百度创始人、董事长兼首席执行官李彦宏表示，继大语言模型重构人类的信息世界之后，大模型还将走向多模态，进一步重构人类的物理世界，自动驾驶就是大模型重构物理世界的典型代表。 围绕大模型如何“重构”智能汽车这一业界焦点，当天下午，百度举办“大模型‘重构’智能汽车”分论坛，百度集团资深副总裁、智能驾驶事业群组总裁李震宇，百度智能驾驶事业群组智能汽车业务部总经理苏坦，岚图汽车科技有限公司CEO卢放，吉利汽车研究院智能座舱中心主任夏欢，吉利汽车研究院技术规划中心主任陈勇，英特尔副总裁、中国区本地化及车载产品总经理王军等产业嘉宾共同展开深度探讨。聚焦智能驾驶拐点到来之际，如何把握大模型机遇加速产品重构、提升市场竞争力，分享各自的探索与实践。 百度集团资深副总裁、智能驾驶事业群组总裁李震宇认为：大模型的“智能涌现”带来理解、生成、推理、记忆等核心能力的突破，让汽车具有EQ和IQ，将重构智能汽车业态。未来的大模型还将走向多模态，塑造出完全自动驾驶的汽车机器人。 大模型“重构”智能汽车的三条关键路径 近年来，智能驾驶在用户整体购车因素的占比快速上升，在“选购前最重视因素”占比从1.2%突破到30%，成为用户购车核心决策因素。智能汽车市场正处在规模化量产前夕，智能汽车底层智能化技术也在发生重构，让AI原生出行时代更快到来。 李震宇认为，大模型对智能汽车行业的重构主要体现在三个方面。语言大模型上车，人车交互方式会从“命令式”升级到“对话式”；通过Transformer和BEV等新技术彻底重构自动驾驶技术栈，感知能力获得代际感提升，加速纯视觉方案的成熟和普及；未来的大模型还将走向多模态，塑造出完全自动驾驶的汽车机器人。 百度智能驾驶事业群组智能汽车业务部总经理苏坦表示，在当下的智能驾驶系统，深度学习重点应用在感知方面，而预测、决策、规划等还基于规则系统。大模型重构的时代，智能汽车的整体演进，会从以规则为主导变为以模型为主导。 吉利汽车研究院技术规划中心主任陈勇分享了汽车行业全球智能化的进程，以及通过数据驱动大模型涌现的案例，进一步验证了大模型对于智能汽车行业的意义和价值。陈勇博士表示，在未来，视觉大模型以及多模态大模型将更加彻底的重构智能汽车，形成一个包含感知、预测为一体化的大模型，而决策和规划也会从现在的以规则为主，演进成为一个以模型驱动，基于数据，深度学习的大模型系统。 作为中国智能汽车行业的领军代表，百度Apollo先人一步，已经在大模型重构能驾驶和智能座舱方面取得了显著的进展，会上，苏坦发布了百度Apollo基于大模型技术实践和探索的一系列成果。 在智驾方面，以BEV为感知大模型加上learning化的决策和规划将会成为主流技术架构。目前，百度“纯视觉”的高级别辅助驾驶已经跑通了泊车、高速、城市全域场景。尤其在城市场景，百度纯视觉方案已经实现与“有激光雷达”同样好的产品体验，综合成本更低，让整车更有价格竞争力。 智舱方面，基于生成式AI进行的舱内智能推荐、主动交互等对话理解的模型，将会快速的驱动车内人机交互，从现在的语音遥控式的人机交互，快速进入到“虚拟人”与人之间的拟人交互。目前，百度Apollo智舱大模型加持的车载语音产品已经在极越01、凯迪拉克锐歌、别克E5、吉利银河L7、吉利银河L6等车型中实现量产搭载，吉利银河、哈弗等品牌也即将搭载上线。 吉利汽车中央研究院智能座舱中心主任夏欢在谈到双方合作时表示：未来将结合百度强大互联网能力，以及文心一言赋能吉利智能座舱，打造更加具有智慧的座舱功能，让车更懂用户。 量产大年，百度Apollo发布多个高阶智驾解决方案 2024年被行业认为是高阶智驾规模化量产的元年和大年，百度Apollo量产城快/高速领航功能的行泊一体产品Apollo Highway Driving Pro在新岚图Free车型首发上市，这也是行业中首个基于高性价比平台实现了领航能力的量产方案。 