2020年，造车新势力蔚来、理想、小鹏表现亮眼。蔚来稳坐第一把交椅，不论是在销量还是在技术、股价等更方面都取得了优异的成绩。2020年蔚来累计交付了43728辆车，同比增长112.6%，其中12月份的销量创单月交付量历史新高，达到7007辆，同比增长121%。而在股价方面，蔚来2020年股价暴涨1112.4%。2021年股价再创新高，今日股价涨幅超8%，总市值超920亿元。

1月9日，蔚来在NIO Day上发布了首款轿车产品ET7，并将于2022年第四季度使用150kWh 固态电池包。该类电池包可实现360Wh/kg的能量密度，使续航里程突破1000公里。

当下主流应用的液态锂电池由正极、隔膜、负极、电解液制造而成。而固态锂电池则用固态电解质取代隔膜和电解液。固态锂电池具有更高能量密度及更安全等优势，被业界认为是锂电行业的终极发展方向。

东吴证券认为，蔚来搭载的150kwh电池或为半固态电池，采用超高镍正极+预锂化硅碳负极+固液电解质（固态+液态）+隔膜，属于液态至固态电池的过渡性技术，对碳酸锂、高镍正极、硅碳负极、碳纳米管等需求拉动明显，对其他锂电池材料影响整体不大。

中信证券表示，蔚来NIO Day推出搭载150kWh半固态电池、智能自动驾驶的新车型，推动行业向高能量密度、智能化方向发展，预计中国电动化供应链将在核心技术发展过程中发挥核心作用，供应链各环节龙头提前布局核心技术，绑定下游车企，相关投资机会明确性高。

今日，蔚来再出重磅消息，从知情人士处获悉，蔚来最新发布的固态电池供应商为宁德时代。蔚来创始人、CEO李斌曾表示，蔚来汽车与固态电池供应商之间有着非常紧密的合作关系，且肯定是业内最领先的公司。

SMM认为，总体而言，在《中国制造2025》等文件对动力电池技术要求不断提升，预计2020-2030年间能量密度要达到400-500WH/KG的大背景下，目前的液态锂离子电池技术受困于其理论极限已经逐渐难以跟上不断提高的要求，而固态电池的确是目前最有可能破局的路线。但同时，固态电池技术本身还有诸多问题有待解决，仍处于产业的早期阶段，距离量产仍尚远，而在此次蔚来推出的“固态电池”或“半固态电池”碳酸锂等原材料需求有所带动，同时对隔膜电解液需求产生些许冲击外，对动力电池行业整体影响较为有限，不过将其运用至主力旗舰车型仍不失为一次积极的尝试。