12月20日，宁德时代与长安汽车在重庆举行合资项目签约仪式，宁德时代战投企划部总经理曲涛、长安汽车副总裁王辉代表双方签署协议，宁德时代董事长曾毓群、长安汽车董事长朱华荣见证签约。 此次双方成立合资公司，将以时代长安为契机，进一步实现优势互补、协同合作、价值共生。宁德时代将充分发挥在动力电池研发、生产、制造、后市场服务等全链条的创新能力和核心优势，助力长安汽车打造世界领先的产品竞争力。

12月20日，宁德时代与长安汽车在重庆举行合资项目签约仪式，宁德时代战投企划部总经理曲涛、长安汽车副总裁王辉代表双方签署协议，宁德时代董事长曾毓群、长安汽车董事长朱华荣见证签约。 此次双方成立合资公司，将以时代长安为契机，进一步实现优势互补、协同合作、价值共生。宁德时代将充分发挥在动力电池研发、生产、制造、后市场服务等全链条的创新能力和核心优势，助力长安汽车打造世界领先的产品竞争力。

【赣锋锂业回应碳酸锂价格回落：对公司存在部分影响 明年公司产能会释放 】赣锋锂业投资关系部门表示，近期碳酸锂价格回落对公司肯定存在一部分影响，但是影响也没有那么大。（碳酸锂价格）跌只是跌了一点，没有跌太多。同时明年公司产能也会释放。上述人士还称，碳酸锂下跌主要是市场供需变化，一方面明年市场供给可能更多，另一方面，市场预计明年新能源汽车（销量）不会有那么高的增速，对碳酸锂等价格也会有影响。 【ST开元收关注函：要求说明资生环保拟投资卤水制备碳酸锂生产线扩建项目的具体金额及项目进展情况】 ST开元收深交所关注函。公司此前披露，全资子公司麓元能材拟对资生环保增资5000万元，增资后麓元能材持有资生环保20%股权。深交所要求说明资生环保拟投资卤水制备碳酸锂生产线扩建项目的具体金额及项目进展情况；结合资生环保主要供应商情况，说明资生环保是否依赖厦门象屿的原材料供应，资生环保生产经营所需原材料是否可能出现供应不足、价格大幅波动等情形。 【富临精工：公司磷酸铁锂正极材料主要应用于新能源汽车动力电池】 富临精工在互动平台表示，公司磷酸铁锂正极材料主要应用于新能源汽车动力电池，也可以用于储能领域。公司磷酸铁锂产品通过宁德时代、比亚迪、蜂巢等锂电池企业客户服务国际一线车企。 【中国化学与物理电源行业协会：锂电材料价格明年将回落】 中国化学与物理电源行业协会秘书长刘彦龙表示，去年以来锂电池产业链价格上涨，主要由于下游需求超预期增长，大部分电池材料企业没有预想到需求增长的速度。但随着产能布局的逐步释放，协会预估从明年开始，材料价格会有回落，并逐渐趋于合理。他提及，动力电池的装机量水涨船高，受新能源汽车热销和单车带电量增长的影响。今年国内市场的新能源汽车销量超过650万辆已毫无悬念。1-11月，中国市场新能源汽车销量已经达到了606.7万辆，同比增长120%，新能源车渗透率已达25%。 【中科院院士成会明：电池回收与利用体系需要多方面协同创新】 中国科学院院士成会明表示，从我国废弃锂离子电池的回收现状来看，以湿法回收为主，规划产能已超过统计报废量，有资质的厂家难以获得足量的报废电池；而湿法回收本身能耗、成本偏高，经济效益和环境效益有待提升。“建立电池回收与利用体系是一个系统工程，需要立法、储运、回收技术、便于回收的电池设计、可溯源性多方面协同创新。未来理想的回收体系，应该是电池全生命周期可溯源、拆解分选自动化、电池材料直接再生等创新技术的集成。” 【特斯拉将投资100亿美元兴建墨西哥超级工厂】 特斯拉最快将于本周五正式宣布在墨西哥北部新莱昂州兴建超级工厂的计划，该计划初始投资金额为8-10亿美元，投资金额最终或达100亿美元。知情人士透露，该工厂初期将生产特斯拉旗下车型的汽车零部件，随后再生产电动车。 相关阅读： 没有放弃？金圆股份继续收购阿里锂源15%股权 持股比例增至66%！ 天奇金泰阁发布最新公告 锂电废料回收计价新模式已经开启【SMM分析】 锂电回收巨头公告不断 废料计价新趋势将不可逆转【SMM分析】 中央经济会议利好提振！锂矿、盐湖提锂板块盘初拉涨 金圆股份拉升涨停 锂电回收巨头公告不断 废料计价新趋势将不可逆转【SMM分析】  钴业龙头进军电池回收市场 | 2.5万吨废旧锂离子电池回收项目已经达产【SMM电池回收周报】 蜂巢能源发布纳米网硅负极技术 | 13万吨硅基负极签约 | 11月负极材料产量分析【SMM负极材料周报】

