外观方面，零跑C01增程版延续纯电版车型的设计，依旧采用了非常简洁的设计语言进行打造，不过不同的是，新车在前脸处增加了网状格栅，此外，新车前包围两侧还增加了造型狭长的导流槽。同时，此次新车还新增了冰川蓝车漆。 新车采用轿跑式的车身设计，包括无框式车门和隐藏式门把手，以及溜背的设计，后备厢包括一体化的鸭尾式扰流板。车身尺寸方面，新车长宽高分别为5050/1902/1515mm，轴距为2930mm。 尾部与纯电版保持一致，尾灯由黑色装饰面板连接形成贯穿式设计，尾灯内部光源采用错落有致的横向条幅式排列，点亮后极具辨识度。新车后包围下方还配备了小尺寸的尾部扩散器装饰，进一步提升车辆的运动感。 内饰方面，零跑C01增程版延续纯电版车型的三屏设计，展现出一定的科技感，车内基本省去了物理按键，同时有大面积的皮革包裹，看上去极具档次感。 零跑C01增程版与纯电版的区别主要体现在座椅方面，新车采用更符合人体工学的一体式座椅设计，中间软质发泡提升舒适性，两侧硬质发泡增强包裹感，后排脚可伸进前排座椅底下。同时，标配12扬声器及阿嘉米斯沉浸式音乐座舱，感受6种环绕立体声。此外，新车还针对电驱、电器、底盘、车身、内外饰5大系统135项相应的子系统进行NVH优化调校，车内降噪更出色。 动力方面，零跑C01增程版搭载全新增程器总成，采用1.5L阿特金森四缸增程器，轻量化设计，发动机最大功率70千瓦，配备磷酸铁锂电池，CLTC工况纯电续航分别为216km和316km，电机最大功率200千瓦，CLTC工况馈电油耗4.9L/100km。

近日，多家媒体报道称，大众旗下捷达品牌正在与零跑汽车洽谈合作，若合作达成，捷达将主攻经济型电动车市场，并将营销公司迁至杭州。 不过，有知情人士透露，与大众和小鹏的合作方式不同，这次一汽大众很有可能会买断零跑的某一代平台技术。 报道称，一汽大众内部人士表示，公司确实与零跑方面有接触，但具体情况并不知情，零跑汽车则表示“不予置评”。 如若消息属实，这将成为大众旗下品牌，继投资小鹏、与上汽合作之后，在电动化转型战略上落下的第三子。 7月31日，零跑汽车正式发布了第三代中央集成式电子电气架构（LEAP3.0），并将其命名为“四叶草”。 据悉，四叶草架构通过1颗SOC芯片和1颗MCU芯片，实现座舱域、智驾域、动力域、车身域的四域合一，实现无感OTA、个性化功能集成等。并且，四叶草架构的通用率达到了90%以上。 图源：零跑汽车 据介绍，四叶草架构将应用于内部代号为B11的全新车型上，新车将于9月亮相慕尼黑车展。 更重要的是，在此次发布会上，零跑汽车董事长朱江明明确表示：“目前比较确定的有两家（企业），一家将是整车技术授权的合作模式，另一家会是下车体架构的授权合作。” 也就是说，零跑成为成为又一家输出整车关键技术的中国新势力车企。但是究竟是与哪家企业合作，以什么样的形式合作，合作的是哪一代的平台技术，这些问题都只能等待更多消息的释出。