2025年1月SMM国内碳酸锂总产出呈下行趋势，环比减少10%，同比增加50%。1月末迎来春节假期，部分锂盐厂存检修减产计划，本月碳酸锂总产出呈现明显减量。2月，由于部分锂盐厂仍处于检修周期，后续在恢复生产后也存点火调配产线的流程，且叠加2月自然天数仅有28天，预计2月SMM国内碳酸锂总产量仍持续下行，预计环比减少5%。

根据海关数据显示：2024年12月我国碳酸锂进口总量约为28035吨，环比增加46%，进口均价约为10317美元/吨。

2024年是碳酸锂价格变动颇为动荡的一年，价格坐上了“过山车”，均价落在9万元/吨。全年国内碳酸锂产出68万吨，同比增加47%；全年碳酸锂进口23万吨，同比增加46%；全年碳酸锂需求85万吨LCE，同比增加44%。国内过剩格局延续。展望未来，碳酸锂供需同增下，供应增速更胜一筹，过剩量级持续加大。且在低成本一体化程度加深与海外低成本碳酸锂进口量冲击下，碳酸锂成本重心仍有下探空间。

12月国内碳酸锂总产量持续快速上行，环比增加9%，同比增加59%。在下游需求保持较高生产状态的良好刺激下，叠加期货盘面存一定套利空间，上游锂盐厂生产积极性持续提升。进入2025年1月，即将迎来中国传统节日—春节，预计2025年1月国内碳酸锂总产量将环比减少9%。

随着新能源汽车产业的蓬勃兴起，动力电池作为其核心部件，使用量呈现出井喷式增长。然而，在这场绿色革命的背后，废旧动力电池回收处理却成为了一个亟待破解的环保课题。

本周碳酸锂现货价格维稳运行。下游材料厂采买备库情绪略有走强，上游锂盐厂挺价情绪依旧。考虑后续供需存双减预期，结合市场可流通碳酸锂库存量级，预计碳酸锂现货价格仍有小幅下跌空间，同时伴有区间震荡。

根据海关数据显示：2024年11月我国碳酸锂进口总量约为19235吨，环比减少17%，进口均价约为9584美元/吨。

本周碳酸锂现货价格持续下行，从当月表需面来看，12月碳酸锂去库幅度相较上月有明显收窄。结合当前上下游各环节的生产状态及心理预期，考虑碳酸锂可流通库存量级，预计碳酸锂现货价格将呈现区间震荡，并伴有小幅下降空间。

自2016年起，我国开始实施乘用车动力电池8年或12万公里的质保标准，距今正好8年时间。这也就意味着，从今年开始，每年都将有一定数量的动力电池质保到期。在动力电池回收行业盈利能力下滑与挑战严峻的情况下，通过产业链上下游深度多方合作的产业链联盟有望成为电池回收的主流模式。

本周碳酸锂现货价格持续下行，从当月表需面来看，12月碳酸锂去库幅度相较上月将有明显收窄。结合当前上下游各环节的生产状态及心理预期，考虑碳酸锂累计库存水平，预计碳酸锂现货价格将呈现区间震荡，并伴有小幅下降空间。

本周SMM电池级碳酸锂指数价格由78287元/吨跌至76823元/吨，跌幅为1464元/吨；电池级碳酸锂均价由78400元/吨跌至76900元/吨，跌幅为1500元/吨；工业级碳酸锂均价由75150元/吨跌至73650元/吨，跌幅为1500元/吨。碳酸锂现货市场成交价格重心持续回落。

11月国内碳酸锂总产量稳中上行，环比增加8%，同比增加49%。进入12月，下游需求端排产延续此前较高景气的生产量级。上游冶炼厂生产的积极情绪同步拉涨，预计12月国内碳酸锂总产量将环比增长8%-10%，增量部分仍然是来源于锂矿石端。

本周SMM电池级碳酸锂指数价格由78881元/吨跌至77951元/吨，跌幅为930元/吨；电池级碳酸锂均价由79100元/吨跌至78200元/吨，跌幅为900元/吨；工业级碳酸锂均价由75850元/吨跌至74950元/吨，跌幅为900元/吨。碳酸锂现货市场成交价格重心有所回落。

我国新能源电池回收产业近年来取得了积极进展，但在技术创新和国际竞争等方面仍需要进一步加强。随着技术的进步、政策的支持以及市场需求的不断扩大，新能源电池回收产业将继续保持快速发展态势。

根据海关数据显示：2024年10月我国碳酸锂进口总量约为23196吨，环比增加43%，进口均价约为9721美元/吨。

本周SMM电池级碳酸锂指数价格由75368元/吨涨至78405元/吨，涨幅为3037元/吨；电池级碳酸锂均价由75550元/吨涨至78700元/吨，涨幅为3150元/吨；工业级碳酸锂均价由71350元/吨涨至75050元/吨，涨幅为3700元/吨。碳酸锂现货市场成交价格重心大幅回弹。

随着全球电动汽车市场规模激增，发展电池回收和循环经济已成为全球绿色转型的关键。中国已经是电动汽车电池生产的主导者，现在正在扩大在电池回收领域的影响力，旨在建立一个闭环供应链。

据SMM统计，10月国内碳酸锂总产量仍处高位运行，环比增加4%，同比增加48%。进入11月，下游排产远超预期。在下游需求持续向好的驱动下，预计国内碳酸锂总产量将环比增长5%-7%。

一场美国总统大选的风吹到了中国，让原本需求走弱的淡季转旺，甚至“更胜一筹”。需求拉动下，国内碳酸锂产出量也呈上行之势。但相较于下游需求的超预期，国内碳酸锂产出量增幅有限。预计11月仍将延续去库格局，碳酸锂现货价格将有小幅回弹之势，同时伴有区间震荡。

随着新能源汽车逐渐普及，首批动力电池即将迎来回收高峰，如何回收再利用，成了摆在整个行业面前的“大问题”

梅赛德斯-奔驰启用欧洲首家采用集成机械-湿法冶金工艺的电池回收工厂，成为全球第一家以自有工厂实现电池闭环回收的车企。

近日，欧盟提交G/TBT/N/EU/1090号通报，计划补充欧洲议会和理事会（EU）2023/1542号条例中，关于废电池及材料回收的相关要求，同时更新并修订关于电池相关废物清单的EC 2000/532号决定。

根据海关数据显示：2024年9月我国碳酸锂进口总量约为16265吨，环比减少8%，进口均价约为9851美元/吨。

汽车动力锂电池退役浪潮将至，成熟的电池退役回收利用产业链开发迫在眉睫。因此，要做到规范回收流程、强化过程监管;提升规范化回收率、优化回收渠道..