国轩高科2020年扣非净利润续亏 头部电池厂换位赛竞争激烈

在新能源行业高景气之下,国轩高科(002074 .SZ)受益于与下游车企的紧密合作,2020年营收和净利同比大幅增长。分析人士对财联社记者表示,新能源汽车需求旺盛,对应动力电池需求的增长空间较大,特别是爆款五菱宏光MINIEV的销量有助于国轩高科在铁锂电池领域进一步提升装机量。

据国轩高科4月16日披露2020年度业绩快报,公司去年实现营收67.24亿,同比上升35.60%,归属于上市公司股东净利润1.50亿,同比增长192.02%,其余多项财务指标较上年同比增幅也达30%以上。

财联社记者注意到,动力电池是新能源汽车产业链的重要环节,不过国轩高科近年却呈现叫好难叫座的情形。

此前业绩预告显示,报告期内公司预计非经常性损益对净利润的影响金额约为4.07亿元,主要系政府补助及购买理财产品收益等所致。在扣除非经常性损益后,公司2020年净利润为亏损2.77亿至2.37亿。2019年,公司归属于上市公司股东净利润为5125.38万元,扣非后亏损3.45亿元。

对于扣非净利润等财务数据,公司人士对财联社记者表示将在年报中详细披露。公司表示,通过与上汽通用五菱、吉利、长安、江淮汽车、奇瑞汽车等整车企业紧密合作,同时积极扩张轻型电动车和储能应用领域,公司销售收入进一步增长。

GGII统计显示,2020年全球新能源汽车销量约319万辆,同比增长44%,动力电池装机量约136.30GWh,同比增长18%。其中,国轩高科2020年全球实现装机电量3.24GWh,全球市场占比2.4%,排名第9。

目前,动力电池TOP10企业占装机总量的九成以上。在国内市场,2020年宁德时代市占率稳定在50%左右,LG化学凭借国产特斯拉Model3车型的配套,取代国轩高科位居国内第三,仅次于比亚迪;中航锂电以同比增长超过100%的增势位居第四,国轩高科国内市场占有率5.15%,位居第5。

对于排名落后质疑,公司在互动平台中表示,除新能源汽车客户外,公司产品也向储能、PACK等领域客户供货;此外,公司交付订单至实现装机存在时间周期、统计口径等多种因素影响,公司电池出货量与市场公开装机量存在差异性。

目前,国轩高科最大看点是与大众中国的合作。今年4月6日,大众中国此前入股国轩高科的计划正式通过审查,大众中国对国轩高科战略投资共计11亿欧元,约人民币87亿元,募集资金国轩将用于16GWh动力锂电池产业化项目和高镍三元正极材料项目。

分析人士对财联社记者表示,头部车企一般在技术开发、质量管控、供应链管理上要求较高,有利于双方各自发挥优势提升竞争力,加深与大众的合作,有望进一步提升装机占比,但还要看它们具体的合作进展。


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