随着越来越多铝废料流出欧洲，海德鲁（Hydro）呼吁采取更有力措施，保护回收产能和未来投资。

这一呼吁是在欧盟委员会执行副主席斯特凡·塞茹尔内（Stéphane Séjourné）访问海德鲁位于卢森堡克莱沃的铝回收工厂时提出的。

克莱沃工厂回收来自汽车、建筑和基础设施等产品的消费后铝废料，年产能为11.5万吨。此次访问讨论了铝废料出口、《欧盟废物运输条例》以及欧洲铝回收的框架条件。

欧洲铝回收行业在获取足够废料方面正面临越来越大困难。自2019年以来，欧盟铝废料出口增长超过50%，达到每年约126万吨。欧盟以外买家能比欧洲回收商支付更高价格，部分原因是补贴和其他市场扭曲。这削弱了欧洲回收产能运营和投资的基础。

海德鲁挤压业务执行副总裁、欧洲铝业协会主席Paul Warton表示：“欧洲已在铝回收产能上投入巨资，但回收商正难以按有竞争力的价格获得足够废料。”

“欧洲以外的买家凭借补贴和其他市场扭曲，能支付更高价格，欧洲工厂就不得不承受产能利用率下降、投资信心减弱的压力。我们需要有效措施来解决这种失衡。”

Warton在克莱沃活动上发言时表示，海德鲁支持根据《废物运输条例》限制向非经合组织国家出口被归类为废物的铝废料。但该措施的有效性将取决于能否堵住可能的规避途径。

Warton表示：“拟议方法有助于解决问题，但覆盖范围不能仅限于正式归类为废物的材料。已获得‘废物终结’认定的废料出口也必须一并处理，因为这类废料目前可自由出口到经合组织和非经合组织国家。否则，大量废料可能继续流出欧洲。”

海德鲁欢迎欧盟委员会解决铝废料出口问题的努力。然而，《废物运输条例》提出的方案能否奏效，要看它在实际中能减少多少废料流失。如果它无法让欧洲工业更容易获得废料，就应出台补充措施，包括堵住规避漏洞，并对广泛产品和地区征收出口费。

Warton表示：“海德鲁在过去两年关闭了欧洲四家回收设施。需要强有力和有效的政策行动来避免进一步关闭。”

海德鲁还呼吁修改其他影响铝回收的欧盟政策工具，包括堵住碳边境调节机制（CBAM）中的废料漏洞，并出台增加再生铝需求的措施。