2022年全球LNG船出现紧缺，这也使得相关船舶订单快速增加。其中，我国LNG船新接订单量同比增长超过4倍，占全球市场份额的三分之一。为提升产能，多个船厂开始增资扩建。一家船厂负责人介绍，LNG船的需求呈现前所未有的“井喷”态势，目前他们的订单已经排到了2028年。 目前而言，LNG船全球仅有少数的船厂有接单的能力，满足最新环保要求的大型箱船又只有头部船厂有能力进行对应的接单。这使得头部船厂的产能具有较强的稀缺性。浙商证券分析指出，上一轮周期大致从2003年开始启动，2007年新船订单达到高点。从2007年新船订单高点到现在已有15年，环保要求等新变化，加快更换周期的来临，如果按照船舶约20年寿命估计，2026-2027年左右有望迎来新一轮的新船订单高峰期。 据财联社主题库显示，相关上市公司中： 中国船舶 截至2022年9月底，公司LNG船累计在手6艘，预计将在2025年逐步开始交付。 中国动力 承接了9艘174000立方米LNG船舵机、6艘174000立方米LNG船锚绞机和6艘14000TEU集装箱船舵机配套订单。

美国自由港液化天然气公司(Freeport LNG)取消了一些即将发往国外的LNG货物，增加了这家美国液化天然气出口商在去年夏天发生爆炸后何时恢复LNG出口供应的不确定性。据知情交易员透露，至少有两批原定于1月底和2月初在得克萨斯码头装船的货物已被取消。自6月以来关闭的该LNG出口设施原定于本月下旬重新启动。自由港公司拒绝就订单取消置评。 对重新开放时间的猜测引发了美国天然气市场的剧烈波动。该LNG设施的出口能力约占美国天然气日产量的2%。美国主要的LNG出口公司停产7个月，意味着足够供给美国所有LNG出口终端大约一个月的天然气产量全部可供美国国内使用，导致美国天然气库存堆积。 过去一个月，由于冬季来临前国内库存增加，以及气温高于平均水平降低了需求，这种用于美国工业动力和家庭取暖的大宗商品，即美国天然气价格暴跌了40%以上。恢复出口可能会阻止天然气流入美国国内的储存地点，从而导致天然气价格有所反弹。 根据能源研究机构Wood Mackenzie Ltd统计数据，自去年10月以来，已有19艘油轮将自由港液化天然气列为目的地，但此后大部分油轮已将目的地转移到另一个墨西哥湾沿岸液化天然气出口终端。 周三，该天然气出口设施的电力和天然气流量激增，达到因爆炸而关停以来的最高水平，引发了人们的乐观情绪，即天然气运营商可能正在进行测试活动，为重新启动LNG出口做准备。 该公司发言人Heather Browne表示，自由港仍计划在1月下半月恢复LNG出口运营。

去年，美国与卡塔尔并列，成为全球最大的液化天然气出口国，这是美国迅速崛起为主要燃料供应国的一个里程碑。根据媒体汇编的船舶跟踪数据，两国在2022年均出口了8120万吨液化天然气。虽然这对卡塔尔来说是一个温和的增长，但对美国来说却是一个巨大的飞跃。美国从2016年才开始从美国本土48个州出口液化天然气，似乎一夜之间就成为了该行业的主导力量。 一场页岩气革命，加上对液化设施的数十亿美元投资，使美国从一个液化天然气净进口国转变为一个主要供应国。全球能源危机以及俄罗斯管道天然气供应的减少，增加了对美国液化天然气的需求，这或也有助于支持墨西哥湾沿岸几个新的出口项目的建设。 如果不是德克萨斯州自由港(Freeport)出口工厂发生火灾，美国将成为全球最大的液化天然气出口国。该工厂自6月以来一直处于关闭状态。该设施将于本月晚些时候恢复运营，这将巩固美国作为最大燃料出口国的地位。 不过，如果美国想在本十年结束前保住全球第一的位置，就需要建设更多的液化天然气出口能力。卡塔尔正在对其生产设施进行大规模扩建，这可能会从2026年开始巩固其作为液化天然气领导者的地位。澳大利亚将继续保持世界第三大供应国的地位。此外，根据船舶数据，日本将在2022年成为最大的液化天然气进口国。日本在冬季囤积天然气为取暖做准备。