据外电3月4日消息，如果欧盟在未来几个月内禁止进口俄罗斯金属，欧洲和美国买家将积极争购中东铝，从而引发价格上涨。

对包括阿联酋和巴林在内的中东国家铝的争夺，将加剧西方运输、包装和建筑行业公司的通货膨胀--这些公司已经面临着原材料和工资成本高企的问题。

铝是电动汽车的关键原料。铝较钢铁轻得多，现在已成为电动汽车各种零部件的首选金属。欧盟几个月来一直在讨论禁止俄罗斯铝的制裁措施。消息人士称，欧盟提出的最新一揽子制裁措施中没有包括新的铝制裁措施，但预计不久将提出另一揽子新的进口禁令。

国际铝业协会称，中东生产商去年供应620万吨铝，占全球供应量的近9%。其中约200万吨被运往欧洲和美国。俄罗斯金属的缺席将使欧洲短缺约50万吨，该地区闲置产能的重启可以抵消部分缺口，但并非全部。美国铝贸易商PerenniAL的Dmitri Ceres称：“中东供应商无法迅速完全替代欧洲的缺口。”

现货市场的铝买家支付的是伦敦金属交易所（LME）的价格，外加支付运输、装卸成本和税费的溢价。Ceres称：“欧洲的溢价必须上涨，才能吸引包括美国在内的其他地区的金属。美国的溢价也必须上涨，以确保供应。”

2018年4月，美国对俄罗斯生产商Rusal的制裁引发一场危机，LME期铝在几天内暴涨35%，达到七年高点。欧洲的完税溢价在接下来的一个月内飙升45%，而同期美国的溢价则上涨20%。

*关注LME铝价反应*

由于亚洲供应过剩，俄罗斯供应也可能转向中国，因此新禁令下的价格上涨幅度不太可能像2018年那样大。然而，反应的力度将取决于LME是否因欧盟制裁而决定禁止俄罗斯铝，俄罗斯铝占LME注册仓库库存的90%。美国银行（Bank of America）分析师Michael Widmer称：“如果在LME的交易中不再接收Rusal供应，鉴于仓库中缺乏非俄罗斯金属，现货溢价和LME价格很可能会大幅飙升。”

许多美国公司已经从俄罗斯转向其他国家供应，包括中东。贸易数据监测公司(TDM)的数据显示，去年美国对俄罗斯铝的进口量降至16,902吨，占总量的0.4%，低于2022年的4%和2018年的近9%。

然而，尽管欧盟对俄罗斯铝的进口量有所下降，但其数量仍然很高。根据TDM的数据，2023年欧盟进口俄铝总量为512,122吨，占总量的8%，而2022年为12%，2018年为19%。

法国巴黎银行分析师David Wilson表示：“欧盟对俄铝的制裁将意味着欧洲溢价的提高。美国的溢价也将随之上涨，以保持竞争力。”

“欧洲的溢价已经较高，受红海袭击事件影响，从中东和其他亚洲国家获取金属的运输成本已经上升。”

由于胡塞武装分子在红海袭击船只，运费成本已经攀升。

欧盟去年从中东进口的铝接近120万吨，占总量的18.8%，而美国进口80多万吨，占19.3%。