4月8日，据报道，财政部等5部门近日下发通知，拟将京沪粤冀豫等地纳入燃料电池汽车示范应用城市群。按照要求，上述城市将把此前报送的实施方案进行修改之后在4月30日前上报给5部门，并由专家委员会进行评审并确定最终名单。

根据此前相关报道，首批燃料电池汽车示范城市群名单有望在未来两到三个月内公布。

据了解，燃料电池汽车示范应用城市群建设是我国在2020年提出的，2020年9月，五部门发布了《关于开展燃料电池汽车示范应用的通知》，该《通知》明确了支持燃料电池汽车关键核心技术突破和产业化应用，提出争取用4年左右时间，逐步实现关键核心技术突破，构建完整的燃料电池汽车产业链，为燃料电池汽车规模化产业化发展奠定坚实基础。

《通知》还提出，将选择符合条件的城市群，依托燃料电池汽车产业链上优秀企业开展示范应用，推动产业持续健康发展，构建完整产业链。

在燃料电池汽车示范城市群正式落地之前，近期已有相关消息释出。长城控股未势能源科技有限公司董事长张天羽日前透露，长城汽车已参与了九个城市群申报，最终进入了四大示范试点城市群，未来发展核心在京津冀、长三角、河南、河北城市群。

北京市4月7日发布的《北京市氢能产业发展实施方案（2021-2025年）》（征求意见稿）提出，将在燃料电池汽车示范城市工程上，以京津冀地区联合开展燃料电池汽车关键核心技术产业化攻关和示范应用城市群建设为引领，在示范期结束前实现燃料电池发动机系统从基础材料到关键部件 100%国产化替代，完成 4000 辆自主化燃料电池汽车的示范应用。打造公交示范车队，建设连接大兴国际机场等机场示范快线。

可以预见的是，若燃料电池汽车示范城市群建设按时落地，自今年开始，我国燃料电池汽车将迎来发展机遇。

事实上，燃料电池汽车在我国新能源汽车产业发展中具有重要意义。2020年10月我国发布的《节能与新能源汽车技术路线图（2.0 版）》将燃料电池汽车写入，并明确了燃料电池汽车的发展目标和重点任务，即2030年-2035年，我国将实现氢能及燃料电池汽车的大规模推广应用，燃料电池汽车保有量将达到100万辆左右，并将完全掌握燃料电池核心关键技术，建立完备的燃料电池材料、部件、系统的制备与生产产业链。

中国科学技术协会主席万钢曾表示，在我国新能源汽车发展战略中，纯电动、燃料电池汽车同等重要、长期共存，在科技创新中互相补充、循序发展，在市场应用中各有定位、互不替代。

业内共识认为，燃料电池汽车和纯电动汽车都是新能源汽车的重要技术路线，而从技术特点及发展趋势看，纯电动汽车更适用于城市、短途、乘用车等领域，而燃料电池汽车更适用于长途、大型、商用车等领域。从目前我国相关规划来看，燃料电池汽车将最先应用于商用车领域。