长期以来，太阳能电池技术一直被视为我们向更清洁能源过渡的关键支柱，但传统的硅太阳能电池很脆弱，所以它们必须用玻璃包装，用厚重的铝框架加固，这限制了它们的安装地点和安装方式，因此这一领域仍还有许多进步的空间。 有鉴于此，薄而柔韧的太阳能电池在该领域具有独特的前景，因为它们可以应用于各种不规则、弯曲或凹凸不平的表面。近期，麻省理工学院（MIT）的科学家们就研发了一种比人类头发还薄的新型轻质太阳能电池，继续推动着这一领域的发展。 上述最新成果是基于MIT研究团队2016年的一项研究。六年前，该团队使用一种新兴的薄膜材料生产出了太阳能电池，这种材料非常轻，甚至可以放在肥皂泡上。但这些超薄太阳能电池是用复杂的真空工艺制造的，这种工艺成本昂贵，而且难以扩大规模。 而在这项新研究中，为了扩大该技术的应用，MIT的科学家们现在已经转向基于墨水的可打印材料，以简化生产过程。这项研究成果已于近期发表在了《Small Methods》杂志上。 具体而言，他们使用了一种可打印电子墨水形式的纳米材料。这些材料与可打印的电极一起沉积在厚度仅为3微米的塑料基材上，形成一个太阳能模块。然后，该模块可以被剥离并粘在一个织物基底上，该基底提供了防止撕裂所需的机械强度，同时增加的重量又能做到最小。 最终，成品是一种极具柔性、而且超轻的太阳能电池，重量只有传统太阳能电池板的百分之一，但每公斤发电能力是传统太阳能电池板的18倍。在测试中，研究小组发现，当太阳能电池附着在织物上时，每公斤可以产生370瓦的功率，而单独放置时，可以产生730瓦的功率。 “在马萨诸塞州，一个典型的屋顶太阳能装置大约是8000瓦，”该研究论文的共同主要作者Mayuran Saravanapavanantham说，“为了产生同样数量的电力，我们的织物光伏设施只需在房子的屋顶上增加大约20公斤的重量。” 该团队的测试还表明，这种织物太阳能电池板可以卷起和展开500多次，同时保持90%的发电能力，这预示着它的耐用性也很强。该团队正在努力解决的问题之一是环境退化的问题，即需要某种形式的超薄包装来保护太阳能电池不受外界因素的影响。 麻省理工学院电子研究实验室的研究科学家Jeremiah Mwaura说，“像传统硅太阳能电池的标准一样，将这些太阳能电池包裹在厚玻璃中，将极大地降低目前进展的价值，因此该团队目前正在开发超薄包装解决方案，这只会稍微增加目前超轻型设备的重量。” 研究人员表示，如果这些问题能够得到解决，这种极其轻薄的太阳能电池可以使它们找到各种用途。将它们应用于船帆、灾后重建中的帐篷外侧或无人机的机翼是其中的一些例子，但理论上它们几乎可以部署在任何地方用于发电。

SMM12月14日讯： 2022 年10月全球共销售新能源汽车101.7万辆，环比下降3.4%，同比增长62.5%，2022年1-10月全球累计共销售新能源汽车803.2万辆，同比增长53%。 其中 纯电车型共售出74万辆，环比下降5.7%，占全市场的72% ，而 插电混动车型共售出27.7万辆，环比增长3.2%，占比28% 。从中美欧市场来看，10月美国市场销量较为良好，10月美国共售出8.5万辆，环比增长7%。 中国市场销量，虽销量有所上行，但增速步调明显放缓，10月共售出68.1万辆，环比增长1%，已占据全球67%的份额 。受欧洲经济下行影响，欧洲市场持续低迷， 欧洲10月售出新能源汽车20.9万辆，环比下降14% 。欧洲地区销量主要集中在德法英、挪威、意大利、瑞典、比利时七大国家，CR7市场集中度超81%。 