工业和信息化部消费品工业司原司长高延敏在第七届动力电池应用国际峰会（CBIS2022）上表示： 第一，动力电池行业已进入锂电、铅酸、氢燃料三类电池共同发展阶段。 近年来新能源汽车和锂电动力车的发展有较快的增长态势，对锂电池的需求越来越大，为锂电池产业的发展带来了新的机遇。 锂电产业的发展空间和潜力也在不断地进行扩展释放，这也进一步带来了锂电池的不断迭代升级，推动锂电池产业进入快速发展阶段。锂电池除在动力电池行业的占比明显提升外，近两年在中小型储能领域，锂电的表现也不俗，增长的速度也非常快。 铅酸电池是动力电池行业的基础，经过十多年的准入规范治理，产业集中度大幅度提高，技术装备水平逐渐接近国际先进水平，行业环保水平显著提升。同时，铅酸电池因成本、稳定性、安全性、再生利用具有较大优势，所以在电动自行车的动力电池中还是占有较大的份额，不仅如此，铅酸电池在启动、大型储能等应用领域仍具有不可替代的地位。 随着新能源产业未来十五年发展规划的出台，对氢能及氢燃料电池的发展已经上升到了国家层面。尤其是随着新能源电池的发展，氢燃料电池的发展释放得到了地方政府的重视，并在大力推动，为氢燃料电池行业的发展提供了难得的机遇。 目前中国氢燃料电池行业仍属于初期发展阶段，氢燃料电池要想达到真正的产业化程度还有较长的路要走。近期，钠离子电池发展受到关注，未来也许会在动力电池领域占有一席之地。 第二、动力电池面临品质品牌升级的现实要求 目前尽管以锂电池为代表的动力电池得到了长足发展，但动力电池企业要想在激烈的竞争中生存下去，必须从战略的高度更加重视品质品牌的发展。企业要具有长远的眼光，制定以核心技术为根本，品质品牌为支撑的发展策略，要树立品质为先的品牌理念，精益求精、追求完美，不断提高产品品质和附加值。 品牌的高度取决于产品的优劣，产品品质升级才是品牌升级的核心本质。近年来随着物联网、大数据、云计算、人工智能等新技术的快速发展，数字化智能制造在很多行业进行推广应用，并且已经成为趋势。数字化智能制造借助于数字化手段可以大大提升产品创新能力，帮助企业重构新的发展模式。 机器克服人工因专业技能的高低而带来的产品质量的参差不齐，数字化智能制造可以较大提升产品品质，大幅度提升产品一致性，制造出更高品质的产品，这进一步增强了企业核心竞争力，从而使品质品牌升级成为可能。数字化智能制造成为推动品质品牌升级的动力源泉，应投入足够的力量探索与数字化智能制造促进品质升级从而推动品牌升级之路。 第三，动力电池的关键技术研发攻关道路仍是漫长的 动力电池产业链较长，涉及能源、机械、电化学、装备、材料等多个领域，动力电池发展到今天，不管是锂电池、氢燃料电池，还是铅酸电池仍都有关键的性能指标需要提高，都有关键技术需要攻关。 事实上，研发过程中会遇到各种各样的难题，技术攻关的复杂度不小，所以要想突破关键技术，还要曲折漫长的道路要走。 企业的产品种类繁多，很难制造到极致，可以选择少部分品类，集中本企业的技术优势和技术优势，特别是增加研发费用，重视高精尖技术，研发人才的引进，采取各种有效措施全力进行关键技术的攻关。 尤其是有些攻关难题单个企业很难解决，应研究探索行业协同创新发展模式，进一步加强关键技术、材料以及核心零部件的联合研发攻关，发挥产业链各个环节的作用，通过创新发展模式，克难攻坚，共同研究解决共性问题。同时，加强相关标准的制定以及完备的检测能力建设，推动全产业链各环节技术水平不断提升。动力电池企业只有掌握核心技术或具有自己的知识产权，其产品无疑将是高品质、高附加值、高利润的。只有不断地使本企业的技术迭代升级，才能研发出技术含量较高、品质上乘、产量达到相当规模、定价合理，并在业内具有相当竞争力的产品。

