有色资讯 > 航运巨头货船遇袭红海局势再升温！欧线集运指数涨20%！上期能源密集出手！【SMM热点追踪】

上海国际能源交易中心：调整集运指数（欧线）期货相关合约交易保证金比例和涨跌停板幅度 2024年美股还能冲吗？高盛“自信”：至少涨7% 小摩“冷笑”：起码跌10%

航运巨头货船遇袭红海局势再升温！欧线集运指数涨20%！上期能源密集出手！【SMM热点追踪】

来源：SMM2023-12-27 18:39

SMM12月27日讯：巴以冲突风险外溢，红海局势持续升温！总部位于瑞士的全球航运巨头地中海航运公司（MSC）表示，其一艘集装箱船周二下午在穿越红海时遭到袭击。随着红海危机的升级，集运指数（欧线）期货再次全线飘红，欧线集运期货主力合约在27日的早盘盘中触及了20%的涨停之后，涨幅维持在19%左右一段时间，随后再次封住涨停，截至27日10:04，欧线集运主力合约报1744.9，涨20%，刷新了8月18日上市以来的高点至1744.9。欧线集运主力合约在经历了上周五个交易日累计超过50%的涨幅，以及26日17%的涨停幅度，再叠加27日20%的涨幅，连续8个交易日累计涨超90%。此外，截至10:04，欧线集运2406涨19.99%，欧线集运2408涨15%，欧线集运2410涨14.01%，欧线集运2412涨12.98%。不过，值得注意的是，27日午后开盘，欧线集运主力合约打开涨停板，截至27日下午13:38，欧线集运主力合约涨10.3%。截至27日下午收盘，欧线集运主力合约最终以20%的涨停收盘。短期红海局势仍不稳定，行情仍有大幅波动的风险。投资者请做好风控措施！

消息面

MSC表示，其一艘集装箱船周二下午在穿越红海时遭到袭击。这是红海危机升级的最新迹象。MSC在一份声明中表示表示，事件发生在世界标准时间12:25左右，当时其MSC United VIII号集装箱船正从沙特阿拉伯阿卜杜拉国王港驶往巴基斯坦卡拉奇。MSC还表示，所有船员都安全，无人员伤亡报告，正在对该船进行全面评估。“我们的首要任务仍然是保护海员的生命和安全，在确保他们的安全得到保障之前，MSC将继续将预定过境苏伊士运河的船只改道好望角。”

面对集运指数（欧线）期货近来的大幅波动，上期能源密集出手，多次发布调控措施，先后对集运指数（欧线）期货作出4轮调整。还在12月26日发布了关于对邹×（00489554）组等采取限制开仓监管措施的公告以及关于对相关客户采取限制开仓、限制出金监管措施的公告。

12月27日，上海国际能源交易中心发布关于调整集运指数（欧线）期货相关合约交易保证金比例和涨跌停板幅度的通知，内容为：经研究决定，自2023年12月27日（周三）收盘结算时起，交易保证金比例和涨跌停板幅度调整如下：集运指数（欧线）期货EC2404、EC2406合约的交易保证金比例调整为22%，涨跌停板幅度调整为20%。集运指数（欧线）期货EC2408、EC2410、EC2412合约的交易保证金比例调整为20%，涨跌停板幅度调整为18%。

►上海国际能源交易中心：调整集运指数（欧线）期货相关合约交易保证金比例和涨跌停板幅度

12月26日，上海国际能源交易中心公告：2023年12月26日，5组10名客户在集运指数（欧线）期货2404合约上开仓交易数量超过交易所规定的交易限额，1组2名客户在上期能源集运指数（欧线）期货2404合约、2406合约上开仓交易数量超过交易所规定的交易限额，根据《上海国际能源交易中心交易规则》、《上海国际能源交易中心实际控制关系账户管理细则》、《上海国际能源交易中心异常交易管理细则》的相关规定，上期能源决定对上述客户采取限制开仓5个交易日、限制出金的监管措施。

12月27日，上海国际能源交易中心公告：上海国际能源交易中心（以下简称上期能源）发现96组246名客户在集运指数（欧线）期货品种交易中涉嫌未申报实际控制关系，根据《上海国际能源交易中心交易规则》、《上海国际能源交易中心实际控制关系账户管理细则》的相关规定，决定对上述客户在集运指数（欧线）期货品种上采取限制开仓1个月以及限制出金的监管措施。同时上期能源对2名涉嫌违规的客户进行立案调查。

