铝材在汽车制造中的广泛应用始于1990年代，当时奥迪推出采用全铝车身结构的A8车型，以解决传统钢制车身带来的重量问题。由于Quattro四驱系统增加约220磅重量，奥迪开发了铝制ASF（Aluminium Space Frame）结构，使首代A8即便配备四驱系统，仍比同级宝马7系轻约500磅。更轻的车身提升了操控性、燃油效率及性能表现。随后，福特、捷豹等车企也逐步扩大铝材应用，推动铝在汽车轻量化、耐腐蚀及可回收领域的重要性持续提升。