比克动力的被收购之路再添变数！

昨日晚间，收购方新力金融（600318.SH）发布股票交易风险提示公告称，因上市公司股价的异常波动或异常交易可能涉嫌内幕交易，重组双方可能无法就估值达成一致，拟置入资产质押、冻结事项无法解除等，导致本次重组存在被暂停、中止或取消的风险。

新力金融公告还表示，重组涉及的标的公司存在持续亏损、未决诉讼及宏观经济波动风险。公司经营业绩存在持续下滑风险。

重组收上交所问询函

此前11月25日，新力金融发布重大资产置换及发行股份购买资产并募集配套资金暨关联交易预案，拟置出德润租赁58.48%股权、德信担保100%股权、德众金融67.50%股权、德善小贷56.51%股权和德合典当77.05%股权，置入深圳市比克动力电池有限公司（下称“比克动力”）75.62%股份。

当时新力金融在公告中表示，本次交易前，公司主要从事融资担保、小额贷款、典当、融资租赁、软件和信息技术服务等业务。近年来，上述类金融业务成长性偏弱，亟需寻求业务转型，优化公司现有业务结构。

比克动力主营业务为锂离子电池的研发、生产及销售，上述交易完成后，公司将快速获得锂离子电池相关的产品线、客户群及技术人才，切入国内锂离子电池行业。

本次交易完成后，公司主营业务将转变为锂离子电池研发、生产及销售，主要产品包括圆柱形电池、聚合物电池和方型电池等。

针对此重组预案，新力金融于11月28日收到上交所下发的问询函，要求公司补充披露停牌前筹划重大事项的具体过程，说明是否存在内幕信息泄露的情形。同时，要求公司说明是否规避重组上市，重大资产重组是否符合条件等问题。

其中，对于新力金融股价在披露重组预案前一个交易日已经涨停，上交所要求其说明是否存在内幕信息泄露的情形。

神秘私募现身

具体来看，在新力金融重组停牌前一日，股价涨停，且预案披露前20个交易日公司股价涨幅超过了20%的标准。从11月25日起，截至11月30日，新力金融已经连续四个交易日一字涨停。

从更长的时间跨度来看，自10月26日以来，截至11月30日，新力金融股价接近翻倍。正是由于股价的“不寻常”，自公告收购比克动力前，新力金融被质疑内幕交易的声音不绝于耳，此项重组受到上交所的关注也在情理之中。

值得指出的是，新力金融是在11月10日宣布要收购比克动力不低于51%的股权的。无独有偶，两只神秘私募产品在首次宣布重组收购前新进新力金融十大股东。

而据新力金融三季报数据，这两只产品并未现身十大股东之列，这意味着在11月10日涨停之前的一个月时间，通怡投资的两只产品在此期间大举买入近600万股，新力金融的股价自10月26日开始也有较为明显的上涨。

官方资料显示，上海通怡投资管理有限公司是一家专业投资基金管理机构。公司于2016年8月在中国证券基金业协会登记备案，目前为协会普通会员。业务领域目前涵盖可转债、可交债、定增等资本市场业务，中性对冲、指数增强、期权和收益互换等证券交易业务。

不过，分析称，通怡投资不仅仅是一家股票买卖的私募投资机构，多个合伙人均有券商背景。

官网显示，公司总经理储贻波曾任职于申银万国证券研究所、国信证券研究所机构部副总监；合伙人杜娟曾任职中信证券湖北分公司总监；合伙人刘翰深耕国务院直属金融控股集团，曾就职于光大集团、光大银行、光大证券、中国出口信用保险公司。

比克动力被收购之路一波三折

事实上，这已经是比克动力第三次被收购。2017年，长信科技曾宣布拟以13.60元/股发行约2.84亿股，并支付现金28.91亿元，合计作价67.5亿元，收购比克动力75%的股权；2018年2月，中利集团曾宣布公司拟作价100亿元收购比克动力。

