11月10日，中国汽车动力电池产业创新联盟发布了10月以及1-10月国内动力电池装车量的最新数据。
10月国内动力电池装车量
最新数据显示，产量方面，2021年10月份，我国动力电池产量共计25.1GWh，同比增长191.6%，环比增长8.4%。
其中，三元电池产量9.2GWh，占总产量36.6%，同比增长93.5%，环比下降4.5%；磷酸铁锂电池产量15.9GWh，占总产量63.3%，同比增长314.0%，环比增长17.6%。
这是自今年5月份以来，磷酸铁锂电池的产量连续6个月超过三元电池。
装车量方面，2021年10月，我国动力电池装车量15.4GWh，同比上升162.8%，环比下降1.8%。
其中，三元电池共计装车7.0GWh，同比上升104.3%，环比上升13.5%；磷酸铁锂电池共计装车8.4GWh，同比上升249.5%，环比下降11.6%。
磷酸铁锂电池虽然环比下降，但8.4GWh的装车量，依然是三元电池7.0GWh装车量的120%。
10月份国内动力电池企业装车量前十名的企业分别是：宁德时代、比亚迪、国轩高科、中航锂电、塔菲尔新能源、亿纬锂能、蜂巢能源、欣旺达、瑞浦能源、孚能科技。
从上图可看到，前两名的宁德时代与比亚迪，共拿下了70.3%的市场份额。如果说宁德时代49.9%的市场份额是正常表现，那比亚迪终于超过20%并达到20.4%的市场份额，就是出色的表现了。
后8家企业分食了22.6%的市场份额，另外7.1%的市场份额为其它企业所占据。
宁德时代
宁德时代占据国内动力电池市场份额“半壁江山”的地位不动摇。
此外，宁德时代最近仍在不断地扩产以及持续扩大对新能源产业链的投资。
11月5日晚间宁德时代发布公告称，拟在福建省厦门市投资建设厦门时代锂离子电池生产基地项目（一期），项目总投资不超过人民币80亿元；同时，公司拟在贵州省贵安新区投资建设贵州新能源动力及储能电池生产制造基地一期项目，项目总投资不超过人民币70亿元。
11月5日晚间，长安汽车公告，控股子公司阿维塔科技拟引入宁德时代、福建闽东、重庆承安等作为增资扩股的投资主体，本次增资扩股以现金方式进行。其中，宁德时代拟增资7.7亿元，增资完成后，宁德时代持股23.99%。
11月8日晚间，哪吒汽车宣布，已经与宁德时代正式签署战略协议，后者将参与D2轮融资，并在技术研发和供应链保障领域全面开启战略合作。
比亚迪
11月3日晚，比亚迪官方发布10月销量数据显示，比亚迪乘用车10月全系销售88898辆，同比增长90.9%。其中，新能源乘用车销售80003辆，同比增长262.9%。
比亚迪实现了“一个打十个”：10月份，蔚来（3667辆）、哪吒（8107辆）、零跑（3654辆）、极氪（199辆）、广汽埃安（13189辆）、理想（7649辆）、大众I.D系列（12736辆）、小鹏（10138辆）、威马（5025辆）、岚图（1006辆）的销量加起来才65370辆，比亚迪新能源乘用车销量是这10车企总和的1.22倍！
依托火爆的市场销售，比亚迪动力电池的装车量市场份额或将进一步提升；依托外供的加速，比亚迪动力电池正“王者归来”！
国轩高科
近日，国轩高科能量密度达到302Wh/kg的高镍三元电池，已开始大规模量产。据悉，该款电池已经配套多款中高端电动车型，相关车型系统能量密度已轻松突破200Wh/kg。
此外，国轩高科210Wh/kg磷酸铁锂电池产品线目前正在调试中，预计今年底前量产。
不要忘记，国轩高科还有着大众光环。国轩高科作为大众中国唯一战略投资的动力电池企业，目前为其全球唯一标准电芯开发定点供应商，在通过供应商定点审核之后，将实现向其供货。