分车企， 10 月比亚迪以销量21.74万辆，摘得全球新能源汽车销量桂冠，该销量环比增长8%，同比增长170%，并且据比亚迪公布，其9月海外新能源乘用车销量超7千辆，出口环比增长超50% 。根据比亚迪汽车公布的数据，11月比亚迪新能源共销售230427辆，同比增长134.3%。其中，乘用车包含出口在内共销售22942辆，同比增长136.5%。至此，比亚迪新能源累销突破310万辆，继续领跑新能源汽车市场。 特斯拉10月全球销量到达12.6万辆，环比下降30%，同比增长27% 。近期特斯拉又开始了新一轮的降价，只要在12月7号~12月31号完成购买，将拥有额外的6000元优惠，这已经是特斯拉今年第三次大幅度调价 ， 如今新能源电动车市场百家争鸣，特斯拉先发优势已逐渐淡去，升级极小的外观给消费者带来审美疲劳，刹车失灵等消息层出不穷，通过特斯拉销量数据及频繁下调价格可以感知其销量压力之大。 “ 性价比为王”的时代，五菱似乎掌握了流量密码，性能续航表现良好，外观设计迎合了青春的理念，价格亲民使其备受追捧，10月五菱全球销量达5.2万辆，环比上涨1%，位居榜单第三名。 从车型表现看， 特斯拉Model Y位居第一，10月全球销量6.7万辆，环比下降37%，同比增长44%；特斯拉Model 3紧随其后，10月全球销量5.3万辆，排名第二，环比下降20%，同比增长22% 。比亚迪家族共6款车型上榜，其中 宋DM仍是比亚迪销量“支柱”，9月全球销量5.08万辆，环比增长25%，同比增长334%。 》点击查看SMM新能源产业链数据库 10 月，整个新能源市场旺季不旺，其中欧洲市场受今年欧洲经济下行影响，销量持续低迷 ，国内市场退补在即，汽车厂大多对明年市场走势持观望态度 ， 严格把控近期排产，叠加需求表现平淡，中国电车销量以维稳为主。 本月美国市场表现较为良好， 但是相对与中国、欧洲市场，美国市场基数较小，因此即便有所增长，但对全球整体销量增长提振意义不大，预计下月美国市场销量仍以增长为主 SMM新能源研究团队 王聪 021-51666838 唐鹏 021-51666749 马睿 021-51595780 杨玥 021-51666856 袁野 021-51595792 靳怡 021-51595796 冯棣生 021-51666714 徐颖 021-51666707 吕彦霖 021-20707875 柳育君 021-20707895

圆柱电池在电动汽车市场的逆袭正快马加鞭到来，头部电池企业纷纷跟进这一路线。 据了解，近日，国轩高科向海外客商首次展示了39Ah和50Ah两款46系列圆柱电芯，能量密度达到310Wh/kg，常温下18分钟能快速充电至80%，且在UN38.3极限测试环境中保证无热扩散。这表明国轩高科已经进入46系列大圆柱电池阵营。 至此，圆柱电池阵营已经有宁德时代、亿纬锂能、LG新能源、松下电池、三星SDI、远景动力、比克电池、国轩高科、蜂巢能源等多家头部企业，其中，宁德时代、远景动力、国轩高科均是今年才向外界主动或被动披露了其大圆柱布局的相关信息。另外，根据比亚迪此前公布的专利信息，其貌似也已经在研发“大圆柱”电池。 车企方面，特斯拉是大圆柱的忠实拥趸，同时也是其在“电池日”上首次公开亮相了46系列大圆柱电池，随后其在美国和德国工厂开始布局大圆柱电池。