欧洲议会环境委员会（ENVI）11月5日就修订后的欧盟汽车行业气候目标通过内部立场，在整体下调减排力度的同时，显著提升低碳钢采购在合规路径中的作用。乘用车车队2035年尾气减排目标由100%降至87.5%，另设7.5%的附加目标（合计有效减排95%），可通过使用「欧盟境内生产的低碳钢」所获积分抵扣；厢式货车2030年目标由50%降至35%，2035年由100%降至80%，2035年起低碳钢积分最多可满足7.5%的目标，但不强制使用。积分自新规生效起即可使用（原提案为2035年之后），2035年前抵扣上限为3%，之后升至7.5%。「欧盟产」按「熔炼并浇铸于欧盟境内」认定，沿用今年7月起实施的钢铁产能过剩条例规则。低碳钢具体定义仍留待《可持续产品生态设计法规》（ESPR）钢铁授权法案，预计2027年上半年出台；滑动比例（sliding scale）调整机制及与本地含量要求的衔接仍存分歧，欧洲钢铁协会Eurofer的内部妥协方案主张仅对碳钢扁平材及部分长材适用滑动比例。该妥协方案预计于12月提交欧洲议会全会表决。