苏坦介绍，该方案将在更多车型搭载，并计划在2024年升级推出包含城市记忆行车、城快/高速领航功能行泊一体产品以及自主泊车2.0。 根据岚图方面数据显示，新岚图FREE交付一个多月以来，截止10月16日，新岚图FREE行泊车智驾功能激活率高达83.74%；智驾功能渗透率99.06%；高速NOA总里程达33万公里，其中NOA每千公里接管次数为2.02次/千公里；高速NOA单次最长行驶里程为364公里，百度Apollo强大的智驾能力真正给用户带来了安心可靠“老司机”的感觉。岚图汽车CEO卢放评价到：百度Apollo将L4级别的智驾算法和数据赋能到新岚图FREE上，为驾驶者提供了全面的智能驾驶解决方案。用户对百度智驾好评如潮。 会上还发布了多款智驾和舱驾融合产品。百度Apollo成功量产的Apollo Highway Driving Pro进一步演进，发布了全新一代Apollo City Driving，使得使用场景从封闭道路升级到城市开放道路，功能场景无限接近全域。值得一提的是，国内首个纯视觉城市领航高阶智驾产品Apollo City Driving Max也将于今年第四季度量产落地。与此同时，百度Apollo还行业首发了Apollo Robo-Cabin舱驾一体软芯融合智算平台，它是中国首个能够完成甚至是全球首个真正意义上在单SOC上实现了舱驾融合运行的平台。活动现场，百度Apollo与航盛签署战略合作，宣布将共同基于高通平台打造新一代舱驾融合产品。 跨域融合趋势显现，百度Apollo生态合作开放升级 百度作为智能化汽车转型的核心参与者和推动者，活动现场，苏坦分享了百度Apollo的生态合作价值观：以用户体验为核心、车企主导智能化体验、合作伙伴提供专业的软硬件服务为基础分工，让专业的人做专业的事，在各环节中贡献最大的力量。 苏坦表示：目前跨域融合的趋势显现，只有以开放的心态、姿态、策略，才能真正获得未来。从车企到生态合作伙伴，百度Apollo会进一步开放产品体验的定义权，持续进化智驾产品力，以更加高质量、高体验、高可靠性的方式进行标准化的输出，打造开放共创的全新生态体系。 此外，英特尔作为百度的生态合作伙伴，也深度参与了本次百度世界大会。针对当下生成式人工智能技术的爆发浪潮，英特尔公司副总裁、中国区本地化及车载产品总经理王军分享了在大模型时代英特尔通过开放软硬件架构助力汽车和出行智能化的愿景和策略。

有消息传出，有两位知情人士透露，比亚迪放弃为其产品搭载百度自动驾驶技术的协议，决定转向内部开发智能汽车软件。 对此，盖世汽车咨询比亚迪相关人士，对方回应，暂未收到相关消息，以公告披露为准。 近两年，比亚迪加大在智能驾驶领域的投资。2021年初，比亚迪完成对地平线的战略投资，双方将在智能驾驶AI处理器、智能驾驶计算平台、视觉感知算法、多模态交互等多方面开展合作。 同年12月，比亚迪与自动驾驶企业Momenta共同成立深圳市迪派智行科技有限公司。该公司将依托比亚迪的智能化技术积淀和垂直整合能力，以及Momenta智能驾驶方面多年的技术积累，攻克相关技术难点，打造面向未来的高等级智能驾驶解决方案。 而到去年3月，比亚迪与百度深化合作，比亚迪同意在其产品中使用百度自动驾驶技术，包括导航和自动泊车。目前来看，比亚迪与百度在自动驾驶领域的合作似乎出现了变动。 而就在一周前，比亚迪上海智能驾驶团队迎来了新负责人。地平线前智能驾驶研发总监廖杰正式加入比亚迪，担任比亚迪智能驾驶上海团队负责人。该消息已获得比亚迪确认。 比亚迪正在扩充智能驾驶研发团队。据比亚迪执行副总裁李柯此前透露，公司在近期已经招聘了4000至5000名软件工程师，并且比亚迪针对自动驾驶人才的高校招聘仍在继续。 李柯表示：“我们（比亚迪）现今不比别人领先，但我们有能力在未来两三年内推出各种创新。”