宝马同样是圆柱电池的积极推进者，今年9月，宝马集团发布消息称，将从2025年起率先在“新世代”车型中使用圆柱电芯，“全新的电芯技术与基于全新架构的纯电车型完美匹配，不仅可以大幅提升能量密度、续航能力和充电速度，而且在电芯制造中能减少碳足迹和资源消耗。”此外，包括保时捷、江淮、东风岚图等多家主流车企也在跟进大圆柱电池。 在方形电池和软包电池制霸全球动力市场的情况下，车企和电池企业为何纷纷将目光聚焦到大圆柱电池？ 高安全性和高经济性 大圆柱电池成“新宠” 业内人士指出，首先大圆柱电池的高安全性从技术上是可以做得到的，它可以避免热扩散，这是一个最基本的前提；其次，大圆柱电池的生产效率可以做到非常高，制造成本会大幅下降；再者，大圆柱因为安全性高，可以使用高镍、硅负极、碳纳米管、高端铜箔等前沿材料，使得其性能要明显优于现有电池材料体系。此外，大圆柱电池也非常适合整车的集成设计，在CTP、CTC等方面拥有优势。 事实上，宝马集团对此也直言不讳。据宝马集团介绍，全新圆柱电芯（宝马称第六代电池）具有46mm的标准直径，和95mm和120mm两种不同的高度。“全新圆柱电芯可让能量密度较目前方形电池提升超过20%，续航里程提升多达30%，充电速度提升多达30%”。在成本方面，宝马集团透露，“基于当前市场环境的预判，第六代电池相较于第五代产品，成本可降低多达50%。” 亿纬锂能董事长刘金成表示，在电池产品技术发展方面，亿纬锂能重点布局大圆柱和大铁锂电池，核心目的是显著降低锂电池每Wh的成本且提升产品性能。大圆柱、大铁锂电池会是公司未来三年的主导产品，大圆柱电池（46系列圆柱电池）制造效率可提升30%。 蜂巢能源董事长兼CEO杨红新表示，46系列大圆柱电芯的诞生具有颠覆性，包括设计、生产工艺的革新性，在制造端可大幅降低成本，“大圆柱未来市场前景广阔，以高性能跑车、SUV等领域作为市场突破口，圆柱电池可与方形、软包电池展开竞争。” 对于未来市场份额预测，比克电池表示，“据我们已收到的客户需求结合行业信息判断，大圆柱电芯2025年以后份额会逐步上升，未来至少占30%以上的份额。” 高安全、高制造效率和经济性好，这对于电动汽车的大规模制造和普及意义非比寻常，这也是车企、电池企业聚焦和布局的重要原因所在。 大规模产能布局大幕拉开 宝马集团负责采购和供应商网络的董事普斯特博士表示，基于“新世代”车型对大圆柱电池的需求，宝马将与合作伙伴在中国、欧洲、以及北美自由贸易区各建立两家电芯工厂，六家电芯工厂年产能均可达到20 GWh。 其中，中国合作伙伴方面，宝马集团已向宁德时代和亿纬锂能两家合作伙伴授予了价值超过百亿欧元的电芯生产需求合同。这两家合作伙伴将分别在中国和欧洲各自建立两座电芯工厂，每座工厂的年产能将分别达20 GWh。也即，宁德时代和亿纬锂能将分别为宝马集团在中国和欧洲市场每年提供40GWh大圆柱电池。 亿纬锂能已于去年在湖北荆门启动20GWh大圆柱电池项目建设，同时今年3月宣布将在匈牙利建设大圆柱电池生产基地。 宁德时代方面虽然没有公布产能消息，但是根据其与宝马集团的订单，预计将在国内和欧洲分别建设年产能在20GWh以上的大圆柱电池项目。 在北美市场，宝马集团与远景动力达成战略合作，远景动力将从2026年起为宝马新一代车型提供高品质、高安全性和零碳新型圆柱电池。 12月6日，远景动力宣布，将在美国南卡罗来纳州佛罗伦萨郡建设动力电池超级工厂，规划年产能30GWh，该工厂将为宝马集团新一代车型提供大圆柱动力电池产品。未来，该工厂将具备扩产能力，除了满足宝马集团大圆柱电池需求，还可为远景动力全球其它客户提供高质量电池产品。 