大众汽车入股国轩后有了新动作。
7月13日，电池中国从国轩高科获悉，公司与大众汽车集团以云签约形式达成战略合作框架协议。协议包括：1、合肥国轩将为大众汽车（中国）开发第一代标准电芯；2、国轩高科将成为大众汽车集团萨尔茨吉特电池工厂的技术合作伙伴；3、国轩高科未来将向大众汽车集团MEB平台供应电池。
这3则协议框架内容都很重要，第1和第3条偏向于技术，第2条则是大众汽车在电池供应链上的深层布局。
据国轩高科介绍，大众汽车集团将携手国轩高科在大众汽车德国萨尔茨吉特工厂建立一个全新的电池生产中心，涵盖电池技术中心、电芯测试实验室、电芯试点生产线以及电池回收实验工厂，这些为计划2025年量产的电芯工厂奠定坚实基础。
这表明，国轩高科将参与大众汽车欧洲电池工厂建设，这或许是国轩高科海外建厂的“另一种形式”。
1. 大众欧洲240GWh动力电池规划，国轩高科已拿下40GWh？
作为全球传统汽车的领导者之一，大众汽车集团在电动化转型上同样雄心勃勃，并希望继续成为全球电动汽车领域的领导者。
7月13日，大众汽车CEO赫伯特·迪斯（Herbert Diess）介绍了集团的“NEW AUTO计划”：到2030年，纯电动汽车销量将占公司年总销量的50%；到2040年，在市场上投放的新车几乎百分百是零排放的。
迪斯表示，大众汽车已拨出730亿欧元（约合864亿美元）用于2021年至2025年间相关技术的开发，这笔资金占公司未来5年总投资的一半。
大众汽车还指出，到2030年，电力将成为大众汽车集团的核心竞争力，同时“电池电芯与系统”和“充电与能源”将成为大众汽车集团新技术部门下的两大支柱。
事实上，早在四个月前，大众汽车就针对电池这一核心零部件，对外举办了“Power Day”（动力日），公布大众汽车未来数年在动力电池领域的规划和布局。
Power Day上，大众集团透露，到2030年将在欧洲建设240GWh电池产能，分为6座电池工厂（各工厂年产能约为40GWh），这些工厂将由大众自建或与合作伙伴共同建设。
大众汽车在Power Day上公布的电池工厂规划：
第一个工厂在瑞典，2023年投产，为豪华车型生产电芯(与Northvolt合作)；
第二个工厂在Salzgitter（萨尔茨吉特），预计2025年投产，为走量车型生产电芯；
第三个工厂计划在西班牙或葡萄牙，计划在2026年投产；
第四个工厂计划设在东欧，计划在2027年投产；
此外，还将在欧洲规划2个工厂。
在Power Day上，除了第一座欧洲工厂，确定与Northvolt合建外，并未透露其他信息。这次在“NEW AUTO计划”上，大众汽车已经明确透露，大众汽车的第二座欧洲电池工厂——萨尔茨吉特工厂，将与国轩高科合作，建立一个全新的电池生产中心。该电池生产中心涵盖电池技术中心、电芯测试实验室、电芯试点生产线以及电池回收试验工厂，这些旨在为计划2025年量产的电芯工厂奠定坚实基础。
萨尔茨吉特工厂过去包括现在都是大众汽车重要的发动机和零部件生产工厂，同时也是大众在德国本土的重要工厂。近几年，大众汽车开始将电池制造中心向这里迁移，大有推动发动机“心脏”向动力电池“心脏”切换、转型的意味。
2019年，大众投资1亿多欧元在萨尔茨吉特开设了一条动力电池的试验生产线。随后有消息称，大众计划与Northvolt合作在萨尔茨吉特进行电池工厂建设。现如今看来，应该是国轩高科拿下了合作建厂资质。
如果说与Northvolt在瑞典合资建厂是为了解决前期动力电池缺口，那么与国轩高科在萨尔茨吉特建设第二座工厂，并且该工厂毗邻大众电动汽车制造腹地，足可见大众对与国轩高科的重视程度。
按照赫伯特·迪斯所言：“我们与国轩高科的共同战略目标是成为世界三大电池制造商之一，此次携手，是集团迈出的第一步。”
2. 第三座工厂敲定西班牙，会是LG新能源吗？
大众汽车欧洲第三座工厂选址也已确定在西班牙。大众汽车表示，集团计划将西班牙打造为其电动化攻势的战略支柱，并考虑在当地建立纯电动汽车的完整价值链。“到2030年西班牙电池工厂产能将达到40GWh，预计西班牙工厂将于2025年开始投产。”
据电池中国了解，这比今年3月大众汽车在Power Day上公布的时间要提前一年，也可以看出大众汽车的电动化布局正在提速。
西班牙电池工厂是自建，还是与其它电池企业合建？
2020年10月，大众集团旗下西雅特品牌宣布投资700万欧元（约合820万美元），在西班牙建立一个全新的电动汽车电池实验室。该实验室被称为TCE（Test Center Energy），按照计划应已于今年4月投入使用。西雅特计划利用自己的电池实验室来测试新的电池模块、电池组、充电器和新车(最多同时测试六辆)。
但彼时，大众汽车并未透露在这里建电池生产基地的打算。
值得注意的是，大众汽车在欧洲的重要供应商——LG新能源，此前也被曝出将在西班牙建设LG新能源欧洲第二座动力电池工厂的打算。去年9月，有外媒报道称，LG新能源与西班牙政府就在该国建欧洲第二座动力电池生产基地进行沟通。
所以，未来大众汽车是自建，还是与西班牙政府或企业合作，亦或是与其它电池企业合作还需观察。
值得注意的是，根据大众汽车的规划，未来还要在东欧再建造一座动力电池工厂，另外还会在欧洲其它地区再建设两座规模分别为40GWh的电池工厂。
第一座与Northvolt，第二座与国轩高科，第三座也敲定在了西班牙，那么第四、五、六座会是与哪些电池企业合作？可能目前大众汽车应该也在寻觅、选择之中，谁又会是那个“幸运儿”呢？不妨继续观察。