12月26日，上海国际能源交易中心公告：邹×（00489554）组（账户组号: B6002574）于2023年12月26日在集运指数（欧线）期货2406合约上账户组日内开仓交易量超限第3次达到上海国际能源交易中心（以下简称上期能源）处理标准。上述客户交易行为违反《上海国际能源交易中心异常交易行为管理细则》第16条之规定，上期能源决定对相关客户采取限制其在集运指数（欧线）期货2406合约上开仓2个月的监管措施。李××（02117027）组（账户组号: B6000528）于2023年12月26日在集运指数（欧线）期货2404合约上账户组日内开仓交易量超限第1次达到上期能源处理标准。上述客户交易行为违反《上海国际能源交易中心异常交易行为管理细则》第16条之规定，上期能源决定对相关客户采取限制其在集运指数（欧线）期货2404合约上开仓5个交易日的监管措施。

12月25日，上海国际能源交易中心发布通知，自2023年12月25日（周一）收盘结算时起，集运指数（欧线）期货EC2404、EC2406合约的交易保证金比例调整为19%，涨跌停板幅度调整为17%；EC2408、EC2410、EC2412合约的交易保证金比例调整为17%，涨跌停板幅度调整为15%。自2023年12月26日（周二）交易起，非期货公司会员、境外特殊非经纪参与者、客户在集运指数（欧线）期货EC2406合约日内开仓交易的最大数量为200手。

此外，在12月22日和12月20日，上上海国际能源交易中心已先后对集运指数（欧线）期货相关合约交易保证金比例、涨跌停板幅度及交易限额等进行过调整。

►上期能源：对相关客户采取限制开仓、限制出金、立案调查等监管措施

据上海航运交易所数据，截至2023年12月25日，上海出口集装箱结算运价指数（欧洲航线）报1204.81点，与上期相比涨21.7%。》点击查看详情

【约旦和埃及已同意运营连接亚喀巴和埃及地中海港口的海陆运输线】据约旦媒体当地时间12月26日报道，约旦和埃及已同意运营连接亚喀巴和埃及地中海港口的海陆运输线，这一决定是在多家航运企业宣布因红海危机而改道后作出的。根据两国的协议，双方将通过在亚喀巴港口、努韦巴港口以及埃及地中海港口建立新的海上路径，以满足陆地和海上运输的需求。

【英国海上贸易行动办公室：也门附近红海海域上空发生两起爆炸】英国海上贸易行动办公室当地时间12月26日表示，当天，该机构收到两起在也门附近红海海域上空发生爆炸事件的报告。其中一起发生在也门荷台达港以西约50海里处，目击船只称发现两架无人机，随后听到两声爆炸声。在另一起事件中，目击船只位于距离也门荷台达港约60海里处，该船只称在附近发现导弹并听到爆炸声。目前暂无组织或个人声称与上述事件有关。

【英国海上贸易行动办公室发布警报：也门荷台达以西红海海域发生事故】英国军方下属的英国海上贸易行动办公室当地时间26日发布警报称，接到报告在也门荷台达以西约50海里（约合92.6公里）处的红海海域发生事故，相关部门正在进行调查。但没有透露事故具体情况。英国海上贸易行动办公室建议船只谨慎航行，并向其报告所有可疑活动。

【中集集团：红海局势如何发展并不影响集装箱制造业复苏趋势】中集集团在互动平台表示，今年第三季度以来，集装箱制造呈现逐步回暖趋势。展望2024年，世贸组织最新预测到2024年，全球商品贸易量将增长3.3%；同时，逐年递增的集装箱保有量带来的正常物理更替需求将进一步得到释放，集装箱制造业有望在2024年向常态方向恢复。具体而言，红海局势如何发展并不影响复苏趋势，但可能会对集装箱的需求带来短期波动。我们会密切关注相关进展，灵活调整市场策略。

【中远海科“船视宝”：现有17艘集装箱船折返驶往红海方向】12月26日财联社消息，在马士基计划恢复红海运输背景下，中远海科“船视宝”上线实时监控大型集装箱船舶复航红海应用。记者通过查询看到，目前有17艘集装箱船有折返（往红海方向改变航向），12艘集装箱船无折返（按原计划驶往红海，中途未考虑过绕航）。有折返船舶中13艘为马士基运营，2艘为地中海航运运营，2艘为法国达飞运营。