除了中国企业，LG新能源、松下电池、三星SDI等海外电池企业也在积极布局大圆柱电池产能。 今年6月，LG新能源宣布将投资5800亿韩元（约合30亿元人民币），在其韩国忠清北道梧仓（Ochang）第二工厂扩建9 GWh的4680圆柱电池产能，预计在2023年下半年开始大规模生产。 早前3个月，LG新能源曾宣布在美国亚利桑那州投资1.7万亿韩元（约合88.4亿元人民币）建立全资动力电池工厂，规划建设年产11GWh圆柱电池项目，预计2024年下半年投产。 今年3月，松下方面表示，旗下能源公司将在日本和歌山工厂建设新生产设施，用于生产4680电池，两条产线规划产能为10GWh。 8月，知情人士透露，松下控股宣布，考虑在美国再设一座价值约40亿美元的电动汽车电池工厂，以满足当地车企的需求。松下方面表示，其在美国的优先事项之一就是将特斯拉CEO马斯克所谓的“世界上最先进的电池”——4680电池尽快商业化。新工厂预计将重点布局生产4680系列大圆柱电池。今年6月，松下已向特斯拉交付4680电池样品，预计上述工厂将于2024年开始投产。 目前，三星SDI正在韩国天安建设一条 4680电池测试产线，规划年产能为1GWh。如果测试顺利，三星 SDI 将在马来西亚工厂批量生产4680电池，规划产能为8～12GWh。 目前，特斯拉已在其美国和德国工厂自产4680电池。2020年，特斯拉在美国加利福尼亚州弗里蒙特的电池工厂，建设了一条电池试验线用以试生产4680电池，规划目标为年产能10GWh。有消息称，特斯拉在今年一季度其4680电池产量已突破100MWh。 此外，特斯拉还在在美国得克萨斯州的奥斯汀工厂和德国柏林工厂建设4680电池产线，不断满足其未来需求。

SMM 12月14日讯：12月13日16:00整，斯诺威54.2857%股权第九轮的拍卖拉开帷幕，令人惊诧异常的是，本轮拍卖首轮出价没有像前几次一般在开拍很久后才出现，仅在开拍后的5分35秒，便有一位竞买号为“F2149“的买家叫价18亿。在该次叫价的两分钟后，竞买号为“E6982”的买家豪掷千金，单次加价2亿元，叫出20亿元的封顶价，成功触发熔断机制，在16:07:22之际火速结束此轮拍卖。 据此前资料显示，上述拍卖是斯诺威股权自11月25日再度被抬上拍卖桌以来的第九次拍卖，其起拍价已经被叫价至18亿元，保证金也已经提升至3.6亿元，加价幅度为900万或者900万元的整数倍。 而在经过短短7分钟左右的拍卖之后，斯诺威股权第9轮拍卖再度以触发熔断机制为结局落幕，其拍卖所用时间甚至比其11月25日的首次拍卖还要短，而彼时起拍价仅为2亿元。 SMM统计了近期斯诺威拍卖的相关信息，从下表来看，自第五次拍卖开始，不论参与拍卖的共有几人，但是总有一位神秘的买家在第二轮出价时便直接加价两亿元，叫出封顶价，结束当轮拍卖。如此一来，每次拍卖便总有买家还未来得及叫价便被迫全程“陪跑”。 且值得一提的是，如今20亿元的叫价已经几乎追平了5月份斯诺威股权的年内首次拍卖的成交价。SMM了解到，彼时斯诺威股权拍卖采用的是“五分钟竞价”方式，按照规则，在竞价活动结束前，每最后5分钟如果有竞买人出价，拍卖便自动延迟5分钟。也因此，为拍得该股权的最终归属权，不少报名拍卖的人甚至开启了“不眠不休”的模式，每当有对手出价之后，在5分钟之内便会迅速有人加价“买断”，如此不停循环。最终结果显示，该场拍卖共有21人报名，先后经历了3448次出价，引发98万人围观。 