根据海关数据显示：2024年11月我国碳酸锂进口总量约为19235吨，环比减少17%，进口均价约为9584美元/吨。

本周碳酸锂现货价格持续下行，从当月表需面来看，12月碳酸锂去库幅度相较上月有明显收窄。结合当前上下游各环节的生产状态及心理预期，考虑碳酸锂可流通库存量级，预计碳酸锂现货价格将呈现区间震荡，并伴有小幅下降空间。

自2016年起，我国开始实施乘用车动力电池8年或12万公里的质保标准，距今正好8年时间。这也就意味着，从今年开始，每年都将有一定数量的动力电池质保到期。在动力电池回收行业盈利能力下滑与挑战严峻的情况下，通过产业链上下游深度多方合作的产业链联盟有望成为电池回收的主流模式。

本周碳酸锂现货价格持续下行，从当月表需面来看，12月碳酸锂去库幅度相较上月将有明显收窄。结合当前上下游各环节的生产状态及心理预期，考虑碳酸锂累计库存水平，预计碳酸锂现货价格将呈现区间震荡，并伴有小幅下降空间。

本周SMM电池级碳酸锂指数价格由78287元/吨跌至76823元/吨，跌幅为1464元/吨；电池级碳酸锂均价由78400元/吨跌至76900元/吨，跌幅为1500元/吨；工业级碳酸锂均价由75150元/吨跌至73650元/吨，跌幅为1500元/吨。碳酸锂现货市场成交价格重心持续回落。

11月国内碳酸锂总产量稳中上行，环比增加8%，同比增加49%。进入12月，下游需求端排产延续此前较高景气的生产量级。上游冶炼厂生产的积极情绪同步拉涨，预计12月国内碳酸锂总产量将环比增长8%-10%，增量部分仍然是来源于锂矿石端。

本周SMM电池级碳酸锂指数价格由78881元/吨跌至77951元/吨，跌幅为930元/吨；电池级碳酸锂均价由79100元/吨跌至78200元/吨，跌幅为900元/吨；工业级碳酸锂均价由75850元/吨跌至74950元/吨，跌幅为900元/吨。碳酸锂现货市场成交价格重心有所回落。

我国新能源电池回收产业近年来取得了积极进展，但在技术创新和国际竞争等方面仍需要进一步加强。随着技术的进步、政策的支持以及市场需求的不断扩大，新能源电池回收产业将继续保持快速发展态势。

根据海关数据显示：2024年10月我国碳酸锂进口总量约为23196吨，环比增加43%，进口均价约为9721美元/吨。

本周SMM电池级碳酸锂指数价格由75368元/吨涨至78405元/吨，涨幅为3037元/吨；电池级碳酸锂均价由75550元/吨涨至78700元/吨，涨幅为3150元/吨；工业级碳酸锂均价由71350元/吨涨至75050元/吨，涨幅为3700元/吨。碳酸锂现货市场成交价格重心大幅回弹。

随着全球电动汽车市场规模激增，发展电池回收和循环经济已成为全球绿色转型的关键。中国已经是电动汽车电池生产的主导者，现在正在扩大在电池回收领域的影响力，旨在建立一个闭环供应链。

据SMM统计，10月国内碳酸锂总产量仍处高位运行，环比增加4%，同比增加48%。进入11月，下游排产远超预期。在下游需求持续向好的驱动下，预计国内碳酸锂总产量将环比增长5%-7%。

一场美国总统大选的风吹到了中国，让原本需求走弱的淡季转旺，甚至“更胜一筹”。需求拉动下，国内碳酸锂产出量也呈上行之势。但相较于下游需求的超预期，国内碳酸锂产出量增幅有限。预计11月仍将延续去库格局，碳酸锂现货价格将有小幅回弹之势，同时伴有区间震荡。

随着新能源汽车逐渐普及，首批动力电池即将迎来回收高峰，如何回收再利用，成了摆在整个行业面前的“大问题”

