8月27日，中国汽车工业协会发布《关于提升汽车产品生产一致性和质量安全水平的倡议》，向全行业发出六大方面倡议，涵盖坚守安全底线、强化标准引领、加强质量安全管控、优化供应链管理、规范技术创新以及规范宣传接受社会监督。 这是继四部门联合启动道路机动车辆产品生产一致性和质量提升专项行动后，行业协会层面的迅速响应。 当前，我国新能源汽车产业正处于狂飙突进阶段，新能源乘用车渗透率已突破60%。但在产业规模快速扩张的背后，非理性竞争问题日益突出。 工信部副部长辛国斌在8月26日国新办发布会上坦言，部分车企陷入无序价格战，行业同质化竞争加剧，一些“激进式”创新设计未经充分实验验证便批量装车应用，已出现多起引发社会关注的汽车产品质量和自动驾驶安全事件。业内甚至出现了所谓“速成车”现象，部分企业为追赶市场窗口，简化验证流程。 正是在这一背景下，中汽协的倡议直指行业痛点。倡议明确提出，要坚决抵制非理性竞争，切实防范“浮躁”心态，将质量安全贯穿产品生产全流程。 在技术创新方面，倡议要求建立产品技术风险评估追溯制度，全面加强创新设计的验证和测试，杜绝“伪创新”，特别强调要重点关注组合驾驶辅助和自动驾驶功能的研发测试验证与安全评估。 同时，倡议还要求整车企业切实履行供应链管理主体责任，零部件企业从源头把控质量控制，杜绝缺陷和不合格产品出厂入市。 值得注意的是，就在倡议发布同日，工信部等四部门联合发布通知，在全国范围内开展为期一年的专项行动，重点整治生产一致性、可靠性、耐久性及新技术测试验证等四方面问题。 从监管层到行业协会，一系列密集动作释放出明确信号：中国汽车产业正从“拼速度”转向“拼质量”，质量安全红线不容逾越。

据中国汽车工业协会统计分析，2023年11月，汽车出口形势平稳。2023年11月，汽车出口48.2万辆，环比下降1.1%，同比增长46.3%。2023年1-11月，汽车出口441.2万辆，同比增长58.4%。 2023年11月，乘用车出口40.7万辆，环比下降3.3%，同比增长47%。 2023年1-11月，乘用车出口372万辆，同比增长65.1%。 2023年11月，商用车出口7.6万辆，环比增长12.8%，同比增长42.7%。 2023年1-11月，商用车出口69.2万辆，同比增长29.8%。 2023年11月，传统燃油汽车出口38.6万辆，环比增长5.9%，同比增长64.5%。 2023年1-11月，传统燃油汽车出口332万辆，同比增长51.5%。 2023年11月，新能源汽车出口9.7万辆，环比下降21.8%，同比增长1.6%。 2023年1-11月，新能源汽车出口109.1万辆，同比增长83.5%。 全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树强调称，目前总体乘用车的库存周期相对安全，产业库存结构和体量继续保持稳健，燃油车库存水平尤为理性。 中国汽车工业协会副秘书长陈士华表示，伴随政策效果持续显现，各地车展及促销活动持续发力，企业最后一月收尾冲刺，预计12月汽车市场会持续向好，再现年底“翘尾”现象，汽车产销全年有望创历史新高。值得一提的是，今年前11个月累计产销量已超过去年全年，中汽协预计今年将超预期完成全年预测目标，全年汽车销量有望突破3000万辆。

11月10日，中国汽车工业协会数据显示，继重迎“金九”旺季之后，10月车市热度继续，汽车销量与9月基本持平，环比略降，同比较快增长，“银十”成色十足。10月，汽车产销分别完成289.1万辆和285.3万辆，产量环比增长1.5%，销量环比下降0.2%，同比分别增长11.2%和13.8%。汽车产销量继9月后再创当月历史同期新高。1-10月，汽车产销分别完成2401.6万辆和2396.7万辆，同比分别增长8%和9.1%，生产增速较1-9月提升0.7个百分点，销售增速较1-9月提升0.9个百分点。 新能源汽车方面，10月，新能源汽车产销分别完成98.9万辆和95.6万辆，同比分别增长29.2%和33.5%，市场占有率达到33.5%。1-10月，新能源汽车产销分别完成735.2万辆和728万辆，同比分别增长33.9%和37.8%，市场占有率达到30.4%。 出口方面，10月，汽车出口48.8万辆，环比增长9.8%，同比增长44.2%。分车型看，乘用车出口42.1万辆，环比增长10.4%，同比增长50.5%；商用车出口6.7万辆，环比增长6.7%，同比增长14.5%。1-10月，汽车出口392.2万辆，同比增长59.7%。分车型看，乘用车出口330.6万辆，同比增长67.3%；商用车出口61.6万辆，同比增长28.3%。 》查看中汽协原文