而因为没有设置封顶价，此次拍卖斯诺威股权一度被喊价至20.002亿元才最终落槌。但是彼时因竞拍保证金金额仅有33.53万元左右，最终斯诺威股权的此次拍卖被买受人谭威悔拍。 此次拍卖相比于5月份的拍卖要“保险”不少，保证金标准采取挂钩拍卖价的机制，逐级上浮。据拍卖网站数据显示，第十次拍卖起拍价为20亿元，保证金提升至4亿元，加价幅度为1000万元或者1000万元的整数倍，封顶价为22亿元。保证金4亿，也意味着若是发生悔拍的情况，其损耗的成本将大幅提升。 且毫无疑问的是，不论这第十次拍卖最终拍卖价格几何，是否能再度触发熔断机制，其最终的拍卖成交价都将超过5月份的拍卖价格，再刷新高。如此一番表现，不得不让人感慨，“天价锂矿”果真名不虚传。 值得一提的是，此前有媒体曾在11月底拍卖价在8亿元之际采访过一位曾参与锂业资产竞拍的人员，彼时该人员预计，斯诺威最终拍卖价格可能会达到20亿元，其给出的原因是，与5月份的竞拍相比，行业内外部环境发生了一些变化，譬如国外对锂资源的管控力度也在增强，国内资源价值随之提升。因此，他预计斯诺威股权的拍卖依旧有极大的潜力。而如今，这一预测已经成真，甚至有继续赶超的趋势。 而今年下半年以来，海内外各国对锂矿的重视程度确实与日俱增，此前闹得沸沸扬扬的加拿大要求三家中国企业剥离其在加拿大的锂矿投资便可以证明这一点，而阔别十多年的关于南美“锂三角”筹划“锂欧佩克”的消息也在前段时间再度“重见天日”。 且本周二力拓方面还表示，公司预计锂价将在很长时间内保持高位，力拓目前正在积极寻求锂资源的收购，已经开始在阿根廷和美国加州开发锂矿项目。 而国内也有不少锂电产业链企业正在开抢锂矿，关于锂矿方面的布局更是层出不穷。在这种背景下，即便斯诺威矿业持有的德扯弄巴锂矿探矿权虽然存在一定瑕疵，但考虑到该矿为川西六大核心锂矿之一，储量、品位优势突出，其对锂企业的吸引力依旧非比寻常。 有媒体曾经大胆预测，即便是对于“外行”而言，若是能够拿下该矿权，也至少可以借此在锂盐行业立足。 目前，斯诺威股权的争夺依旧在火热进行中，而斯诺威股权最终的归属，目前业内对其重整投资人宁德时代，拥有斯诺威公司10.71亿元的债权以及45.71%股权同时身兼备选投资人的协鑫能科，硬抗深交所关注函压力依旧坚持表现出对斯诺威股权向往之情的盛新锂能及背靠天华超净的天宜锂业都有各自的猜测，对于最终结果如何，SMM将继续关注！ 相关阅读： 鏖战16天8度熔断！天价锂叫价18亿再封顶 距20亿仅一步之遥！ 天价锂拍卖七度熔断！叫价16亿再封顶 能否再现20亿高光时刻？ 6次拍卖6度熔断！天价锂矿战况焦灼 一次加价2亿的买家究竟是何方神圣？ 五度熔断！“天价锂矿”两轮叫价飙至12亿！单次加价2亿 四度熔断！“天价锂矿”拍至10亿 单次加价飙至1.96亿！ 三度熔断！“天价锂矿”拍至8亿 不堪重负两人退出！ 两度熔断！“天价锂矿”再拍第二轮6亿封顶 宁德时代已“截胡”重整投资人席位？ 开拍22分钟之后 “天价锂矿”斯诺威股权拍卖价飙升至4亿触发熔断！ “天价锂矿”再拍卖倒计时！2亿起拍5人已报名 已引发超2万人围观！

