2022年全球LNG船出现紧缺，这也使得相关船舶订单快速增加。其中，我国LNG船新接订单量同比增长超过4倍，占全球市场份额的三分之一。为提升产能，多个船厂开始增资扩建。一家船厂负责人介绍，LNG船的需求呈现前所未有的“井喷”态势，目前他们的订单已经排到了2028年。 目前而言，LNG船全球仅有少数的船厂有接单的能力，满足最新环保要求的大型箱船又只有头部船厂有能力进行对应的接单。这使得头部船厂的产能具有较强的稀缺性。浙商证券分析指出，上一轮周期大致从2003年开始启动，2007年新船订单达到高点。从2007年新船订单高点到现在已有15年，环保要求等新变化，加快更换周期的来临，如果按照船舶约20年寿命估计，2026-2027年左右有望迎来新一轮的新船订单高峰期。 据财联社主题库显示，相关上市公司中： 中国船舶 截至2022年9月底，公司LNG船累计在手6艘，预计将在2025年逐步开始交付。 中国动力 承接了9艘174000立方米LNG船舵机、6艘174000立方米LNG船锚绞机和6艘14000TEU集装箱船舵机配套订单。

美国自由港液化天然气公司(Freeport LNG)取消了一些即将发往国外的LNG货物，增加了这家美国液化天然气出口商在去年夏天发生爆炸后何时恢复LNG出口供应的不确定性。据知情交易员透露，至少有两批原定于1月底和2月初在得克萨斯码头装船的货物已被取消。自6月以来关闭的该LNG出口设施原定于本月下旬重新启动。自由港公司拒绝就订单取消置评。 对重新开放时间的猜测引发了美国天然气市场的剧烈波动。该LNG设施的出口能力约占美国天然气日产量的2%。美国主要的LNG出口公司停产7个月，意味着足够供给美国所有LNG出口终端大约一个月的天然气产量全部可供美国国内使用，导致美国天然气库存堆积。 过去一个月，由于冬季来临前国内库存增加，以及气温高于平均水平降低了需求，这种用于美国工业动力和家庭取暖的大宗商品，即美国天然气价格暴跌了40%以上。恢复出口可能会阻止天然气流入美国国内的储存地点，从而导致天然气价格有所反弹。 根据能源研究机构Wood Mackenzie Ltd统计数据，自去年10月以来，已有19艘油轮将自由港液化天然气列为目的地，但此后大部分油轮已将目的地转移到另一个墨西哥湾沿岸液化天然气出口终端。 周三，该天然气出口设施的电力和天然气流量激增，达到因爆炸而关停以来的最高水平，引发了人们的乐观情绪，即天然气运营商可能正在进行测试活动，为重新启动LNG出口做准备。 该公司发言人Heather Browne表示，自由港仍计划在1月下半月恢复LNG出口运营。

去年，美国与卡塔尔并列，成为全球最大的液化天然气出口国，这是美国迅速崛起为主要燃料供应国的一个里程碑。根据媒体汇编的船舶跟踪数据，两国在2022年均出口了8120万吨液化天然气。虽然这对卡塔尔来说是一个温和的增长，但对美国来说却是一个巨大的飞跃。美国从2016年才开始从美国本土48个州出口液化天然气，似乎一夜之间就成为了该行业的主导力量。 一场页岩气革命，加上对液化设施的数十亿美元投资，使美国从一个液化天然气净进口国转变为一个主要供应国。全球能源危机以及俄罗斯管道天然气供应的减少，增加了对美国液化天然气的需求，这或也有助于支持墨西哥湾沿岸几个新的出口项目的建设。 如果不是德克萨斯州自由港(Freeport)出口工厂发生火灾，美国将成为全球最大的液化天然气出口国。该工厂自6月以来一直处于关闭状态。该设施将于本月晚些时候恢复运营，这将巩固美国作为最大燃料出口国的地位。 不过，如果美国想在本十年结束前保住全球第一的位置，就需要建设更多的液化天然气出口能力。卡塔尔正在对其生产设施进行大规模扩建，这可能会从2026年开始巩固其作为液化天然气领导者的地位。澳大利亚将继续保持世界第三大供应国的地位。此外，根据船舶数据，日本将在2022年成为最大的液化天然气进口国。日本在冬季囤积天然气为取暖做准备。