综合多家媒体报道，知情人士透露，电动汽车龙头特斯拉公司正在对墨西哥建厂作最后的决定，并可能最早于下周宣布此事。 报道称，这座即将官宣的电动汽车组装厂位于墨西哥东北部的新莱昂州蒙特雷市的圣卡塔琳娜。 知情人士表示，特斯拉墨西哥工厂的最终细节仍在制定中，墨西哥外交部与新莱昂州州政府也都参与了谈判。美国媒体方面尚不清楚这家新工厂何时开始投产以及生产的车型。 但据墨西哥媒体的消息，新莱昂州“超级工厂”的计划最快将于本周五公布，初始投资金额为8至10亿美元。 知情人士还告诉墨西哥媒体，该工厂初期将生产特斯拉旗下车型的汽车零部件，之后再生产电动车。考虑到未来的业务扩张计划，这家工厂的总投资最终可能达到100亿美元。 市场看好新厂消息 市场分析认为，即将落地的新工厂无疑对特斯拉来说是个好消息。 过去几年，困扰这家汽车制造商最明显的问题就是产能不足，订车客户通常需要等待一段不短的时间，而墨西哥工厂有望部分缩短这个周期。 另外，特斯拉还能以此更容易地打入墨西哥的电动汽车市场，虽然规模远不及美国，但却是电气化即将起步的一个大市场。除此以外，它还能使特斯拉有能力向墨西哥以南的拉美市场交付车辆。 值得一提的是，形状怪异的新莱昂州与美国得州有9英里的边界。今年7月，有网友发现该州边界上出现了特意为特斯拉车辆设置的过境车道。