在前次牵手吉利成立集度汽车之后，百度近日又再次牵手吉利，成立杭州极与越汽车科技有限公司。 值得注意的是，此次成立的杭州极与越由吉利控股，经营范围包括新能源汽车整车销售等，法定代表人和执行董事是吉利方面的张权，总经理为百度方面的夏一平。 再次牵手吉利 合资公司由吉利控股 天眼查App显示，8月9日，杭州极与越汽车科技有限公司成立，法定代表人、执行董事为张权，总经理为夏一平，注册资本1000万，经营范围含新能源汽车整车销售、汽车销售、汽车零配件零售、电动汽车充电基础设施运营、电池销售、二手车经纪、数字技术服务等。 股东信息显示，该公司由浙江吉利产投控股有限公司和百度旗下的上海幂航汽车有限公司分别持股65%、35%。 从百度的情况来看，其进军汽车领域后，将筹码都压在自动驾驶上。 早在2013年，百度公司CEO李彦宏就对外表示，百度已开始着手研究智能汽车，并正与汽车制造商开展合作。 据集度官网披露，2021年3月，集度汽车有限公司成立，由百度方面的夏一平任CEO。2022年1月，集度完成近4亿美元A轮融资，投资方为百度和吉利控股集团。 此前，集度曾面临吉利撤资和“缺乏资质”的质疑，但吉利与百度均否认撤资传言，并表示双方持股不变。 目前，集度汽车由集度汽车（香港）有限公司100%控股，但后者的股权结构，却没有公开披露过。 从目前集度的高管来看，集度的法定代表人是夏一平，集度董事长也由百度方面的梁志祥担任，吉利方面的张权任董事。 而此次新成立的杭州极与越汽车科技有限公司，则由吉利方面以65%的股份控股，法定代表人和执行董事都是吉利方面的张权。 集度CEO夏一平： 我们一定会超越特斯拉 集度CEO夏一平曾表示，智能汽车3.0时代就是汽车机器人的时代，时代变革的起点是汽车驾驶权由人类向AI转移。3.0时代的汽车行业，将实现从能源变革向产品属性变革跃迁，其终极目标是汽车驾驶无人化。 在他看来，“集度汽车机器人将满足用户在智能汽车3.0时代对智慧出行、智能助手和智能空间的极致体验需求”。 2023年2月，夏一平在接受媒体群访时表示： “特斯拉降价很大核心问题是产品力出现了非常严重的下滑，三五年前我也是Model S的车主，到现在特斯拉的语音是最差的，自动驾驶、智能化体验是非常差的，网络连不上各种状况，现在在中国已经不是很有竞争力的产品了，降价是价格回归价值。我们一定会超越他的。” 在集度成立之后，百度创始人李彦宏也曾力捧集度，为其站台。 2021年7月，李彦宏现身成立120余天的集度总部，并对全体员工发表讲话。在当年年底的百度AI开发者大会上，李彦宏为集度画下蓝图——2022年上半年公布首款概念车，2023年实现量产交付。 在2022年Q1的业绩电话会上，李彦宏又称，集度汽车最关键的卖点之一是将搭载百度最新的技术，“考虑到百度行业领先的智能驾驶技术，我们有信心在电车市场争得一席之地。” 2022年8月，李彦宏又在汽车机器人生态大会上力捧集度：“就自动驾驶技术而言，集度将领先特斯拉一代。” 但在此之后，李彦宏不仅没有再公开为集度站台，而且还在造车路线上“分散投资”。 首先是在百度世界大会上发布了一款由Apollo自主研发、正向设计的量产自动驾驶车RT6，之后又在今年年初发布的《百度智能驾驶开放白皮书》中宣称要做车企的Tier 1供应商。这表明，集度已不再是百度自动驾驶落地场景中唯一的棋子。 集度近期成立多家汽车服务公司 自2022年底广州车展首款接近量产的车型亮相后，2023年集度汽车向外界释放的消息极少。 