据媒体报道，日本同意从美国和阿曼购买更多液化天然气（LNG），这是该国确保燃料供应以避免未来出现短缺的最新举措。 日本最大的天然气勘探商Inpex Corp.达成了一项协议，将每年从美国液化天然气开发商Venture Global LNG在路易斯安那州的CP2出口项目采购100万吨天然气，为期20年。据Venture Global称，CP2计划明年开始建设。 此外，日本广播协会（NHK）周二报道，包括三井物产（Mitsui & Co.）和伊藤忠商事株式会社（Itochu Corp.）在内的几家日本公司将与阿曼签署一项协议，从2025年开始，每年额外购买200万吨左右的天然气，为期10年。 提前锁定数年燃料供应 新的协议达成之际，日本政府正在重新评估如何在国内面临燃料短缺的情况下加强能源安全。全球液化天然气供应预计将在未来数年保持紧张状态，这可能会增加进口成本，并加剧通胀。 与多方达成长期协议将帮助资源匮乏的日本实现燃料供应来源多元化，在俄乌冲突以及西方对俄罗斯能源实施一系列制裁后，全球供应一直紧张。 这也标志着日本液化天然气进口商的转变。此前，由于预计向更清洁能源的过渡将减少天然气需求，这些进口商一直避免签订长期协议。相反，他们越来越依赖短期现货市场来确保液化天然气供应。 然而，由于现货市场吃紧，且价格接近历史高位，日本进口商现在正在改变方向，以更具吸引力的价格来锁定多年的供应。 此外，据媒体本月早些时候报道，日本正在考虑建立液化天然气战略储备，以确保在日益激烈的竞争中拥有足够的液化天然气。

本月以来，寒流已席卷我国大部分区域，不断增加的取暖需求让LNG（液化天然气）价格快速上行。截至12月7日，华北国产LNG价格已达7800元/吨，2日内上涨约2000元/吨，涨幅超34%。 隆众资讯行业分析师孙阳对财联社记者表示，管道气取暖需求增加，一方面LNG西北局部调峰需求增加，另一方面原料供应减少，下游液化工厂减产，导致价格快速提升。 LNG相关企业人士对财联社记者表示，取暖需求增加后，LNG工厂的原料管道气从11月30日开始就受到限制，12月5日管道限气力度增大。目前已经明确的是，12月8日-12月14日西北价格进行气源竞拍，竞拍气量2100万方，较上周期减少1400万方，下周期西北气源略显紧张。与此同时，管道气源对LNG工厂开始提价，12月6日下午，西北气源竞拍成交价格为5元-5.1元/立方米，价格较之前上涨一倍，LNG工厂不得不快速提价。 隆众资讯价格行业数据显示，原料来源受限导致西北LNG减产，截至12月5日陕宁蒙晋LNG主产区产量为4752万方/日，较11月23日减少965万方/日，产能利用率降低10个百分点至49%。而供应减少，也直接刺激了LNG涨价。 多地LNG工厂的外供已经达到一个小高峰。相关数据显示，寒潮刚刚到来的11月30日，深圳LNG完成日外输量3551.5万方，这是继2018年8月1日深圳LNG投产以来的日外输量最高纪录。 目前看，由于天气原因，天然气取暖需求将有持续增加可能。据国家气候中心预测，12月还将有3轮冷空气影响我国大部分地区，三股冷空气时间为12月12-14日，12月16-19日，12月26-27日。 由此带来的管道气对LNG工厂限气暂难缓解，另一方面，城燃调峰采购对LNG的需求或有增加。 而据财联社记者了解，由于LNG需求增加，我国大型船企也接到定制LNG船只订单。12月5日，招商轮船（601872.SH）下属全资子公司与大船重工、中船贸易签署2艘17.5万立方米LNG运输船的《船舶订造协议》，造价合计4.7亿美元，成为拿到大额LNG运输船订单的最新案例。此外，日前海油发展（600968.SH）亦与其他公司共同投资成立六家单船公司。有业内人士表示，上市公司加码LNG运输业务，主要是企业看好行业的未来市场。 孙阳对财联社记者表示，在供暖需求不断增加的情况下，LNG受供需博弈影响较为明显，但LNG高价或使下游承受力度受限，会与LNG工厂形成价格博弈。 据财联社记者了解，LNG目前7800元/吨的价格，对城燃管道气已经没有价格优势。以淄博地区为例，LNG气化单价为4.93元/立方米，比管道气高1.06元/立方米。而邯郸地区LNG气化单价为4.86元/立方米，比管道气高0.75元/立方米。 此外，国产LNG目前的价格，已比进口LNG外销价格6900元/吨高出900元/吨，这对于国产企业来说竞争压力也会比较大，增加了国产LNG价格回调的可能。

