1月11日消息，容百科技近日在互动问答中提及公司在韩国基地方面的产能布局，公司表示，已在韩国建成2万吨/年正极和0.6万吨/年前驱体产能，并已开工建设4万吨/年高镍三元正极和2万吨/年磷酸锰铁锂正极项目，目前已建和在建产能均已匹配海外客户。

公开资料显示，容百科技主要从事产品为 NCM811 系列、NCA 系列、Ni90 及以上超高镍系列三元正极及前驱体材料。2023年11月底，公司还在互动平台回复称，截至目前，公司已经建成正极产能20余万吨（含高镍、磷酸锰铁锂、钠电正极），新产线爬坡和转固正在进行中。2023年前三季度，公司三元正极材料累计出货7万余吨，在全球三元材料市场出货量增幅放缓的背景下，公司逆势同比增长约25%。

此外，容百科技磷酸锰铁锂正极材料销量也已经在2023年实现连续三季度稳定增长，累计出货超千吨，全面覆盖动力、小型动力、储能和3C市场。

值得一提的是，2023年12月中下旬，面临预算危机的德国政府提前取消了针对电动车的补贴，而原计划该补贴会实施到2024年年底。该消息一出，彼时不少行业人士、车企以及电池厂商均迅速回应了关于此情况的相关影响。从市场的回应来看，大部分均表示对中国车企影响不大。其中江西新能源科技职业学院新能源汽车技术研究院院长张翔表示，德国取消补贴，对所有的车企都会带来影响。但考虑到中国针对B端的出口车很少，从这一角度看，德国全面取消补贴对欧洲本土的车企影响更大一些。

而譬如宁德时代、长远锂科等在内的多家中游厂商均表示，德国取消补贴对公司影响不大，因为产业的发展补贴本来就是不持久的补贴，总归会退出。长远锂科还表示，随着行业逐步发展成熟，未来补贴可能会越来越少。

而容百科技作为国内知名的三元前驱体企业，自然也被投资者问及了关于德国取消补贴对公司的影响，容百科技彼时表示，首先，此前德国电动车补贴的剩余实效仅剩一年，提前取消并不会对未来的德国电动车销售市场产生本质差异。其次，中国新能源汽车具有技术和成本领先优势，补贴取消后德国本土汽车企业可能会首先受到冲击，中国的电动车有望因此受益。尽管短期有扰动因素，欧洲汽车电动化进程不改，全球汽车电动化大势所趋。