为了争夺最高级赛道主动权，传统巨头们正加码在华智能电动车布局。9月23日，通用汽车宣布将向Momenta投资3亿美元，为未来中国车型加速开发下一代自动驾驶技术，此次合作也是这家美国最大的汽车制造商首次投资国内自动驾驶公司。

就在同一天，大众汽车集团(中国)宣布，投资1.4亿欧元、位于安徽合肥的电池系统工厂正式开工建设。

“中国拥有全世界最快速接纳电气化和自动驾驶技术的消费群体。与Momenta的协议将支持通用汽车加速为中国消费者量身定制下一代解决方案并投入应用。”通用汽车执行副总裁兼通用汽车中国总裁柏历表示。

早在2016年，通用汽车便收购了自动驾驶公司Cruise，并支持后者成长为估值达到300亿美元的明星企业，使得Cruise发展为测试成绩屈指可数的自动驾驶公司之一。不过，Cruise的业务范围仍主要在美国本土，一方面在旧金山等地布局自动驾驶汽车的载客和运货服务；另一方面致力于新一代 Robotaxi车型 Cruise Origin 的测试和量产。目前来看，通用汽车或许还没有任何要把 Cruise 的技术和产品带到中国市场的打算。

“处在风口的 Momenta，或成为了通用汽车打开中国自动驾驶市场大门的钥匙。”在业内人士看来，在电动化与智能化“双驱”之下，通用汽车在国内的研发还主要集中于汽车智能网联方面，在自动驾驶硬核技术领域还没有重磅的技术和产品积累，“智能电动车是未来趋势，目前国内汽车品牌正在强势崛起，对于在中国市场发展显得有些迟缓的外资品牌来说，当然要努力争取份额。”

与通用汽车在智能化领域投入重金不同，大众汽车集团则把资金投向了其在中国全资控股的第一家电池系统工厂。作为大众在今年3月的Power Day上抛出的有关电池生产的一揽子计划的一部分，这一与大众安徽MEB工厂相邻的电池系统工厂初始年产能可达到 15-18 万组高压电池系统，将全部用于大众安徽 MEB 工厂生产的纯电动车型。根据规划，2025年前大众汽车集团(中国)投资超过1.4亿欧元用于新工厂及配套设施建设，工厂将于2023年下半年投产。

“我们的合资企业及电池战略布局对集团电动化攻势至关重要，将推进集团(中国)实现到2030年旗下各品牌车型中新能源汽车占比超过40%的目标。”尽管没有透露这家电池系统工厂的电芯是否来自大众参股的国轩高科，但大众汽车集团(中国)CEO 冯思翰认为，随着未来几年纯电动汽车市场的大幅增长，大众集团需发力电池系统等关键零部件领域，强化自身在电动车价值链上的优势，最大程度上发挥整个集团的协同效应和创新。

东吴证券最新研报指出，智能电动车是未来5-10年汽车行业黄金赛道，电动化先行，智能化紧随，将重塑汽车产业链上下游关系和价值分配，也将培养中国一批具备全球竞争力的优秀企业，带动中国汽车产业链全球崛起。

“作为智能电动车发展最蓬勃的市场，同时也是全球最大的汽车市场，中国市场是全球车企的兵家必争之地。”前述业内人士表示，“不过，智能化赛道也不是一块好啃的骨头。无论特斯拉还是传统汽车企业，在智能化领域中都只是一个‘孩子’，真正的顶尖技术其实掌握在谷歌、百度、Mbileye、英特尔、华为等专业公司手中，想要越过这些大山谈何容易。”