电动船舶不仅是驱动航运业绿色低碳转型的核心载体，更依托其广阔的市场空间与增长潜力，有望成为动力电池产业演进过程中的又一个价值高地。
近日，中远海运推出行业首创的Hi-ECO E-vessel电动船绿色运输服务体系，这一体系依托其700TEU“绿水”系列纯电池动力江海直达集装箱船打造而成。作为内河航运电动化转型的标杆示范项目，“绿水”系列船目前已安全航行近7万公里，用实际运营里程印证了电动船舶的可靠性与实用性。
今年2月，亿纬锂能与中远海运达成战略合作，双方将聚焦锂电池产业出海浪潮下的物流痛点与发展机遇，加强在锂电池开发利用、电动船舶、绿色港航设施、储能等战略性产业领域的合作，推动锂电产品在电动船舶、内河沿海充换电网络、港航储能等绿色交通新基建，以及港口码头、物流产业园区的清洁能源替代等方面的应用。
同月，全球最大、国内首制的万吨级纯电动智能海船——740TEU纯电动敞口集装箱船“宁远电鲲”号，从江西江新造船有限公司湖口厂区解缆启航，开启海试征程。在此之前，该船已完成全船内装、设备安装调试，及系泊试验等一系列严苛准备工作。其顺利海试，标志着中国电动船舶向远洋运输领域迈出了关键一步。
在此之前，全国首艘入级中国船级社（CCS），并获智能航行“N”符号的64TEU（标准箱）纯电动集装箱船“青电001”号，在湖州交付启航。该船配备容量为3860千瓦时的集装箱式移动电源，仅需2.5小时即可充满电，续航里程达240公里。
从全球市场维度看，电动船舶产业正驶入高速扩张的快车道。据全球信息公司与M&M公司预测，全球电动船舶市场规模将从2025年的48亿美元（约合人民币332亿元），强劲增长至2032年的183亿美元（约合人民币1266亿元），年复合增长率亮眼，展现出巨大的市场潜力。
政策利好不断
航运低碳化是大势所趋。国际海事组织（IMO）提出，2030年国际航运温室气体年度排放总量，比2008年应至少降低20%，并力争降低30%；到2040年，国际航运温室气体年度排放总量相比2008年应至少降低70%，并力争降低80%。船舶电动化是实现航运减排的重要实现路径。
在碳中和、碳达峰目标引领下，电动船舶不断迎来政策利好。
福建省工业和信息化厅等五部门近日印发《福建省电动船舶产业发展行动计划（2026—2028年）》，提出到2028年全省将形成电动船舶及核心装备谱系化供给能力，电动船舶年制造能力达50艘，累计投运电动船舶达150艘，其中应用于省外、国外电动船舶达20艘，核心装备产品在国内外超1500艘电动船舶上使用。
在此之前，国家海事局发布的《纯电池动力船舶技术与检验暂行规则》，制定了包括电池系统管理、监测报警、风险评估和消防在内的核心安全技术要求；国家工信部等五部委出台的《关于加快内河船舶绿色智能发展的实施意见》，明确提出加快发展电池动力船舶；《船舶制造业绿色发展行动纲要(2024—2030年)》，也明确推动船舶电气化进程。
从产业发展趋势维度观察，电动船舶的应用边界正持续突破，从内河航运向沿海及江海直达领域拓展，应用场景覆盖客船、游船、渡船、货船、港口拖轮等多种船型。业内指出，政策推动与锂电池技术进步和成本下降，是船舶电动化进程加速的主要驱动因素，同时岸电、换电等配套设施也在逐步完善，也进一步促进了该领域的发展。
作为电动船舶的核心部件，船用动力电池的市场需求，更是呈现爆发式增长。业内机构预测，到2029年全球电动船舶用电池出货量，预计将达到268.5GWh，预计2025~2029年复合年均增长率约为125.7%；中国市场，预计2029年电动船舶用电池出货量将达到104.7GWh，2025~2029年复合增长率达131.9%，成为驱动全球电动船舶用电池市场增长的重要引擎。
玩家不断涌入
当前全球电动船舶产业正处于快速发展阶段，动力电池企业作为核心参与者，正加速布局这一增量新蓝海市场。业内统计数据显示，目前获得CCS认证的船用锂电池单体企业有30家余家，还有玩家不断涌入。
作为全球最大的动力电池制造商，宁德时代也在开拓船舶电动化市场。在国内航线领域，目前已有约900艘船，搭载宁德时代开发的船用电池及控制系统；同时，宁德时代还致力于开发适用于远洋船舶的技术，面向海运公司提供电池系统。
据了解，亿纬锂能推出的船用电池系统产品，可应用于纯电船舶及混动船型，为其提供船用电力和船上设备辅助供电。产品采用全栈自研电池系统及BMS管理系统，最高支持3C充放电倍率。在安全设计上，相较市场包外配置，通过内置设备实现更快系统温度监测和预警，可有效保障电池系统安全稳定运行。产品已通过CCS船级社、BV船级社认证。
“公司自研的314Ah电芯，已获得CCS中国船级社型式认可证书。”欣旺达表示，其产品具有大能量密度优势，既可以助力实现电动船舶整体方案降本，又可以提升系统层面的能量密度，实现电动船舶动力系统的升级应用。
电动船舶相较电动汽车，带电量更大，通常一艘豪华电动游船的电池容量，可达3000kWh以上。与汽车动力电池不同，船用电池需应对更复杂的振动、湿度与盐雾环境，磷酸铁锂电池凭借高安全性、长循环寿命和成本优势，已成为电动船舶动力系统目前的主流选择。
电池技术的不断突破，产业合作项目的不断增多，市场拓展数据的不断延展共同表明，电动船舶正引领着全球航运业的绿色转型浪潮。业内认为，中国企业在这一赛道上已占据先发优势，未来将在推动全球航运低碳化发展中，扮演愈发重要的角色。