不过，近期集度汽车多项动作表明，其正在为首款车型第三季度正式上市做准备。 天眼查显示，在7月20日前后，集度汽车在全国多地密集成立具备新能源汽车销售职能的服务公司，包括广州集度科技服务有限公司、深圳集度信息服务有限公司、上海集度科技服务有限公司。 这些公司的法定代表人均为夏一平，注册资本均为1000万，经营范围均包括新能源汽车整车销售、新能源汽车换电设施销售、小微型客车租赁经营服务等。股权全景穿透图显示，上述公司全资股东或大股东均为集度科技（武汉）有限公司，后者为集度汽车（香港）有限公司全资子公司。 自6月中下旬以来，集度汽车开始大力度招聘体验中心店长、产品专家、交付专员等终端职位，招聘地点涉及北京、上海、武汉、西安、长沙、郑州、深圳、杭州、成都等全国一二线重点城市。 按照既定规划，2023年第三季度，集度汽车将进入首款产品大规模交付阶段，将进军国内46座城市，开设100家门店，初步完成销售网络布局。 此前，集度CEO夏一平在接受媒体采访时指出，今年集度汽车要打规模战，“把资源提前布局好，一次性向市场发起最大、最强攻势”。

8月2日，百度Apollo宣布长城汽车、亿咖通科技成为首批文心大模型智舱应用探索伙伴。百度Apollo已分别与长城汽车、亿咖通科技基于大模型能力围绕车载交互场景开展探索和实践，完成多项创新功能在量产车型平台上的验证，部分功能未来有望在长城、领克、smart等量产车型上率先落地。 今年4月上海车展期间，百度Apollo针对车载场景，基于文心大模型能力展示了包括出行规划、用车顾问、知识问答、灵感绘画等多个大模型探索成果。通过对话式人机交互的代际式革新，文心大模型应用让汽车具备情感和智商，满足用户更深层次的车内需求。 为什么大模型能力能够对汽车行业带来如此大的变革？据了解，百度文心大模型目前已经达到世界领先水平。IDC最新发布的《AI大模型技术能力评估报告》报告显示，百度文心大模型3.5版本拿下12项指标的7个满分，综合评分第一，算法模型第一，行业覆盖第一。 在技术不断升级的同时，大模型也正在进入产业落地期。行业普遍认为，推动大模型产业化应用，并真正赋能产业升级，已成为大模型下一阶段发展的破局关键。就汽车产业而言，智能化已然成为汽车品牌差异化的重要因素之一，而智能座舱作为当前用户最易感知的智能汽车配置，也正快速步入大模型时代，成为百度Apollo与合作伙伴率先展开探索实践的领域之一。 亿咖通科技和长城汽车，一直以来都是百度Apollo的重要合作伙伴，与百度Apollo在汽车智能化方面具备深厚的合作基础和丰硕的合作成果。 亿咖通科技在汽车智能化领域拥有充沛的创新和量产经验，以高效丰富的全球化智能座舱解决方案，持续与汽车制造商开展深度合作。此次百度Apollo与亿咖通科技携手合作，部分功能后续有望在领克及smart相关量产车型中率先启用并不断优化，也为支持整车品牌打造更自然的语音交互，探索并创造独特智能化体验提供了全新可能，更好的推动汽车产业持续创新发展。 长城汽车作为中国自主品牌已成立33年，近年来积极拥抱数字经济浪潮，积极推进云计算、区块链、大数据、AI、IOT、数字孪生等前沿技术与企业数字化、车联网等应用场景的深度融合，积累了丰富的产品与探索案例。此次与百度Apollo携手，将领先的大模型技术在量产车型平台上进行探索和实践，共同打造行业领先的智能化自然语音交互应用，后续有望在长城汽车的量产车型上率先应用，为消费者提供更优秀的使用体验。 百度长期布局自动驾驶，已形成有竞争力的“驾、舱、图”汽车智能化产品矩阵。未来，百度Apollo还将基于文心大模型能力，实现更顺畅、更自然、更智能的对话式人机交互，助力车企打造智能化竞争优势，以更开放的姿态帮助车企造好智能车，决胜智能汽车下半场。