深圳市交通运输局日前发布7月份深圳市网约车行业运营动态与风险提示。其中提到，网约车作为城市公共交通的补充，其市场已趋于饱和。 2024年7月份深圳市网约车行业运营动态与风险提示 为供拟从事网络预约出租汽车经营服务的企业或个人决策参考，现发布2024年7月份深圳市网约车行业动态信息。 一、行业运营情况 截至7月31日，我市网约车平台共28家，已核发《网络预约出租汽车运输证》121046张，已核发《深圳市出租汽车驾驶员证》323508张。 根据各平台数据显示， 本月全市网约车日均完成订单量约为12.8单，日均接单车辆数约为9万辆。 二、风险提示 暑期来临，本月度接单的网约车也随着暑运出行需求上涨而略有增长，预计该情况具有明显的季节特征，将随时间推移而波动。同时，我市公共交通体系日益完善，城市轨道交通线网密度已位列国内第一，公交站点500米覆盖率达100%，市民公共交通出行选择越来越多，而 网约车作为城市公共交通的补充，其市场已趋于饱和。 在此提醒有意从事网约车经营的企业与从业人员，应详细了解网约车相关法规，做好市场调研，充分考量营运收入受供需关系、市场条件等因素影响，客观评估行业从业人员实际收入水平，理性审慎做出从业选择。同时，结合国内部分地市的案例，请拟从业者高度警惕并防范以下风险，避免经济损失： 一是通过合同约定由公司统一代收代发驾驶员订单流水收入的“上班模式”“保底模式”，驾驶员没有订单流水支配权限，存在如公司经营不善难以追回损失的风险； 二是未得到网约车平台授权的中间服务商，其通过推销其他网约车运力公司的车辆赚取中间租车费用或“推荐费”，因没有网约车平台的合作支持与长期经营计划，如出现经营风险，容易与驾驶员产生合同或经济纠纷； 三是通过高流水、高月薪等广告模式，吸引驾驶员签订租车合同，但实际收入情况难以达到其广告宣传的水平，驾驶员也存在提前退车等违约风险； 四是对虚假承诺无证也可从业、许诺还本付息或其他投资回报等风险“套路”提高警惕，优先选择有承诺押金保障、纠纷法律援助的平台进行租车，签约时请仔细确认与企业签订的合同、协议条款，明晰双方约定内容及需自行承担的风险，依法维护自身权益。 点击跳转原文链接： 2024年7月份深圳市网约车行业运营动态与风险提示

4月29日，吉利旗下出行服务平台曹操出行有限公司(CaoCao Inc. )正式向港交所递表，华泰国际、农银国际及广发融资（香港）担任联席保荐人。 值得注意的是，曹操出行也成为继嘀嗒出行、如祺出行之后，年内第三家正式递交港股IPO申请的网约车平台。后两者分别已于3月19日和3月25日相继递交IPO申请。 招股书披露称，根据弗若斯特沙利文的资料，按GTV计算，2021年至2023年曹操出行一直位列中国网约车平台前三名。公司2023年GTV总额达122.14亿元，同比增长37.5%。 此外，截至2023年12月31日，曹操出行在24个城市拥有一支约31,000辆车的定制车车队，为全国最大。 财报显示，2021年至2023年，曹操出行的营收分别为71.53亿元、76.31亿元和106.68亿元；同期亏损分别为30.07亿元、20.07亿元及19.81亿元。 不过，2023年曹操出行的毛利率已转正至5.8%，且在2023年第四季度实现了5.0%的经调整EBITDA率。 作为对比，由广汽和腾讯联合投资的如祺出行，2023年营收为21.61亿元，毛利率为-7%，当年亏损6.93亿元。 而主攻顺风车业务的嘀嗒出行则相对更具盈利能力，2023年收入为8.151亿元，毛利率为74.27%，调整后净利润为2.256亿元。 曹操出行方面透露，本次融资将主要用于：升级和推出定制车；改进车服解决方案和改善服务质量；扩大地理覆盖范围；提升技术及投资自动驾驶等。 目前，曹操出行的主要股东包括吉利创始人李书福旗下的Ugo Investment Limited持股83.9%，苏州市国资委旗下的相城相行创投持股7.4%。 行业层面，中国出行市场的规模由2018年的6.9万亿元增长至2019年的7.2万亿元。但受COVID-19疫情带来负面影响，该市场规模由2019年的7.2万亿元小幅下降至2022年的6.9万亿元。 而随着疫后中国出行市场强劲复苏，2023年，市场规模增长8.9%至7.5万亿元。预计将继续由2024年的8.1万亿元增加至2028年的10.3万亿元，复合年增长率为6.1%。特别的，于2024年至2028年，共享出行在不同出行方式中的预期增长最快。 有意思的是，来自弗若斯特沙利文的资料也显示，中国网约车市场的总体竞争格局依旧处于“一家独大”的局面。 据招股书披露，2023年国内前五大网约车平台共占据90.6%的市场份额。而总部位于北京的行业龙头则拥有75.6%的市场份额，2023年GTV约达1924亿元，远超第2-5名的总和。显然，这家行业龙头大概率是指国内网约车巨头滴滴。 而对于曹操出行而言，近三年来提升经营效率成为公司扭转业绩表现的重点。 曹操出行在招股书中称，公司毛利率由2021年的负24.4%上升至2023年的正5.8%。除此之外，从2021年及2022年的负经营现金流量净额状态转变成2023年产生正经营现金流量净额。 此外，于2023年，曹操出行销售及营销开支占收入比重由2022年的8.4%降至7.8%；一般及行政开支以及研发开支占收入比重由2022年的8.3%降至5.8%。 而随着业务扩大，于2023年，公司雇员人均产生收入1000万元，而2021年则为490万元，同比翻倍增长。 曹操出行还提示称，公司业务依赖第三方聚合平台的订单，议价能力有限。此外，还面临平台司机和乘客规模也将影响业务价值，从而对公司经营业绩产生影响。出行业务还面临数据安全、网约车服务许可等潜在的政策面风险。