SMM 6月7日消息，国内在动力电池生产商中排名第四的中航锂电，计划在明年IPO。据此前国汽车动力电池产业创新联盟的统计，中航锂电2020年国内动力电池装车量达3.55 GWh，市场占有率5.6%，排名行业第四。而前三分别是宁德时代、比亚迪和LG化学。
不过值得一提的是，从中航锂电一季度的装机量表现来看，其1.4Gwh的装机量，较之去年同期涨幅超970%，即使放在全球装机量TOP10的企业中，也是独领风骚。甚至从国内市场表现来看，在2021年4月份，中航锂电的装机量已经超过LG排名第三，高达9.3%的市场占有率，让其成为仅次于宁德时代和比亚迪的存在。
但即便如此，中航锂电也没有停下继续征伐的脚步。6月1日，中航锂电董事长刘静瑜甚至在电池产能规模上，为公司定下了300GWh的目标。而从中航锂电的表现来看，这一目标并不是信口开河。自进入2021年以来，中航锂电便一直在签约、扩产的道路上越奔越远。
1月18日，总投资138亿元、主要建设产能25GWh锂离子动力电池产能以及配套设施的江苏四期项目在金坛顺利签约，标志着中航锂电2021年量产、在建及新建产能突破100GWh；2月26日，同样投资100亿级的中航锂电23GWh的江苏三期项目正式开工；3月2日，中航锂电又一投资100亿元，分两期建设的厦门二期项目正式开工，两期项目建成后，将形成年产能20GWh的国际领先的智能化工厂；
而4月6日，中航锂电A8项目银团签约成功，总投资27亿元，规划建设6GWh锂离子动力电池及电源系统产业基地；5月9日，中航锂电与厦门火炬高技术产业开发区签署项目合作框架协议，双方就中航锂电厦门基地30GWh动力电池扩产项目达成合作共识；5月29日，总投资280亿元、规划产能50GWh动力电池及储能电池成都基地项目正式落户成都经开区，该项目分两期建设，产品主要配套国内外新能源汽车及储能市场等应用领域；随后仅隔一天，5月31日，中航锂电又与武汉经开区签署《中航锂电动力电池及储能电池武汉基地项目投资协议》，该项目总投资100亿元，计划新建产能20GWh。
从以上种种不难看出，中航锂电正在朝着300GWh的目标努力前进，而即便是粗略估计，中航锂电进入2021年之后，其在锂电子动力电池扩建方面的投资也早已超过了500亿。至于中航锂电如此大手笔的原因，自然与锂离子动力电池近年来日趋火爆有很大的关系。随着新能源汽车的快速发展，作为其核心的锂离子动力电池身价也是与日俱增。据韩国研究机构SNE Research公布的前四个月全球动力电池市场相关数据显示，今年前四个月，全球动力电池在电动车上的装机量从去年同期的26.8GWh上升至 65.9 GWh，发展势头十分迅猛。
光明的发展前景、日趋旺盛的需求，加之锂资源的短缺，不仅仅是锂矿，相应锂盐的身价也随之水涨船高。以电池级碳酸锂为例，据SMM历史价格显示，截止6月7日，SMM电池级碳酸锂报价88000元/吨，较年初暴涨66%，但即便如此，依旧有不少企业为其前赴后继，纷纷加入 “抢锂”大战。
而电池级氢氧化锂表现也毫不逊色，不同于目前碳酸锂产能已经初显供大于求，导致价格小幅下跌的情况，据SMM调研显示，国内电池级氢氧化锂依旧处于库存紧张的状态，几乎没有成交，因此价格上行速度较为缓慢，预计本周部分企业签单，氢氧化锂成交价格或将继续上行。》查看详情
截止6月7日，SMM电池级氢氧化锂均价91500元/吨，较年初暴涨84.8%。
所以综合来看，锂电池前景十分广阔，为此加大投入的中航锂电，其加快扩产扩建的行为，也不难理解了。而以目前中航锂电的种种项目表现来看，一旦中航锂电成功上市，必将会为动力电池领域带来一番不小的惊喜。