当地时间周二，卡塔尔能源公司与康菲石油公司在卡塔尔首都多哈签署了液化天然气（LNG）长期销售和采购协议。卡塔尔将在四年后向德国稳定供应液化天然气，这在一定程度上能够帮助德国填补俄罗斯管道天然气减供带来的缺口。 根据协议，从2026年起，卡塔尔每年将向德国输送200万吨液化天然气，该协议将持续至少15年。 供应给德国的天然气将来自于卡塔尔北方气田（North Field）的一个扩能项目——北方气田东部项目（NFE）。该气田是全球最大的天然气田，由卡塔尔与伊朗共同拥有。 康菲石油首席执行官Ryan Lance称，“该协议标志着德国首次获得长期液化天然气供应。” 卡塔尔能源部长兼卡塔尔能源公司总裁萨Saad Al Kaabi表示，“这证明了卡塔尔能源公司向全球主要市场提供可靠能源供应的决心”，也是“对德国人民的承诺”。 根据协议，这些天然气将通过康菲石油公司在卡塔尔的合资子公司，输送到德国Brunsbuttel的LNG浮动进口终端，目前该终端正在建设中。 德国能源危机 自俄罗斯减少对欧洲的管道天然气供应后，德国一直在寻求新的天然气供应。 为缓解前所未有的能源价格危机，德国政府今年来已租了5艘浮式储存再气化装置（FSRU）。 据德国政府估计，一旦它们投入使用，将能够满足德国目前天然气需求的三分之一左右，不过预计这5个装置在未来10-15年花费总计65亿欧元（合67亿美元）。 Al Kaabi透露，卡塔尔正继续与德国买家就增加供应进行谈判。此前有报道称，卡塔尔正在与德国莱茵集团（RWE）和Uniper SE就长期LNG合同进行谈判。 卡塔尔提高LNG产能 该协议签署的前一周，卡塔尔能源已与中国石化签署了一份27年的LNG购销协议 。天然气同样来自NFE项目。 据了解，北方气田的扩能项目拟增添多条LNG生产线，使卡塔尔的LNG生产能力从每年7700万吨提高到2027年的1.26亿吨，扩能项目预计于2026年投产。

周一，卡塔尔通讯社（QNA）报道，中国石化与卡塔尔能源（QatarEnergy）签署了一份为期27年的液化天然气（LNG）销售和采购协议，这是LNG交易史上时间最长久的一份。 中国石化董事长马永生与卡塔尔能源总裁兼首席执行官Saad Sherida Al-Kaabi以线上的形式共同签署了协议。 马永生表示，中卡两国在能源领域有天然互补性，为双方不断深化合作创造了良好环境。 根据协议，卡塔尔能源将每年向中国石化供应400万吨LNG。 此次协议是中石化与卡塔尔能源签署的第二个LNG长期购销协议，也是该国北方气田东部项目（North Field East, NFE）的第一个LNG长期购销协议。 Kaabi在接受媒体采访时表示，该协议具有里程碑式意义。 扩能项目 北方气田North Field是全球最大的天然气田，由卡塔尔与伊朗共同拥有。该气田的扩能项目分为了两期：北方气田东部项目（NFE）和北方气田南部项目（NFS）。 今年6月，卡塔尔能源签署了NFE协议，是两期扩能计划的第一阶段，也是规模更大的阶段。9月，卡塔尔能源公司还与合作伙伴签署了NFS合同，为扩建的第二阶段。 整个扩能计划包括增添6条LNG生产线（其中NFE项目包含4条），使卡塔尔的LNG生产能力从每年7700万吨提高到2027年的1.26亿吨。 据悉，北方气田扩能项目预计于2026年投产。 新高度 Kaabi称，中石化和卡塔尔能源签署的为期27年的400万吨LNG买卖协议“意味着长期交易已经到来，对买卖双方都很重要”。 Kaabi表示，鉴于双方之前的长期合作关系，此次协议将把双方的关系带到新的高度。 此外，Kaabi提醒道，“（能源）近期的波动让买家明白长期供应的重要性”，并补充该国正与欧洲的买家进行谈判。