【85%的集装箱运输公司暂停红海航线行业再现运价跳涨、一舱难求】上海航运交易所发布了最新一周的中国出口集装箱运输市场的周度报告显示，受红海地区受到武装袭击的威胁，亚欧等航线运输市场运价大幅上涨，带动综合指数上涨14.8%至1254.99点。该报告的数据显示，上海港出口至欧洲、地中海基本港市场运价已经达到1497美元/TEU（20英尺集装箱）和2054美元/TEU（40英尺集装箱），波斯湾航线的运价也达到了1477美元/TEU。据宁波航运交易所12月22日发布的报告显示，目前85%的集装箱船班轮公司均已通知暂停红海航线货物的接载。受此影响，少数开航班次一舱难求，市场订舱运价大幅跳涨，宁波航运交易所发布的红海航线指数也较上周上涨161.9%至3649.5点。（财联社）

来自一财消息：据货代从船东处更新的即期市场运价，明年初多条欧洲航线将实现涨价翻倍。一名上海的货代告诉记者，这两周的航运价格已经上涨了四、五成，明年初的航运价格可能会涨一倍以上。

【胡塞武装再次警告美国不要插手红海事务】也门胡塞武装当地时间24日再次向美国发出警告，敦促其军事力量离开红海，不要插手该区域。胡塞武装军事发言人叶海亚当天谴责美国及其盟友正在将红海“军事化”，并“对国际海上航行构成威胁”。近日，针对美方称正在组建所谓“红海护航联盟”、以保护经过红海的船只免受也门胡塞武装袭击的说法，胡塞武装领导人阿卜杜勒·马利克·胡塞发出警告称，如果美国对该武装组织发起军事行动，将对美国军舰和中东地区的利益机构发动袭击。（财联社）

【西班牙称不会参与美方“红海护航联盟”】据法新社当地时间24日报道称，西班牙国防部一名发言人当天表示，西班牙不会参与美国组建的所谓“红海护航联盟”。美国国防部此前声称，有20个国家参与美国正在组建的“红海护航联盟”，以保护经过红海的船只免受也门胡塞武装袭击。在发布这一声明时，美国曾将西班牙也列入其中。

【航运巨头马士基准备恢复在红海的航运】航运巨头马士基在周日表示，该公司正准备恢复在红海的航运业务。此前由于其船只遭到袭击，该公司在12月初暂停了船只通过曼德海峡。马士基称，将在未来几天公布更多细节。但该公司表示，根据安全状况的变化，可能会再次采取转移船舶交通的措施。

【红海局势持续紧张波及希腊航运业运送至欧洲货物或面临涨价】希腊航运业发达，商船规模位居世界前列，红海航道危机也给希腊航运业造成了一定影响。希腊航运金融协会主席乔治·克西拉扎基斯表示，由于红海地区局势日益紧张，包括希腊船队在内的商船如果继续在红海、苏伊士运河航道航行，不但成本会上升，人员也将面临极大的风险。而如果往来于亚洲和欧洲之间的商船选择绕行南非好望角，航程将至少多出10天，会极大地增加运输成本。有专家表示，航运成本的增加会导致物价出现上涨，这对于因俄乌冲突等原因导致通货膨胀居高不下的欧洲来说无疑是雪上加霜。乔治·克西拉扎基斯表示，运输成本最终会转嫁到消费者身上，对于运到欧洲的货物来说，我们会面临10%到20%的价格涨幅，具体取决于不同的物品。

【苏伊士运河管理局：近期有113艘船只从苏伊士运河改道】埃及苏伊士运河管理局主席拉比耶当地时间12月21日在接受媒体采访时透露，11月19日至12月20日共有113艘船只从苏伊士运河改道。拉比耶说：“我们一直在关注红海的紧张局势，但苏伊士运河的航行目前正常。日均通过苏伊士运河的船舶数量在72至74艘之间，运载货物总吨位为420万吨。”

