近日，通用汽车获批上海智能网联汽车道路测试资质许可，将在指定示范区内开展L4级别路测。据悉，通用汽车本土团队和Momenta共同为中国市场打造了一套既有大规模落地潜力，又可以与Ulitum奥特能平台无缝整合的自动驾驶方案。 此次路测首期计划一年时间，凯迪拉克LYRIQ锐歌作为测试车辆将搭载这套L4自动驾驶技术，在上海金桥智能网联汽车测试示范区内展开路测。 一般来说，自动驾驶道路测试可以帮助车企和自动驾驶公司更好地了解中国的道路场景、法规要求以及人们的驾驶习惯，加速开发并交付适合中国消费者市场的解决方案。 路测的重点则是对自动驾驶车辆的环境感知能力、执行能力、应急处置能力、综合驾驶能力进行评估，从而确定自动驾驶技术是否达到预期且符合运营标准。 今年早些时候，现代汽车中国前瞻数字研发中心搭载L4自动驾驶系统车辆也在上海通过评审获牌，开启了现代汽车自动驾驶在中国本土化的阶段性测试。随着越来越多的车企展开L4自动驾驶路测，这场将持续多年的智能化之争将愈发激烈。至于哪家可以更胜一筹，我们拭目以待。

[汽车之家 资讯]  日前，据媒体报道，特斯拉正计划组建一个20人左右的本地运营团队，以推动自动驾驶辅助FSD在中国市场的落地。相关知情人士表示，特斯拉已经从总部派来了工程师，来进行培训。此外，特斯拉还计划在中国成立一支数据标注团队，规模约上百人，用以服务训练FSD的算法。 8月14日，特斯拉中国在一项声明中表示，特斯拉已经在中国建立数据中心，所有在中国大陆市场销售车辆所产生的数据，都会存储在中国境内。 目前国内的Autopilot自动驾驶辅助系统，主要适用于高速场景的自动驾驶辅助，可以在高速上自动控制车速并根据道路情况转向，同时在设置目的地场景后，可以自动变道超车，并自动驶出匝道。同时，还包括自动泊车和停车场智能召唤等功能。 而FSD主要是应用于城市道路的自动辅助驾驶系统，可以识别红绿灯，标志标线，并做出相应的反应。目前，特斯拉已经于2020年在美国推出了FSD Beta，接下来计划推出正式版本。而美国的用车场景与中国完全不同，想要在中国落地，需要大量的本地数据测试，同时，还要得到不同城市当地政府的允许。 目前，国内Autopilot的选装售价为3.2万元，而FSD的选装价格为6.4万元，这一选装配置已经在国内开放了多年，也有一些客户高价购买，但从未真正开启。而特斯拉曾经是率先推出自动驾驶辅助的企业，并以此为卖点。而现在国内造车新势力已经纷纷拿出城市自动驾驶辅助系统，如果特斯拉还不将FSD落地，可能将会落后于中国的竞争对手。（消息来源：36氪；编译/汽车之家 秦超）

有消息传出，有两位知情人士透露，比亚迪放弃为其产品搭载百度自动驾驶技术的协议，决定转向内部开发智能汽车软件。 对此，盖世汽车咨询比亚迪相关人士，对方回应，暂未收到相关消息，以公告披露为准。 近两年，比亚迪加大在智能驾驶领域的投资。2021年初，比亚迪完成对地平线的战略投资，双方将在智能驾驶AI处理器、智能驾驶计算平台、视觉感知算法、多模态交互等多方面开展合作。 同年12月，比亚迪与自动驾驶企业Momenta共同成立深圳市迪派智行科技有限公司。该公司将依托比亚迪的智能化技术积淀和垂直整合能力，以及Momenta智能驾驶方面多年的技术积累，攻克相关技术难点，打造面向未来的高等级智能驾驶解决方案。 而到去年3月，比亚迪与百度深化合作，比亚迪同意在其产品中使用百度自动驾驶技术，包括导航和自动泊车。目前来看，比亚迪与百度在自动驾驶领域的合作似乎出现了变动。 而就在一周前，比亚迪上海智能驾驶团队迎来了新负责人。地平线前智能驾驶研发总监廖杰正式加入比亚迪，担任比亚迪智能驾驶上海团队负责人。该消息已获得比亚迪确认。 比亚迪正在扩充智能驾驶研发团队。据比亚迪执行副总裁李柯此前透露，公司在近期已经招聘了4000至5000名软件工程师，并且比亚迪针对自动驾驶人才的高校招聘仍在继续。 李柯表示：“我们（比亚迪）现今不比别人领先，但我们有能力在未来两三年内推出各种创新。”