梅赛德斯-奔驰启用欧洲首家采用集成机械-湿法冶金工艺的电池回收工厂，成为全球第一家以自有工厂实现电池闭环回收的车企。

近日，欧盟提交G/TBT/N/EU/1090号通报，计划补充欧洲议会和理事会（EU）2023/1542号条例中，关于废电池及材料回收的相关要求，同时更新并修订关于电池相关废物清单的EC 2000/532号决定。

根据海关数据显示：2024年9月我国碳酸锂进口总量约为16265吨，环比减少8%，进口均价约为9851美元/吨。

汽车动力锂电池退役浪潮将至，成熟的电池退役回收利用产业链开发迫在眉睫。因此，要做到规范回收流程、强化过程监管;提升规范化回收率、优化回收渠道..

本周碳酸锂现货市场成交价格重心持续下移，电池级碳酸锂均价由75850元/吨跌至73650元/吨，跌幅为2200元/吨。后续下游需求量虽维持相对乐观预期，但当下备库想法暂不强烈。预计近期碳酸锂现货价格仍有下跌趋势。

据SMM统计，9月国内碳酸锂总产量仍处高位运行，环比减少6%，同比增加38%。进入10月，在下游需求持续向好的驱动下，国内碳酸锂总产量将稳中小幅上行，预计环比增加1%-2%。

国庆假期前夕，下游采购需求呈乐观态势，碳酸锂现货市场成交价格重心持续上移。节后首日，受宏观政策利好情绪驱动，碳酸锂价格持续上行。

锂电池回收可以说是其生命周期的“最后一公里”。近年来，多家相关企业纷纷入局，行业融资活动也十分活跃。“降碳”已经成为了企业竞争的新赛道。

本周（2024.09.23-2024.09.27）碳酸锂现货市场成交价格重心显著上行。SMM电池级碳酸锂指数价格从73351元/吨涨至75057元/吨，涨幅为1706元/吨。本周正处下游材料厂国庆节前备库周期，整体询价及采买需求都较为乐观。节后在需求持稳供应或许减少的形势下，考虑碳酸锂库存水平仍处高位，预计碳酸锂现货价格仍将呈现区间震荡。

根据海关数据显示：2024年8月我国碳酸锂进口总量约为17685吨，环比减少27%，进口均价约为10781美元/吨。

作为新能源汽车的核心部件，动力电池是汽车产业实现绿色低碳转型和可持续发展的关键。随着新能源汽车保有量的增加，退役的动力电池会越来越多，电池回收又成了一个痛点。由新修订的公开征求意见显示新规进一步完善相关企业在资质、技术、渠道等方面的要求，有望推进废旧动力电池综合利用行业规范化发展进程。

本周（2024.09.09-2024.09.13）碳酸锂现货价格扭跌为涨。SMM电池级碳酸锂指数价格从72107元/吨涨至73723元/吨，涨幅为1616元/吨。在当前供应持稳需求增长的情况下，会拉动碳酸锂现货价格出现上涨。但结合国内碳酸锂累计库存情况，供需过剩格局短时间内难以改变，会对当下碳酸锂价格上涨之势起到一定的阻碍。

中国新能源汽车动力电池回收利用产业协同发展联盟发布的数据显示，2023年，全国停用新能源汽车38.9万辆，同比增长161.2%；全国共产生退役动力电池16.8万吨，同比增长78.3%。提升动力电池的回收利用率，已经时不我待。

据SMM统计，8月国内碳酸锂总产量仍高位运行，环比减少6%，同比增加36%。进入9月，在下游需求持续向好的驱动下，国内碳酸锂总产量仍维持高位，预计环比增加1%-3%。

电池回收作为新能源产业的后周期领域，近年来随着新能源汽车的迅猛发展，动力电池装机量大幅提升，为电池回收行业的未来增长奠定了坚实基础。考虑到电池平均6-8年的使用寿命，以及以旧换新政策的推动作用，预计退役电池的规模化释放即将到来。