【上海航运交易所：上周亚欧等航线运输市场运价大幅上涨】据上海航运交易所，上周，中国出口集装箱运输市场受到地缘风险的考验，亚欧等航线运输市场运价大幅上涨，带动综合指数走高。欧洲航线，红海地区突发的紧张局势干扰了运输市场，导致航运距离和成本大幅增加，造成亚欧航线在短期内面临运力紧张的局面。上周，主要航商大幅提高市场报价，欧地航线即期订舱价格大幅上涨。北美航线，受到地缘局势风险的影响不大，上周运输需求保持稳定，供需基本面稳固，市场运价继续上涨。波斯湾航线，运输需求总体平稳，供求关系保持平衡。但红海地区的紧张局势也对该航线市场有所影响，推动即期订舱价格大幅上涨。澳新航线，当地对各类物资的需求继续呈现回暖，供求关系良好，上周市场运价继续小幅上行。南美航线，运输需求出现企稳迹象，供求关系基本平衡，本周市场运价小幅反弹。

【以色列称红海埃拉特港业务暴降85%】《以色列时报》援引以色列南部埃拉特港负责人的消息报道称，自也门胡塞武装加大对红海商船的袭击以来，该港口业务下降了约85%。埃拉特港是以色列在红海唯一的货运码头。近日，多艘货船在曼德海峡及红海水域遭遇袭击，部分船只只好选择绕道非洲南端的好望角前往地中海，导致红海的海上航运量大幅下降。

【宁波航交所：红海航线一舱难求运价指数环比上涨161.9%】记者12月22日从宁波航运交易所获悉，本周海上丝绸之路指数之宁波出口集装箱运价指数(NCFI)报913.8点，较上周上涨15.8%。其中，受红海海域冲突事件影响，欧地航线月底市场舱位较为紧张，且班轮公司进一步大幅上涨。2024年1月后开航航次的海运运价，欧洲航线运价指数为787.2点，较上周上涨10.5%；地东航线运价指数为1006.0点，较上周上涨15.1%；地西航线运价指数为1110.8点，较上周上涨7.2%。此外，中东航线也受红海事件影响，底部分班轮公司临时大幅调涨运价，本周运价指数报1436.7点，较上周上涨58.1%；红海航线上多数班轮公司临时停航，少数开航班次一舱难求，市场订舱运价大幅跳涨，本周运价指数指数为3649.5点，较上周上涨161.9%。（财联社）

【红海航线7500亿元货物紧急改道红海危机冲击全球贸易】为避开险情频出的红海水域，多家国际航运企业陆续宣布暂停红海航线。最新数据显示，截至21日，已有价值1050亿美元（约合7500亿元人民币）的货物被调离这一航线。专家认为，若红海紧张局势持续，再加上巴拿马运河遭遇旱情，将会对全球贸易产生负面影响。

SMM解析：红海风波对金属市场影响

铜

电解铜方面：在SMM看来，目前部分船只已绕道非洲好望角，若绕道好望角，短期将增加运输成本，从中长期来看，若供应链效率显著下降，成本抬升，则对需求端带来的抑制将更为明显，同时可能加剧欧元区通胀问题，致使货币政策或出现转向，进而影响大宗商品价格。

》巴以冲突持续外溢红海紧张局势加剧对中国电解铜进口影响几何【SMM分析】

再生铜方面，据SMM分析，若改变原航道绕行好望角，船期需要延长10-14天，成本提高至少30%，再生铜价格恐快速上涨。

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据SMM统计，根据每月再生铜原料进口海关数据来看，进口量前二十名中属于欧洲国家的分别是英国、意大利、西班牙、德国、葡萄牙和法国，截至2023年10月份海关进口累计数据来看，除意大利之外，均有不同程度的下滑，10月份当月仅英国进口量有所增加，其余均下降。

》巴以冲突蔓延至红海欧洲再生铜原料出口量或受影响【SMM分析】

铜精矿方面：红海航运风险将拉升国际贸易运输安全成本同时对全球航运业和供应链造成冲击，那么从中国铜精矿进口方面，会有何种影响？从海关总署的数据来看，2023年中国从欧洲进口的铜精矿主要来自于俄罗斯联邦、塞尔维亚和西班牙，中国从这三者的铜精矿进口量占今年1-10月份的累计进口量的5%-6%。

》红海危机或持续施压本就承压的铜精矿供应端【SMM分析】

锌

锌市场方面：目前已经有多家航运巨头陆续宣布暂停红海航线，有不少航运商选择改道非洲，从非洲南部的好望角绕行。据悉根据航速的不同，绕过非洲最南端的好望角将增加大约3400海里航程，或大约14天的额外航程，全球贸易受到威胁。受此次”红海事件”影响，市场不免担心冬储背景下，是否会影响锌精矿的进口呢？而锌锭的进口量是否会受此影响减少呢？