SMM12月20日讯： 近日江西天奇金泰阁钴业有限公司（简称：天奇金泰阁）等锂电回收行业巨头相继发布公告，以上海有色网盐类（硫酸钴、硫酸镍、碳酸锂）的价格倒推出金属的价格，代替原有的镍钴金属（电解钴、电解镍）的价格。 新的标杆价格，是行业走向规范化的重要标志 2022年以来，随着碳酸锂价格的高速增长，锂电回收行业热度空前提高，镍钴折扣系数一度超过了100%、200%，致使镍钴背负了太多的锂盐成本，导致回收成本计算越算越糊涂。锂电回收行业计价矛盾问题日益显露。矛盾之一便是标杆价格的选择，镍钴方面，例如今年3月极端镍价事件之后，镍金属市场与镍盐市场脱节，回收市场又一向以到厂点价计算回收价格，金属镍价的高涨导致回收企业成本骤变，亏损严重；而钴市场面临相同问题，硫酸钴价格受数码与三元动力需求双弱影响，今年的价格一落千丈，而钴金属价格的偏高又与钴盐折算的金属价格价差过大。而锂成本的计算则分摊在镍钴折扣系数里，价格的不理性，导致回收价格一度飙至230%、240%，使得不了解回收行业人士误以为旧电池价格竟然高过了新电池。高成本回收导致了锂电回收厂家毛利极低，多数冶炼厂负重前行。叠加镍钴金属价格易受盘面、情绪面、主要定价权在海外矿商手里等不确定因素影响波动较大，难以符合锂电回收行业对标杆价格诉求。 头部企业先行，将引领回收计价体系新风潮 此前多数回收企业，都有进行不同计价模式的探索，比如锂单独计价而镍钴还以金属价格作为标杆价格折扣，来将锂成本计算清楚，效果也不尽相同，但此次天奇金泰阁等头部回收企业替换标杆价格的先行，将为行业提供了规范化、可行化的参考。 标杆价格的替换已成为趋势，为了方便行业内各位朋友的使用上海有色网镍钴锂盐类价格， SMM锂电回收计算器已于2022年10月正式上线，供大家免费使用。主要致力于解决锂电回收交易过程中的“标杆价格选择”与“折扣系数计算”的两大痛点。 “SMM锂电回收计算器”自动绑定上海有色网镍钴锂盐类现货价格，更能反映国内新能源电池市场供需，贴近国内实际交易情况。折扣系数计算是根据镍钴锂盐类产品现货行情价格单独计价，因每家企业工艺路线、加工成本不同，利润预期不同，镍钴锂折扣系数计算需要贴近企业生产实际。相信在各位行业同仁与上海有色网的共同努力下，困扰回收行业的难题将不断得到解决优化，后续市场变化，我们将持续关注。 SMM新能源研究团队 王聪 021-51666838 唐鹏 021-51666749 马睿 021-51595780 杨玥 021-51666856 袁野 021-51595792 靳怡 021-51595796 冯棣生 021-51666714 徐颖 021-51666707 吕彦霖 021-20707875 柳育君 021-20707895  

12月20日，匈牙利驻中国上海总领事馆总领事博岚表示，“2015年，韩国三星SDI找到我们，希望在匈牙利建设一座动力电池工厂，彼时我们就意识到这是一个好机会，我们当时也希望成为欧洲第一家承接亚洲动力电池工厂的国家。”博岚在致辞时表示，这是一个与众不同的机遇，他们不仅需要一家电池公司，还致力于搭建起整个新能源汽车电池生态系统，之后的6年半时间里，匈牙利电池领域的投资就达到140亿美元，创造了两万个就业岗位，成为了欧洲电池领域的领头羊。 得益于匈牙利开放、稳定的政策环境，优渥的地理位置，友好的投资和用工环境，全球主要电池企业大多选择在这里进行投资建厂，据博岚预计，到2030年，匈牙利电池产能有望上升至全球第4。 据悉，匈牙利的经济中，30%的产值来自汽车行业。博岚表示，目前匈牙利汽车行业主要是基于传统的德系、法系、美系的传统车，“如果我们不行动敏捷，不迅速成为第一个新能源车转型的国家的话，那么我们的经济将面临严峻的挑战，但现在我很欣慰的看到，我们现在电池产能布局将升至全球第4。” 博岚表示，中国企业考虑出海的时候，也会把匈牙利作为首批考虑的目的地。不仅因为匈牙利有丰富的资源，中国和匈牙利双边关系非常好，还因为匈牙利有优越的地理位置。匈牙利位于一个战略高地的位置，位于东西大陆之间。另外，根据匈牙利提出的2025基础设施规划，其将进一步加强与德国、法国、意大利、俄罗斯、土耳其等主要国家的交通布局，“同时匈牙利是最早一批加入‘一带一路’的欧盟国家。” 博岚在致辞中还详细介绍了匈牙利在政策环境、税收、劳工、物流和国际交流等方面的便利条件，并期待更多中国电池产业链企业赴匈牙利投资建厂。