12月13日晚，新宙邦（300037）公告称，公司拟以全资子公司惠州市宙邦化工有限公司（以下简称“惠州宙邦”）为项目实施主体，在广东省惠州市大亚湾石化区投资建设电子化学品项目，项目计划总投资不超过12亿元，建设周期2年，建设内容包括电池及半导体等电子化学品生产、研发和中试基地。 新宙邦表示，目前在华南区域公司虽然已经在惠州宙邦配套建设了电解液、溶剂及部分半导体化学品生产基地，但是随着下游需求高涨，现有锂电池电解液、氨水等产能已经无法满足未来客户需求。此外，当前深圳研发总部已建设多年，规模及功能已不能完全满足公司未来需求，本项目的实施可为公司研发和中试提供充足的场所。 在日前的业绩报告会上，新宙邦介绍，公司积极完善产业链垂直整合，在溶剂方面，公司已有惠州三期稳定生产的年产5.4万吨碳酸酯溶剂，扩产的惠州3.5期10万吨碳酸酯溶剂项目也将于2023年投产；在添加剂方面，公司现有千吨级产能，同时在建的“年产59,600吨锂电添加剂项目”一期也将在投产后为公司新增年产能48,350吨的电解液添加剂及中间品；在新型锂盐方面，公司现有1,200吨新型锂盐项目已于今年投产，同时公司与战略投资者日本触媒与丰田通商也达成了未来扩产至1万吨产能的意向。产业链的垂直整合，能有效满足公司电解液产品的生产需求，在保障原材料供应的同时，也降低因原材料引起的价格波动风险。 此外，新宙邦预计，新能源汽车市场渗透率将会进一步提升，未来市场需求增长确定性较大。同时，行业周期变化将会越来越明显，但公司经营电池化学品十余年，经历多轮行业周期变动，有能力采取有效措施应对激烈的市场竞争。

12月13日晚，新宙邦（300037）公告称，公司拟以全资子公司惠州市宙邦化工有限公司（以下简称“惠州宙邦”）为项目实施主体，在广东省惠州市大亚湾石化区投资建设电子化学品项目，项目计划总投资不超过12亿元，建设周期2年，建设内容包括电池及半导体等电子化学品生产、研发和中试基地。 新宙邦表示，目前在华南区域公司虽然已经在惠州宙邦配套建设了电解液、溶剂及部分半导体化学品生产基地，但是随着下游需求高涨，现有锂电池电解液、氨水等产能已经无法满足未来客户需求。此外，当前深圳研发总部已建设多年，规模及功能已不能完全满足公司未来需求，本项目的实施可为公司研发和中试提供充足的场所。 在日前的业绩报告会上，新宙邦介绍，公司积极完善产业链垂直整合，在溶剂方面，公司已有惠州三期稳定生产的年产5.4万吨碳酸酯溶剂，扩产的惠州3.5期10万吨碳酸酯溶剂项目也将于2023年投产；在添加剂方面，公司现有千吨级产能，同时在建的“年产59,600吨锂电添加剂项目”一期也将在投产后为公司新增年产能48,350吨的电解液添加剂及中间品；在新型锂盐方面，公司现有1,200吨新型锂盐项目已于今年投产，同时公司与战略投资者日本触媒与丰田通商也达成了未来扩产至1万吨产能的意向。产业链的垂直整合，能有效满足公司电解液产品的生产需求，在保障原材料供应的同时，也降低因原材料引起的价格波动风险。 此外，新宙邦预计，新能源汽车市场渗透率将会进一步提升，未来市场需求增长确定性较大。同时，行业周期变化将会越来越明显，但公司经营电池化学品十余年，经历多轮行业周期变动，有能力采取有效措施应对激烈的市场竞争。

12月13日晚，多氟多（002407）公告称，公司拟出资6亿元参与投资由天津金梧桐投资管理合伙企业（有限合伙）作为普通合伙人，国家制造业转型升级基金股份有限公司、南宁产业高质量发展一期母基金合伙企业（有限合伙）、枣阳汉江光武新动能产业基金合伙企业（有限合伙）作为有限合伙人的梧桐树（南宁）氟基新材料转型升级基金合伙企业（有限合伙）（以下简称“产业基金”）。据悉，产业基金的认缴出资总额为人民币20亿元。 多氟多表示，本基金依托多氟多在氟化工领域的产业基础投资于氟化工、氟基新材料产业链。