中国第一汽车股份有限公司（以下简称“一汽股份”）及一汽股权投资（天津）有限公司共同对一汽奔腾进行增资，增资总金额为50亿元人民币。本轮增资后中国第一汽车集团有限公司（以下简称“一汽集团”）仍拥有一汽奔腾98%以上股权。 一汽奔腾方面表示，此次所募集到的全部资金，将主要用于新能源产品的研发、生产以及市场推广，加速一汽奔腾的新能源转型。 资料显示，一汽奔腾是一汽集团下属企业，自2019年6月份成立至今从未引入过外部投资者。今年6月21日，一汽奔腾发布公告称，拟通过增资形式引入外部投资方，拟募集资金金额不低于1.65亿元，对应持股比例为3%，信息披露期满日期为今年8月14日。 对于意向投资者，该公告提出了多项要求，包括“意向投资方具有国有企业背景的优先”“合格意向投资方的业务背景与融资方业务发展有较强协同性、互补性，并能为融资方在资金、市场资源、产业链延伸等方面提供较多支持的优先”“合格意向投资方对融资方经营理念、企业文化、业务发展方向的认同度与契合度较高的优先”等。 中国乘用车产业联盟秘书长张秀阳认为，引入悦达汽车集团有助于一汽奔腾打破品牌、市场、产品、产能等方面的发展瓶颈，融入新能源汽车优势产业集群，完成对当地优势资源的快速吸收、应用，也为聚焦主流市场、快速推出新能源产品以及渠道的东移南扩，创造新的市场契机。 据了解，今年上半年，一汽奔腾推出奔腾M9、奔腾T90两款新车，完成了对轿车、MPV、SUV、新能源产品的整体覆盖，并取得了一些阶段性的成果。 数据显示，今年1月份-6月份，一汽奔腾累计销量5.7万辆，同比增长113%，创8年来同期新高。值得一提的是，纯电动车型奔腾NAT连续4个季度保持了7000辆以上销量，新能源销售占比提升明显。 尽管销量增速明显，但从绝对市场规模来说，一汽奔腾依然面临着较大的市场压力。据悉，一汽奔腾后续将不再推出全新燃油车型，未来3年立足FMA和FME两大平台打造7款新能源车型。 “在国内车市消费不振、价格竞争加剧的大环境下，强化外部联合，提升资源配置效率，正在成为各大车企抢抓市场机遇、迎接行业变革的发展新趋势。”张秀阳认为，一汽奔腾首次引入外部资本，展现出了谋求新能源快速转型的决心。 按照此前披露的信息，一汽奔腾在2023年欲实现产销30万辆的目标。同时，为推进新能源转型，2023年-2025年，一汽奔腾将投放包括A00级纯电动车在内的5款新能源产品。

日前，重庆长安汽车股份有限公司发布公告，此前，长安汽车之联营企业阿维塔公开增资扩股引入投资方，目前已经确定投资方。信息显示，阿维塔科技完成B轮融资，募集资金30亿元，投后估值近200亿元。本轮融资由长安汽车、南方资产、两江产业基金等继续追加投资，同时还引入了重庆产业母基金、交银投资、广开控股等国有资本。 阿维塔科技拟新增注册资本人民币35,030.11万元，由人民币164,466.38万元增至人民币199,496.49万元。本次增资完成后，长安汽车持股比例保持40.99%不变；南方资产持股比例由7.35%增加到7.81%，重庆产业母基金持股2.13%，重庆承安基金三期持股2.13%，重庆常安创新基金0.88%，广州凯南轩辕基金持股1.17%，广州粤凯智动基金持股0.55%，交银投资持股 1.76%。除上述以外的阿维塔科技其他原股东计划不参与本次增资。 增资后，长安汽车仍为阿维塔的最大股东，持股比例40.99%，宁德时代持股第二，增资后持股比例从17.1%下降到14.1%，重庆成安持股第三，增资后持股比例从13.55%下降到11.17%。