》红海航道引发全球供应链危机对锌影响几何？【SMM分析】

镍铬锰不锈钢

锰系方面：近期红海/苏伊士运河局势的升级仍在持续对电解锰航运产生重大影响。据SMM调研了解，常规发往欧洲的船若走苏伊士运河，红海的航行时间约30-40天，而由非洲好望角绕行至欧洲所需时间至少会增加20天左右。且受部分航运公司暂停货物接载和订新舱，现期海运费也是大幅拉涨，但因不确定后市发展方向，出口贸易商也多倾向于12月交货。

铬系方面：受此次事件影响，地中海沿岸土耳其、阿尔巴尼亚，以及途径红海运输航线或将受限。其中土耳其为中国第二大铬矿来源国，2022年自土耳其进口铬矿占到总进口量的6.34%，有国内土耳其铬矿贸易商表示现阶段已发出货物不受影响，但若事件持续，未来由土耳其梅尔辛港发往天津港的铬矿运输时间，将有原本的30天左右增加到2个月以上。其次由于部分船只航线或将绕行南非好望角，南非航线运输压力或将增大。虽现阶段铬矿供给紧缺改善，港口稳步提升，若本次事件持续发酵，或将对全球铬矿供给带来压力。

镍及不锈钢：

镍系方面，纯镍目前全球主要供给地分别是亚洲的中国、欧洲的挪威与俄罗斯、北美的加拿大以及大洋洲的澳大利亚。据SMM调研了解，其中受影响的分别是俄罗斯以及澳大利亚。俄罗斯作为全球最大的镍出口国常规发往亚洲的产品如果是走海运通道也需要经过苏伊士运河抵达亚洲。澳大利亚至欧洲的运输路线通常是经过印度洋，进入红海，并经过苏伊士运河，抵达地中海或北欧港口。而由非洲好望角绕行至欧洲所需时间至少增加20天左右。

镍铁作为不锈钢的主要原料，主要产地为印度尼西亚及中国，红海事件爆发后，镍铁价格暂时持稳，并未出现大幅波动。原料端来看，当前镍矿主要分布地区为印尼，且镍铁主要产地也为印尼。且据SMM调研了解，印尼高镍生铁流向中国的比例98%，至印度为0.3%，至韩国为1.7%。因此，从印尼至中国的贸易流来看，红海并不是必经之路。因此整体来看，红海事件对镍铁价格影响有限。

镍锍方面，中国主要进口国为印度尼西亚及俄罗斯。因此，红海事件对镍锍进口影响有限。

湿法中间品方面，中国主要进口国为印度尼西亚、巴布亚新几内亚、澳大利亚、新喀里多尼亚、土耳其及芬兰。其中，受红海事件影响的国家为土耳其及芬兰。从23年全年（截止11月）进口数据来看，其中芬兰占湿法中间品进口总量1.6%，土耳其占湿法中间品进口总量2.9%。因此，对湿法中间品供应影响整体有限。

硫酸镍方面，中国主要进口国为印度尼西亚、芬兰及韩国。但中国作为硫酸镍主要生产及使用国，对海外硫酸镍依赖程度较低。因此，影响有限。

综上，整体来看红海事件对于镍系产品影响较小，主要集中在纯镍版块儿，但作为全球主要的镍进口国之一，中国目前国内电积镍产量持续放量影响下，中国对于海外纯镍需求持续减弱。而俄罗斯第二大出口国为荷兰，主流运输工具为铁道运输，因此影响也有限。

