开发。其中，基于果冻电池技术的NCM短刀L600电池能量密度达到230Wh/kg。
在此基础上，蜂巢能源将打造短刀电池超级工厂，超级工厂将采用32ppm高效刀片装配线，基于磁悬浮传送的万级/千级超洁净车间，AI智能检测技术达到PPb级过程失效管理，最终将实现单栋20GWh超级工厂。
开启无钴电池时代
继2019年7月全球首发无钴材料电池后，2021年8月29日，蜂巢能源宣布其全球首款无钴电池包正式搭载在长城欧拉首款SUV车型樱桃猫上，并实现量产装车。
其量产装车的无钴电池包总电量为82.5KWh，系统能量密度170Wh/kg。在配套车型上，常温工况下续航里程可达600公里以上。
据悉，相对于传统三元电池，无钴材料电池可降低10%-13%成本，电芯层面可降低6%-10%成本。
目前，蜂巢能源无钴正极材料已成功获得69项中国专利和46项国际专利，并规划四款量产产品，覆盖全部车型超长里程。其中，无钴H系列115Ah电芯和155Ah电芯能量密度为240Wh/kg，115Ah产品已经率先实现量产装车。
新老客户砸大单
技术扎实、研发高效，助力蜂巢能源在2021年稳居装机量TOP 10之中。其配套车企，除了为“自家品牌”稳定量产之外，蜂巢能源还不断获得外部客户的青睐。
2021年7月，蜂巢能源与Stellantis集团签订总额高达约160亿元的动力电池订单，后者由标致雪铁龙汽车集团与菲亚特克莱斯勒汽车集团合并而来。结合蜂巢能源2020年公布的德国工厂计划，预计将从2023年开始供货。
据蜂巢能源介绍，截至2021年12月底，公司已经获得了超过30个项目定点，包括长城、东风、一汽、吉利、合众新能源、赛力斯、零跑等品牌，还和欧洲一家全球排名前5的主机厂达成战略合作，获得多个重点项目定点。
在“电池日”上，杨红新透露，蜂巢能源已收到的，到2025年的乘用车订单已经接近400GWh。
获资本青睐，小米等多家机构领投
基于技术创新带动装机量攀升和客户结构丰富，大量资本也嗅到机会。2021年蜂巢能源共完成3轮次融资，如下表所示：
众多头部投资机构、行业合作伙伴和地方国资平台的入股，助推了其未来的研发和产能扩建。例如，其B+轮融资就将主要用于研发新技术、建设常州四期生产基地、常州研发中心和常州总部管理中心。
“得电动化供应链者得天下”
为了保交付，蜂巢能源认为“未来5-10年，得电动化供应链者得天下”。因此，蜂巢资本成立了一只规模20亿元的锂电池产业投资基金，并于2021年相继投资了十余家企业，投资金额超过5亿元。
而近日完成的对江铜耶兹和河北坤天的投资，也是蜂巢资本为蜂巢能源产业链布局的重要步骤。江铜耶兹和河北坤天都是动力电池产业链上游材料类企业，主要提供用于动力电池制造的铜箔和石墨负极材料。
由此，蜂巢能源通过投资、控股、参股、战略合作等多种方式跟上游公司进行深度合作，从而获得供应链的保障。
未来剑指600GWh，四大战略开始行动
为顺利实施2025“领蜂600战略”规划，蜂巢能源于2021年底同步提出了品类创新、AI智能制造、蜂链生态伙伴、资本共创等四大支撑战略，并宣布2025年全球产能规划目标提升至600GWh。
在产品方面将主打短刀电池新品类和无钴电池。同时，固态电池也是其重点布局的下一代技术，目前已申报70多项专利。
小 结
在动力电池行业日趋激烈的竞争中，凭借合理的产能规划、强劲的技术研发、陆续不断的订单、充足的资金支持、超前的上游布局这“五驾马车”，蜂巢能源在2021年表现着实较为亮眼。
放眼未来，蜂巢能源短刀电池配套如能保持增长态势，无钴电池技术发挥行业领跑优势，加之全产业链有力、有效的谋划，站立TOP 5对于如今势头正旺的蜂巢能源来说，或许也只是稍微发下力的事。
