11月10日晚间，银河微电发布公告，拟发行可转债募资不超过5亿元，其中4亿元投向车规级半导体器件产业化项目（下称“车规级项目”），1亿元用于补充流动资金。

公告显示，车规级项目将通过购置先进的芯片制造设备、封测设备及车规级半导体分立器件试验和检测设备，引进专业的研发生产人员，建设涵盖芯片设计、制造和封装测试全流程的车规级半导体分立器件生产线，提升公司高端半导体分立器件的产能规模。

记者注意到，上述产能规模的扩建，具体是指向公司车规级小信号器件、功率器件等产品产能。

银河微电采用IDM运营模式，主营各类小信号器件（小信号二极管、小信号三极管）、功率器件（功率二极管、功率三极管、桥式整流器）等半导体分立器件产品。汽车电子是公司产品应用领域之一，招股书显示，银河微电在汽车电子领域主要销售的产品为功率二极管，包括功率整流二极管等，除此外还有一定数量的光电器件。

2017年、2018年、2019年以及2020年1至6月，银河微电来自汽车电子领域的收入分别为：1976.77万元、1661.58万元、1686.72万元和629.39万元，占各期收入比重均未超过4%。可见公司来自汽车电子领域的收入尚未形成规模。

汽车电子是半导体分立器件重要应用领域之一，根据江苏省半导体行业协会报告，汽车电子成本占整车成本比例已从上世纪70年代的4%提升到当前的30%左右，预计到2025年，这一比例将接近40%。

在汽车行业持续发展、汽车电动化智能化持续推进的背景下，汽车半导体分立器件作为汽车电子的基础元器件拥有广阔的市场前景。

银河微电称，在产能配置方面，公司车规级半导体分立器件产品暂无独立生产线，生产需与现有消费级半导体分立器件共用生产线，由于车规级产品对设备要求更高，因此只有选用稳定、性能较好的部分设备用于生产，“加上公司现有半导体分立器件产线产能利用率均已较高，所以在汽车电子等高端应用领域市场需求不断增长的背景下，公司亟需加快高端半导体分立器件产能建设，抢占市场份额。”

此外，有业内人士向《科创板日报》记者表示，汽车产业对于器件的要求，是稳定性、可靠性、生产良品率远高于消费电子，包括适应温度、湿度工况都是如此。拿芯片来说，多数车规级芯片制程并不先进，但是对那几个工业指标要求极其严苛。

对此，银河微电表示，在汽车电子半导体分立器件产品领域具备一定的产品技术储备，可保障项目的顺利实施。

而在产能消化方面，银河微电称，公司在汽车电子领域已经进入松下电器全球采购（中国）有限公司、深圳市比亚迪供应链管理有限公司、常州通宝光电股份有限公司、珠海英搏尔电气股份有限公司、上海肯锋科技有限公司等厂商的供应商体系，并与其建立了良好的合作关系，广泛的客户基础，为项目产能消化提供了可靠保障。

记者注意到，除了使用可转债募集资金投向车规级项目外，银河微电还拟使用前次超募资金4894万元进行投资，不足部分再由公司自筹。

据公司预测，车规级项目建设期24个月，达产期5年，项目完全达产后年均销售收入为4.06亿元，年均净利润约6002.04万元。