【SMM分析】2026年3月NCM出口量创历史新高

来源:SMM

2026年3月,中国三元材料(NCM与NCA合计)出口量达2.19万吨,环比增长103%,同比增长163%。其中,NCM出口2.09万吨,占比96%。

从出口流向来看,韩国为NCM最大进口国,3月进口量为8500吨;波兰、马来西亚和日本分别以3720吨、2409吨和2363吨位列第二、三、四位。此外,德国进口量较去年同期有较大幅度增长。

3月国内三元材料出口量创下历史最高值,主要受我国三元材料13%的出口增值税退税政策于4月1日取消的影响。日韩四家头部电芯厂纷纷提前下单,不仅带动其本土工厂需求,也拉动了其在东南亚和欧洲的电芯生产基地的订单需求。除退税政策影响外,欧洲本土的电动汽车补贴政策也促进了需求的高增长,推动我国三元材料出口量增加。其中,北欧凭借最大的补贴力度,电动汽车渗透率遥遥领先;英国、法国和德国则持续作为新能源汽车销量的重要支撑来源。相比之下,美国一季度新能源汽车销量退坡明显,同比减少近三成,对瞄准北美市场的部分海外电芯厂一季度订单造成了较大影响。

展望二季度,欧洲预计仍将是海外三元增量的最大来源。尽管退税政策带来一定扰动,但随着更多电芯厂及三元正极厂计划于今明两年建成投产,后续欧洲市场需求仍持乐观态度。

2026年3月,中国三元材料(NCM与NCA合计)出口量达2.19万吨,环比增长103%,同比增长163%。其中,NCM出口2.09万吨,占比96%。

从出口流向来看,韩国为NCM最大进口国,3月进口量为8500吨;波兰、马来西亚和日本分别以3720吨、2409吨和2363吨位列第二、三、四位。此外,德国进口量较去年同期有较大幅度增长。

3月国内三元材料出口量创下历史最高值,主要受我国三元材料13%的出口增值税退税政策于4月1日取消的影响。日韩四家头部电芯厂纷纷提前下单,不仅带动其本土工厂需求,也拉动了其在东南亚和欧洲的电芯生产基地的订单需求。除退税政策影响外,欧洲本土的电动汽车补贴政策也促进了需求的高增长,推动我国三元材料出口量增加。其中,北欧凭借最大的补贴力度,电动汽车渗透率遥遥领先;英国、法国和德国则持续作为新能源汽车销量的重要支撑来源。相比之下,美国一季度新能源汽车销量退坡明显,同比减少近三成,对瞄准北美市场的部分海外电芯厂一季度订单造成了较大影响。

展望二季度,欧洲预计仍将是海外三元增量的最大来源。尽管退税政策带来一定扰动,但随着更多电芯厂及三元正极厂计划于今明两年建成投产,后续欧洲市场需求仍持乐观态度。

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王易舟
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