3月2日讯： 本周，中国出口集装箱运输市场仍处于长假之后的恢复态势，总体恢复情况较为缓慢，多数航线市场运价继续下跌，综合指数延续下行走势。根据国家统计局最新发布的数据显示，2月综合PMI指数为50.9，与上月持平。其中，2月份制造业PMI受春节假期因素影响略有回落，非制造业PMI扩张加快，我国经济总体延续扩张态势。3月1日，上海航运交易所发布的上海出口集装箱综合运价指数为1979.12点，较上期下跌6.2%。 欧洲航线，据欧盟委员会公布的数据显示，欧元区2月经济景气指数降至95.4，低于前值和市场预期。其中，工业和服务业信心指数双双出现下滑，显示出欧洲经济增长前景较为疲软。此外，红海地区的紧张局势将继续对亚欧航线的运输市场造成考验。本周，运输需求恢复缓慢，供需基本面仍然较弱，市场运价继续下跌。3月1日，上海港出口至欧洲基本港市场运价（海运及海运附加费）为2277美元/TEU，较上期下跌9.2%。地中海航线，市场行情与欧洲航线保持同步，即期订舱价格延续下行走势。3月1日，上海港出口至地中海基本港市场运价（海运及海运附加费）为3292美元/TEU，较上期下跌5.0%。 北美航线，据美国商务部发布的数据显示，美国1月耐用品订单环比初值下跌6.1%，大幅低于市场预期，为2020年4月以来最大降幅。近期美国多项经济数据大幅下跌，显示美国经济增长前景不容乐观，这将拖累北美航线的运输需求。本周，货量仍处于恢复态势，但恢复情况一般，市场运价继续呈现调整行情。3月1日，上海港出口至美西和美东基本港市场运价（海运及海运附加费）分别为4262美元/FEU和5747美元/FEU，分别较上期下跌9.1%、6.2%。 波斯湾航线，运输需求恢复情况较好，供需基本面稳固，即期市场订舱价格继续上行。3月1日，上海港出口至波斯湾基本港市场运价（海运及海运附加费）为1715美元/TEU，较上期上涨0.8%。 澳新航线，当地对各类物资的需求在节后未有明显增长，市场运价继续下行。3月1日，上海港出口至澳新基本港市场运价（海运及海运附加费）为1133美元/TEU，较上期下跌6.6%。 南美航线，运输需求稳步恢复，供求关系保持平衡，本周即期订舱价格平稳运行。3月1日，上海港出口至南美基本港市场运价（海运及海运附加费）为2625美元/TEU，与上期持平。 日本航线，运输需求总体稳定，市场运价下跌。3月1日，中国出口至日本航线运价指数为745.28点。

“春节”长假后的中国出口集装箱运输市场处于恢复态势，但恢复情况略显疲软，多数航线市场货量远不及节前，运价继续下跌，拖累综合指数走低。2月23日，上海航运交易所发布的上海出口集装箱综合运价指数为2109.91点，较上期下跌2.6%。 欧洲航线，据标普全球发布的数据显示，2月欧元区制造业PMI降至46.1，低于前值和市场预期，继续低于荣枯线以下，数据显示制造业仍然是欧元区经济的拖累，未来欧洲地区的经济复苏仍将面临挑战。此外，红海地区的紧张局势未能得到缓解，主要船公司继续绕道航行。节后的运输需求恢复情况一般，本周市场运价延续下行走势。2月23日，上海港出口至欧洲基本港市场运价（海运及海运附加费）为2508美元/TEU，较上期下跌5.3%。地中海航线，市场行情与欧洲航线基本同步，即期订舱价格继续下跌。2月23日，上海港出口至地中海基本港市场运价（海运及海运附加费）为3465美元/TEU，较上期下跌6.5%。 北美航线，据美国商务部发布的数据显示，美国1月零售销售环比下跌0.8%，远超市场预期，跌幅为近一年来最大，消费情况的下滑对美国经济的复苏将产生拖累作用，并对北美航线运输需求的增长造成不利影响。节后市场运输需求恢复略显缓慢，供求关系不佳。市场运价前期涨幅较大，本周继续回落。2月23日，上海港出口至美西和美东基本港市场运价（海运及海运附加费）分别为4691美元/FEU和6127美元/FEU，分别较上期下跌2.9%、5.0%。 波斯湾航线，节后的运输需求恢复情况良好，供需基本面改善，加之红海地区紧张局势仍在持续，即期市场订舱价格出现反弹。2月23日，上海港出口至波斯湾基本港市场运价（海运及海运附加费）为1701美元/TEU，较上期上涨9.7%。 澳新航线，节后当地对各类物资的需求增长较为缓慢，市场运价小幅下跌。2月23日，上海港出口至澳新基本港市场运价（海运及海运附加费）为1213美元/TEU，较上期下跌1.2%。 南美航线，运输需求保持稳定，供求关系良好，本周即期订舱价格小幅上涨。2月23日，上海港出口至南美基本港市场运价（海运及海运附加费）为2625美元/TEU，较上期上涨2.3%。 日本航线，运输需求基本平稳，市场运价小幅上涨。2月23日，中国出口至日本航线运价指数为804.22点。