其中，投资于高性能含氟无机物、含氟功能性气体、含氟高分子材料、含氟精细化学品等氟化工及氟基新材料项目的金额不低于合伙企业可用于投资的实缴出资额的70%，基金的剩余可投资金额投资于氟化工及氟基新材料的应用领域及氟化工产业链的其他相关领域。另外，本基金至少30%的可投资金额将投资于《化工新材料产业“十四五”发展指南》及国家制造业转型升级基金《投资指南》中氟化工、氟基新材料领域重点关注产品，如氟树脂、第四代制冷剂、氟橡胶、聚四氟乙烯纤维及滤料、全氟磺酸型膜材料等。 公告显示，本基金投资于成长期、成熟期项目的金额占可投资金额的比例不低于70%。 多氟多称，公司通过参与投资基金，依托投资基金普通合伙人的专业投资能力和经验，降低公司投资风险，帮助公司实现外延式扩张，积极把握行业发展中的良好机会，进一步拓宽公司的投资渠道，增加投资收益，提升公司综合竞争能力及未来持续盈利能力。 电池网注意到，11月20日，多氟多会议审议通过了《公司拟以公开摘牌方式受让白银中天化工有限责任公司27.00%股权的议案》；11月24日，公司收到北京产权交易所发出的《交易签约通知书》，确认公司为白银中天27.00%股权的受让方，成交价格为人民币13,483万元。近日，多氟多与中国宝原投资有限公司签署《产权交易合同》。本次股权转让完成后，公司将持有白银中天100%股权，不涉及合并报表范围的变化。 资料显示，白银中天原为中国核工业集团下属企业国营二七九厂，2012年7月企业结构调整改革，和多氟多完成增资扩股合作，成为多氟多控股、中核集团参股的混合所有制企业。公司主要产品为高性能无水氟化铝、无水氟化氢、高纯冰晶石和电子级超纯LiF等无机氟系列产品。 近日，华通证券国际研报显示，多氟多借助自身的行业地位和研发优势，不断深入高性能、高附加值氟产品领域。目前，公司拥有锂电池的主要电解质材料——六氟磷酸锂年产2万吨的生产能力，该产品现已成为市场普遍认可的高性价比进口替代产品，未来还将释放3.5万吨年产能；现阶段性能更好的新型锂盐双氟磺酰亚胺锂（LIFSI）年产1万吨的项目在建设中，预计不久将实现投产。公司还布局了锂电池用粘结剂--聚偏氟乙烯（PVDF）年产能1万吨，该产品市价已上升至50万元/吨，将成为未来提振业绩的另一匹黑马。另外，公司动力锂电池已有3.5GWh的产能，未来在建的20GWh锂电池全部投产，整套产业体系将拉动业绩奔跑。 据悉，多氟多通过“氟”、“磷”、“锂”三种元素的全面布局，有效控制上游材料成本；在六氟磷酸锂产品的制备中创新了反应和结晶新工艺，提升了原材料转化率，实现降本增效，指标处于行业领先水平，在保证产品质量的同时，单位投资成本持续下降。公司“低品位氟硅资源制备电子级氢氟酸精馏节能关键技术开发及产业化”被国家发改委列为绿色低碳技术攻关专项，进一步提高节能降耗水平。

SMM新能源研究团队 易彦婷 021-51666860 梅王沁 021-51666759 袁野 021-51595792 任鹏飞 021-51595913 马睿 021-51595780 唐鹏 021-51666749 吕彦霖 021-20707875 柳育君 021-20707895 靳怡 021-51595796