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》红海商船遇袭航线改道电解锰海运费拉涨【SMM分析】

》红海商船遇袭航线改道铬矿供给恢复受阻【SMM分析】

机构声音

银河证券研报指出：集运巨头公司暂停红海航线，绕行好望角，短期集运运价显著攀升。红海袭击升级以来，伴随马士基、赫伯罗特、地中海航运、达飞等4家集运龙头公司宣布暂停红海通行，以星海运、长荣海运、阳明海运、东方海外国际、HMM等集运公司也相继暂停红海航线，选择绕行好望角。因船东绕行后，亚欧航线航程增加约9000公里，运输时间增加约10-14天，从而亚欧航线面临有效运力供给收紧，推动集运运价上升。截至2023年12月22日，上海集装箱运价指数（SCFI）报收1255点，周环比+14.77%，月环比+26.36%，较去年同期同比+13.36%。由此可见，集运价格已呈现显著攀升态势。同时，考虑到当前处于圣诞、春节前海运出货高峰期，旺季催化下集运价格或具有进一步上涨的动力。若红海袭击进一步发酵，油轮供不应求局面下，运价也或将迎来上涨。红海遭袭后，英国石油公司BP已宣布暂停通过红海的油轮。未来若出现更严重的袭击事件，导致苏伊士运河关闭，油轮船东绕行好望角，运力供给短缺将推动油轮运价大幅上涨。其中，作为红海航线主要运输船型的苏伊士型、阿芙拉型油轮等中小油轮，或率先受益于运价上涨；而考虑到伴随船东绕行带来运距拉长，VLCC等大船优势凸显，其后续运价水平也具有上涨动力。其认为，伴随红海事件发酵，催化运价推升，航运板块或迎来一波景气向上的行情。》点击查看详情

华泰期货研报认为：谨慎偏多，供应链扰动具有不可逆性，其预计即使目前红海缓和以及班轮公司重新选择红海线路也难以改变当下现货上涨趋势，现货价格仍比较强。现实角度仍强，未来是否有更多班轮公司跟随马士基选择红海线路通行仍需密切跟踪，短期近月期货合约支撑性仍较强，若担心突发消息扰动，可做空远月合约进行保护。考虑到近期价格上行过快，未来一些突发消息的公布或导致该品种大幅上涨或下跌，建议交易者评估风险、控制头寸、理性参与。

国投安信期货研报指出：目前近85%的船东公司绕道好望角，中国大型船东公司也包含在内，美国航母及战舰群开始驻防红海，局部地缘政治风险大幅增加。苏伊士运河两岸风险巨大，且船东公司挺价意愿强，巴拿马运河枯水期及周边战争风险也抬升了其他集运航线的价格，船东公司大概率转嫁其成本的抬升。国际油价开始上涨，中东、墨西哥湾产油及运输量降低。整体来看，动态风险因素波及时间肯定不会在短期内结束。相对来说，今年进博会召开后我国进出口总量及规模预计仍以小幅增长为主，欧洲经济低迷可能在明年上半年有所缓和（至少在贸易总量上得到恢复）。因此，短期没有任何有力因素阻止船东公司涨价，且翻了四倍的船运价格远远地拉开了期现的基差，期货上涨动力极强。

海通期货的研报指出：根据可以捕捉到的船舶AIS信号，目前马士基欧线船队运力中南向计划通过苏伊士运河的集装箱船共计3艘，到达时间为元旦前后，北向1艘，计划1月5日到达运河。目前除马士基，暂无其他船公司宣布恢复红海航行。另外考虑到大部分集装箱船已经开始绕航好望角，我们不可忽视这部分航次紊乱对后期供应链影响的连锁效应，这也是短期现货价格依然维持高涨的逻辑基础。电商平台数据现实，达飞轮船在第52周报价为2100/4000，24年1月初报价为2626/5052；MSK在1月初的报价为2748/4517；OOCL在第52周报价为2600/5000，24年1月初报价为2800/5400。短期内现货价格预计仍将维持偏强态势，为盘面提供一定的底部支撑。同时由于盘面波动较大，投资者需理性控制操作节奏并做好相应的风险控制措施，以确保投资的安全与稳健。

平安期货高级研究员杨宏认为，当前红海地区的局势依然充满不确定性，这也令红海航线的恢复充满不确定性。由于影响集运现货运价的不确定性因素较多，对市场预期影响较大、集运运价容易产生大幅波动，进而传导至期货市场使得EC期货价格出现波动。市场交易者应当审慎评估风险，合理控制头寸，理性参与期货市场。

光大期货研报认为：从背后的驱动因素来看，胡塞武装再次警告美国不要插手红海事务，巴以冲突对航运市场的扰动继续存在，红海航运距离正常化运营仍需时日，欧线集运指数在风险溢价推高的背景下，短期价格难言转势。从参考价格来看，近期现货价格持续走高，达飞轮船在第52周报价为2100/4000，24年1月初报价为2626/5052；MSK在1月初的报价为2748/4517；OOCL在第52周报价为2600/5000，24年1月初报价为2800/5400。在1月初报价普遍高于2000美金的情况下，本周五即将公布的SCFI料将继续大幅上涨，以体现船公司1月初报价的上涨。因此在1月中上旬之前，若红海争端未平复，价格强势格局有望延续。