另有消息称，国轩高科已取得宝马二供资格。对此，国轩高科表示，“公司一直努力进行客户开拓，不断优化客户结构，并积极开展与国际头部客户的合作，具体进展请以公司公开披露信息为准。”
中航锂电
11月8日，中航锂电动力电池及储能系统合肥基地项目在合肥市长丰县启动建设。据了解，该项目总投资约为248亿元，建成达产后年产能50GWh。其中本期开工建设项目投资100亿元，建成达产后年产能20GWh。
11月5日，中航锂电与黑龙江省人民政府签署共建东北地区新能源产业集群战略合作协议，中航锂电将为国家“全面振兴东北”的战略目标做出最大的贡献。
还值得注意的是，1月6日，广汽埃安发布公告称，进入工信部最新一批新能源汽车推广目录的埃安LX Plus纯电动车型，采用了海绵硅负极片电池技术，成为全球首次实现NEDC续航超1000km的纯电车型。
新车将搭载容量144.4千瓦时的三元锂电池由中航锂电提供，对应NEDC续航里程1008公里。
中航锂电的实力显露无遗。
塔菲尔新能源
塔菲尔新能源延续9月的强势表现，仍然位居第5。
早在2020年上半年，塔菲尔曾以黑马之姿在国内动力电池月度排行榜上不断前进，但2020年下半年在排名前十的榜单中不见踪影。原因或与宁德时代对塔菲尔发起专利诉讼有关。
在2021年8月，宁德时代起诉塔菲尔专利侵权案一审判决书公开，塔菲尔需要赔偿宁德时代2330万元。
随着案件的明朗化，塔菲尔又强势回归。据了解，奔腾E05、长城欧拉等车型中，都有塔菲尔提供的动力电池。
亿纬锂能
11月6日，亿纬锂能子公司亿纬动力拟与荆门高新区管委会签订《合同书》，分别在荆门高新区投资建设20GWh乘用车用大圆柱电池生产线及辅助设施项目、16GWh方形磷酸铁锂电池生产线及辅助设施项目，投资项目固定资产投资总额约为62亿元。
11月5日，在荆门动力储能电池产业园开工仪式上，亿纬锂能董事长刘金成表示：“将在荆门建设的大圆柱电池项目，可能是全世界范围内最先量产的4680和4695电池的生产基地，这里生产的电池将装备给全世界最牛的公司。”
市场猜测，刘金成口中的客户有可能特斯拉或宝马。
11月8日，亿纬锂能股票大涨，当日涨幅高达15.88%并创出上市以来的新高。截至11月10日收盘，亿纬锂能报133.48元/股，当前总市值为2534亿元。
蜂巢能源
10月29日，蜂巢能源董事长兼CEO杨红新与盐城市大丰高新区代理区长戴勇代表双方签署了投资框架协议。根据协议，蜂巢能源将投资100亿元在大丰高新区建设22GWh锂离子动力电池项目。
据统计，今年以来蜂巢能源共投资776亿元，新投建204.6GWh动力电池产能。
庞大的产能规划需要更多的客户来消耗。除了母公司长城汽车以外，今年以来，蜂巢能源动力电池外供进程明显加速，根据2021年第1批目录至第8批，其已累计配套新能源乘用车达25款，配套车企包括长城汽车、东风汽车、合众汽车、金康汽车、零跑汽车等。
此外，蜂巢能源并已与Stellantis达成总价值160亿元的全球化合作项目，还与法国PSA签订采购合同，为其全球电动汽车提供配套。并且，长城与宝马合资国产电动项目光束汽车，也将搭载蜂巢能源电池。
值得一提的是，蜂巢能源L600短刀片磷酸铁锂电芯于近日正式量产下线。
据了解，蜂巢能源正计划科创板上市，预计将于2021年下半年完成股改，2022年上半年提交申报材料，计划筹资30-50亿元。
业绩方面，蜂巢能源披露的数据显示，今年上半年，公司销售收入15.45亿元，为去年同期的4.5倍。
欣旺达
11月3日，欣旺达浙江锂威产业园正式开园。
9月10日，吉利欣旺达动力电池项目在枣庄市高新区正式开工。该项目总投资超过50亿元，占地面积约451亩，达产后预计实现年产能80万套混合动力电池。
