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周末，贝尔格莱德和其他塞尔维亚城镇的数千人在反政府抗议活动中封锁了主要道路和桥梁数小时，他们针对的是两项新的法律，环保人士称这将使外国公司利用当地资源。
示威者抗议力拓的Jadar锂矿项目和紫金矿业最近开设的Cukaru Peki铜金矿，他们声称这些项目将污染这个巴尔干国家的土地和水。
除在塞尔维亚外，抗议活动在国外得到反映。活动人士聚集在柏林、纽约和力拓位于伦敦的总部。抗议者举着写有以下内容的横幅 "阻止投资者，拯救自然，我们不会放弃塞尔维亚的自然"，并高呼 "力拓远离德里纳河"，
塞尔维亚网球运动员诺瓦克·德约科维奇在Instagram上分享了一张抗议的照片，并评论说“清洁的空气、水和食物是健康的关键。”
德约科维奇写道：“没有它，关于‘健康’的每一个词都过时了。”
Jadar 是力拓地质学家于 2004 年发现的，是目前正在开发的最大的未开发锂项目之一。它有潜力每年生产约 58,000 吨电池级碳酸锂。
这家世界第二大矿业公司于 7 月批准了该项目，该公司一再警告锂的供应缺口迫在眉睫且“显着”，因为对用于电动汽车 (EV) 和绿色技术的金属的需求持续飙升。
力拓估计，承诺的供应和产能扩张将对 2020-2050 年期间的需求增长贡献约 15%。剩下的 85% 将需要来自新项目。
为了正确看待这种情况，该矿商的经济主管 Vivek Tulpule 在 10 月份表示，填补供应缺口将需要 60 多个 Jadar 项目。
Rio 位于塞尔维亚西部的项目将生产足够的锂来为 100 万辆电动汽车提供动力。它还将生产用于陶瓷和电池的硼酸，以及用于洗涤剂的硫酸钠。
矿山建设预计将于明年初开始，但需获得环境批准，并于 2026 年首次投产。
一旦投入运营，Jadar 矿将主要供应欧洲市场，这是世界上增长最大的电动汽车市场之一。
在 2029 年全面投产后，该矿将每年生产 58,000 吨碳酸锂、160,000 吨硼酸和 255,000 吨硫酸钠。
在短短三年内，英国汽车制造商将不得不按照 2020 年签署的英国脱欧自由贸易协议的规定采购当地电动汽车电池。
根据该协议，在英国脱欧过渡期于 12 月 31 日结束后，所有欧洲汽车和零部件贸易将继续免征关税或配额，只要它们包含来自英国或欧盟工厂的足够成分。
最初将允许电池中最多 70% 的材料来自欧盟以外的国家。从 2024 年起，该要求将收紧至 50%。
欧盟目前正在建设大规模的电池工厂。欧盟委员会副主席 Maros Sefcovic 表示，到 2025 年，计划中的设施将生产电池，为至少 600 万辆电动汽车提供动力。
在过去的五年中，该矿商一直试图扩大其在电池市场的足迹。据报道，2018 年，力拓试图购买全球第二大锂生产商智利化学与矿业协会 (SQM) 50 亿美元的股份。
今年 4 月，该公司 在其控制的加利福尼亚硼酸盐矿的示范工厂开始从废石中生产锂。
力拓投资了 1000 万美元建造了一座年产 10 吨碳酸锂的试验工厂。到今年年底，根据试验结果，它将决定是否再投资 5,000 万美元建设一座年产能为 5,000 吨/年的工业规模工厂——足以生产约 15,000 个特斯拉 Model S 电池。
根据美国地质调查局的数据，预计产量将与内华达州 Albemarle 的 Silver Peak 矿的产能大致相同，后者是该国目前唯一的碳酸锂生产资产。
塞尔维亚政府预计，该国蓬勃发展的采矿业将在不到 10 年的时间内开始占其 GDP 总量的 4% 至 5%，比目前的 2% 显着增加。