【欧克科技：公司正在研发生产锂电池隔膜与生活用纸可降解包装材料】 欧克科技在互动平台表示，公司正在研发生产锂电池隔膜与生活用纸可降解包装材料。 【锂价高位难降 力拓积极寻求收购锂矿】 力拓周二表示，该公司正在积极寻求锂资源收购，并预计锂价将在很长时间内保持于高位。该公司预测，到2030年电动汽车将占汽车总销量的一半，去年的占比为9%。各大矿商一直在世界各地寻找增加新供应的机会。力拓在全球最大的锂资源出口国澳大利亚还没有锂矿项目，它将在该国寻找相关项目以满足市场需求。 》点击查看详情 【欧盟推迟将锂列为有害物质 因电动汽车行业担忧加剧】 欧盟将把锂列为有害物质的前景加剧了电动汽车电池行业的担忧，即政策制定者在吸引投资方面做得不够，欧盟将输给美国，而美国对这些公司的吸引力部分归功于《通胀削减法案》(Inflation Reduction Act)。上周，欧盟委员会原定就锂是否应被列为有害物质作出最终裁决。该委员会的科学部门建议其做出这一裁定。锂是关键的电池原料。该欧盟执行部门的决定现在被推迟到新的一年，这是几个月来的第二次推迟。欧洲新兴的电池公司警告说，投资者可能会从欧洲大陆被吸引到美国，美国的《通胀削减法案》已经为在该国建立供应链创造了强大的动力。业内专家表示，如果锂被列为有害物质，处理锂的人将受到额外的安全措施的约束，这将为欧洲潜在的锂精炼商和电池制造商增加大量的额外成本，而这些费用在美国、中国和英国是不存在的。 》点击查看详情 【赣锋锂业设立动力电池回收公司 注册资本2.8亿元】 天眼查App显示，近日，新余赣锋新材料有限公司成立，法定代表人为沈海博，注册资本2.8亿人民币，经营范围包括电子专用材料制造，新能源汽车废旧动力蓄电池回收及梯次利用，金属废料和碎屑加工处理，金属材料销售。股东信息显示，该公司由赣锋锂业全资子公司江西赣锋循环科技有限公司、GFL International Co.,Limited共同持股。 【日产预计不会在年底前与雷诺就重组联盟达成协议】 据知情人士透露，日产汽车预计不会在年底前与最大股东雷诺就重组双方的联盟达成协议，因为这家日本汽车制造商的一些董事会成员希望谨慎行事，他们在技术转让上存在一些担忧。法国雷诺公司希望日产投资其计划分拆的一个新的电动汽车部门，这是其重大改革的一部分。据报道，日产此前要求雷诺将其在日产的持股比例从43%降至15%，以使两家汽车制造商持有对方公司相同的股份。据悉，双方已持续两个月的谈判仍在继续，现在看来可能会持续到新年。 【全国乘用车市场价格段结构走势上行】 根据乘联会数据，全国乘用车市场价格段走势持续上行，高端车型销售提升明显，中低价车型销量减少，这是消费升级的推动，同时也是因为 2021 年以来的芯片缺损带来的主力车型供给不足的结构性损失。 相关阅读： 碳酸锂均价连跌3日 六氟磷酸锂较高位跌超34万 钴价跌势未止【SMM快讯】 2022年11月国内废旧锂电回收2.87万吨 回收市场向锂看齐【SMM分析】 大宗商品价格大幅波动成常态？上期所称将加快氢氧化锂、钴期货研发工作  鏖战16天8度熔断！天价锂叫价18亿再封顶 距20亿仅一步之遥！【SMM热点】 电解液又迎一跨界玩家 | 法恩莱特电解液项目封顶大吉【SMM电解液周报】 【最新动态】江西宜春此前停产的碳酸锂冶炼企业今起全部复产完毕！ 本周钴锂报价继续下跌 电解钴均价已刷4个月以来新低！【新能源产业周度观察】 天价锂拍卖七度熔断！叫价16亿再封顶 能否再现20亿高光时刻？【SMM热点】 本周钴锂报价继续下跌 | 天价锂拍卖叫价16亿 已经历7度熔断【新能源产业一周要闻】 硬核解析三元正极产能怎么爬坡【SMM分析】 11月动力电池装机环增12% 产装走势逐步分化？【SMM分析】 2022进入倒计时 “钴奶奶”仍将跌跌不休？【SMM分析】 2300万！蜂巢能源首投海外锂矿！【SMM分析】