但是，上述交易均未能完成，目前长信科技和中利集团分别对比克动力持股11.6470%和8.2927%。

现在最新收购方新力金融的重组又受到了市场的高度关注，存在被暂停、中止或取消的风险。不得不说，比克动力的被收购之路可谓是一波三折。

值得一提的是，目前比克动力的股份大部分都已被质押或冻结，若无法解除则可能导致交易受阻。据新力金融公告，大股东深圳市比克电池有限公司（下称“比克电池”）持有的29.1434%股权、西藏浩泽持有的22.6369%股权、中利集团持有的8.29%股权和陈建亚持有的1.5%股权等均处于质押状态。

同时，比克电池和西藏浩泽所持全部公司股份以及陈建亚持有的3.1028%股份均处于司法冻结状态，占公司总股本的54.8831%。

关于比克动力

比克动力成立于2005年8月15日，法定代表人为李向前，注册资本约2.74亿元，起家于消费类电池领域，此后逐渐涉足动力电池市场与电池回收领域，目前其动力电池的新能源汽车累计装机量超过20万辆，主要生产圆柱形动力电池。

在消费电池兴起的时代，比克动力曾经是我国最优秀的电池企业之一，市场影响力方面，一度与力神股份、比亚迪、ATL齐名。

在动力电池兴起的时代，比克动力也是佼佼者：在2017年中国动力锂离子电池装机量排行榜中，比克动力位居第5；在2017年中国动力锂离子电池装机量排行榜中，比克动力虽然退居一位排名第6，但比克动力高居圆柱动力电池装机量排名第1。

不过，在新能源汽车补贴大幅退坡的背景下，比克动力的客户众泰汽车、华泰汽车等出现资金链断裂，令比克动力一度陷入现金流危机，背负容百科技、新宙邦、杭可科技等上游企业的欠款无法按时还款。

自2019年第二季度，比克电池正式成立小动力事业部，成为比克四大业务领域之一，将哈啰出行、美团共享、小米、纳恩博等头部客户收入囊中。2020年比克小动力业务快速发展，取得了不俗的成绩，全年出货量达到新高。也为比克动力加快解决债务危机打下了一定的财务基础。

在今年6月28日，容百科技发布公告表示，“公司对比克电池总计2.08亿元逾期账款，已通过现金收取、货款相抵等方式全部收回，公司对比克电池的应收账款余额为零。”

在容百科技发布公告当日，有媒体向比克动力求证目前“债务”情况，其回复表示：比克动力确认债务危机最难的时刻已经过去。

渡过难关的比克动力，正在迎来新一轮发展。

产能方面，目前比克动力拥有两大生产基地：郑州以及深圳，两个生产基地现有产能8.3GWh，另外在建的郑州二工厂计划产能达15GWh，抚州工厂产能达7.5GWh。

产品方面，10月14日，比克动力宣布推出18650-3500mAh电芯，这是继年初实现18650-3350mAh电芯量产之后，比克电池今年第二次突破国内18650电芯容量极限。

5月底，比克电池高倍率放电电芯通过全球电动工具龙头TTI的验证确认，并开始为其旗下多个品牌批量供货，应用产品覆盖电动工具、园林工具等多个产品线。

今年初，比克实现了4680全极耳大圆柱电池的国内首发，比克全极耳大圆柱产品应用了新一代正负极材料和结构设计，在兼顾能量密度的基础上，其快充性能实现了3倍提升。

客户方面，比克电池已经为江南汽车、海马汽车、江淮汽车、南京汽车、云度新能源、东风汽车、东南汽车、上汽通用五菱、成都大运等十几家主机厂批量供货动力电池。

5月21日，比克电池与汉龙通达汽车制造有限公司签订战略合作协议，计划投放2500台以上的移动储能充电车，用于上海等全国重点城市的新能源汽车补电。

除了电动汽车车企，比克电池在储能领域携手南网综合能源等巨头；在电动自行车领域与哈啰出行、滴滴、美团等深度合作；在智能终端产品方面与纳恩博、小米等长期合作；在电动工具市场与全球电动工具龙头TTI签订长期合作协议；在智能家居领域与小米系智能家居设备客户建立深度联系……