12月19日，时代吉利动力电池宜宾项目一期全面投产仪式顺利举行。四川省副省长罗强莅临现场。宜宾市市委书记方存好，吉利控股集团总裁、极氪智能科技CEO安聪慧，宁德时代董事长曾毓群出席仪式并讲话。宜宾市市长廖文彬主持投产仪式。 时代吉利是宁德时代与极氪汽车共创的动力电池制造及服务平台。时代吉利动力电池宜宾项目于2020年10月正式动工建设，规划年产能15GWh，总投资不超过80亿元，规划占地面积约500亩，历时14个月，现已全面投产。 未来，宁德时代和极氪汽车将充分发挥在各领域的优势，在技术上各展所长，在生产制造上双剑合璧，共同积极应对新能源市场的各项挑战，努力推动地区能源绿色化、清洁化、智能化转型，为全球碳中和及可持续发展事业做出更大贡献。

12月19日，时代吉利动力电池宜宾项目一期全面投产仪式顺利举行。四川省副省长罗强莅临现场。宜宾市市委书记方存好，吉利控股集团总裁、极氪智能科技CEO安聪慧，宁德时代董事长曾毓群出席仪式并讲话。宜宾市市长廖文彬主持投产仪式。 时代吉利是宁德时代与极氪汽车共创的动力电池制造及服务平台。时代吉利动力电池宜宾项目于2020年10月正式动工建设，规划年产能15GWh，总投资不超过80亿元，规划占地面积约500亩，历时14个月，现已全面投产。 未来，宁德时代和极氪汽车将充分发挥在各领域的优势，在技术上各展所长，在生产制造上双剑合璧，共同积极应对新能源市场的各项挑战，努力推动地区能源绿色化、清洁化、智能化转型，为全球碳中和及可持续发展事业做出更大贡献。

中国化学与物理电源行业协会第六届理事会秘书长刘彦龙表示，“随着产能布局的逐步释放，我们预估从明年开始相关材料价格会有一些回落，慢慢地会逐渐趋于合理。” 近年来，欧洲、北美等地主要国家相继出台了支持汽车电动化的重磅政策，全球电动汽车产业你追我赶，发展非常迅速。中国新能源汽车更是呈现飞速增长，就动力电池应用分会数据显示，今年1-11月，中国市场新能源汽车销量已经达到606.7万辆，同比增长100.6%，新车渗透率已达25%，而今年全年中国市场新能源汽车销量超650万辆已毫无悬念，远超此前预期。 受新能源汽车热销和单车带电量增长，动力电池装机量也水涨船高。今年1-11月，中国市场动力电池装机量约265.6GWh，同比增长98.2%。 在此背景下，现阶段，中国在动力电池、锂电材料、锂电装备等领域已经走到了全球前列，中国新能源汽车产销连续7年位居全球第一。 数据显示，今年前11个月中国市场装机量前10家企业市场占有率达到94.6%。全球范围看，TOP10中，中国企业占据6席，且份额进一步增长。 而中国动力电池产业的壮大不止于装机量的飙升，还体现在技术创新上。 据了解，今年以来，国内企业研发的麒麟电池、大圆柱电池、龙鳞甲电池、CTB电池、积木电池、钠离子电池、固液混合半固态电池等陆续亮相或应用，不断缓解消费者对电动汽车续航、充电、安全和成本的焦虑，持续推动产业高质量发展，同时助推全球新能源汽车产业快速发展。 刘彦龙指出，在全球汽车电动化的大潮下，今年以来包括亿纬锂能、宁德时代、蜂巢能源、远景动力、国轩高科、欣旺达、先导智能、格林美等在内的国内产业链优秀企业积极走出国门、布局全球市场、服务国际客户。 同时，他也表示，今年产业链发展面临一些严峻挑战，供应链短缺、电池材料价格大幅波动等也给产业健康发展带来了较大不确定性。去年以来锂电产业链价格上涨，实际上主要是下游的需求超预期的增长，对电池、材料企业来说大多没有预估到这一增长速度。 但他认为，此类困境或在明年开始逐渐缓解。