【关注】货运激增 集装箱短缺 海上集装箱运费创历史新高

来源:SMM

去年下半年以来,全球经济快速复制,外贸业务回暖。随之而来的是全球海运运力不足、国际航运价格持续攀升、集装箱一箱难求等问题。运价大涨对进出口贸易以及经济复苏形成拖累。中国上海航运交易所的统计显示,全球多航线集装箱运费接连创出2009年开始统计以来的最高价。

SMM2月1日讯:去年下半年以来,全球经济快速复制,外贸业务回暖。随之而来的是全球海运运力不足、国际航运价格持续攀升、集装箱一箱难求等问题。运价大涨对进出口贸易以及经济复苏形成拖累。最近,中国商务部会同交通运输部、国家发改委、工信部、海关总署等频频表态并联手提升海运运力、增加集装箱供应。上海出口集装箱运价指数(SCFI)报收2861.69点,连续两周回调。

不过近期报道称中国发往美国的主要航线涨至上年同期的2倍,发往欧洲达到4倍,徘徊在最高点附近。新冠疫情下的宅家生活使得家具和日用品等的货物运输激增,集装箱短缺的情况未能缓解。集装箱短缺部分因回流困难,数据显示亚美跨太平洋贸易中的集装箱量已达到极限。根据南加州海事信息,随着越来越多的集装箱船每天抵达,南加州港口的积压量已达到67艘创纪录的水平。这是17年来船舶首次在圣佩德罗湾锚地外停泊,预计拥堵将至少持续到2月中下旬。

中国上海航运交易所的统计显示,上海发往美国西海岸的现货(即时合约)运费为每40英尺(12米)集装箱4000美元,涨至上年同期的2.4倍。而发往欧洲的运费为每20英尺(6米)集装箱4400美元,涨至4倍。发往东南亚、南美和南非的运费也涨至3~6倍,接连创出2009年开始统计以来的最高价。

与此同时,全球航运准班率严重下滑,全球航运的准班率的可靠性已降至约50%,而正常水平为70%-80%。Ocean Insights汇总了世界顶级班轮公司在世界顶级港口的货运量数据。根据发布的数据显示,未按原定计划航行的船运份额在12月上升至37%。这比7月的29%和2019年12月的25%大幅上升。

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