8月9日，欣旺达与南昌经开委成立合资公司（欣旺达汽车电池持股99.01%），拟投资200亿元，在南昌建设动力电池生产基地项目，项目内容为动力电池电芯、电池模组、电池PACK、电池系统等。
今年上半年，欣旺达新增15款车型进入公告目录，并且已相继获得东风柳汽菱智CM5EV、东风E70、广汽A9E、吉利PMA平台、吉利GHS2.0平台、上汽通用五菱宏光mini等多家车企车型项目的定点函。同时，已经与雷诺、日产、易捷特、小鹏等车企建立了合作关系。
业绩方面，今年前三季度，欣旺达实现营业收入255.83亿元，同比增长25.02%；归属于上市公司股东的净利润为6.69亿元，同比增长41.75%；扣非后归母净利润4.51亿元，同比大幅增长243.27%。
瑞浦能源
瑞浦能源有限公司成立于2017年，是世界500强企业青山控股集团在新能源领域进行投资布局的首家企业，主要从事动力/储能锂离子电池单体到系统应用的研发、生产、销售，专注于为新能源汽车动力及智慧电力储能提供优质解决方案。
短短3年间，瑞浦能源从成立之初的业内默默无闻，到排名紧随宁德时代、LG化学、比亚迪、国轩高科和中航锂电等头部企业。瑞浦能源生产基地二期还没建好，就已经被广汽、吉利等20多家新能源车企抢着下订单。
目前瑞浦能源已公布的基地包括温州和佛山，合计投资额达到220亿元，对应产能达到76GWh。瑞浦能源的目标是，至2025年实现200GWh年产能。
孚能科技
孚能科技是全球三元软包动力电池的领军企业之一，是中国第一批实现量产三元软包动力电池的企业。
凭借着三元软包动力电池具有的能量密度高、安全性能好、循环寿命长、低温性能优异的优势，孚能科技与多家国内外优质车企建立了长期合作关系，持续为戴姆勒、广汽、吉利、TOGG、东风、江铃、长城等客户的电动车平台提供高品质的动力电池类产品。
今年以来，孚能科技收到了广汽三菱汽车有限公司LE车型项目定点通知，为其开发和供应LE车型的动力电池。此外，孚能科技还收到柳州五菱《采购意向书》，通知公司成为其锂电池系统总成供应商，为其多个车型提供动力电池系统。
产能方面，目前孚能科技产能已经达到13Gwh，包括赣州工厂的5Gwh产能和镇江一期的8Gwh产能；镇江二期8Gwh和三期8Gwh的项目按照计划推进中，其中镇江二期预计将于年内投产。此外，参股与吉利科技共同建设的赣州12GWh产能基地也在5月17日举行了动工奠基仪式，预计将于2022年年底或2023年年初达产。
1-10月国内动力电池装车量
最新数据显示，产量方面，1-10月，我国动力电池产量累计159.8GWh，同比累计增长250.0%。
其中，三元电池产量累计72.0GWh，占总产量45.1%，同比累计增长165.0%；磷酸铁锂电池产量累计87.5GWh，占总产量54.8%，同比累计增长378.2%。
显然，2021年磷酸铁锂电池的年度产量，超过三元电池已没有悬念。
装车量方面，1-10月，我国动力电池装车量累计107.5GWh，同比累计上升168.1%。
其中，三元电池装车量累计54.1GWh，占总装车量50.3%，同比累计上升100.1%；磷酸铁锂电池装车量累计53.2GWh，占总装车量49.5%，同比累计上升316.4%。
从趋势看，2021年磷酸铁锂电池年度装车量，也将超过三元电池。
1-10月国内动力电池企业装车量排名前10的企业分别为：宁德时代、比亚迪、中航锂电、国轩高科、LG新能源、亿纬锂能、蜂巢能源、塔菲尔新能源、孚能科技、欣旺达。
1-10月，我国新能源汽车市场共计54家动力电池企业实现装车配套，较去年同期减少11家，排名前3家、前5家、前10家动力电池企业动力电池装车量分别为78.8GWh、89.4GWh和98.6GWh，占总装车量比分别为73.3%、83.2%和91.8%。
