Galhotra称，尽管公司愿意在现有报价范围内调整资金，以满足工会的要求，但任何增加的成本都将损害福特汽车未来的运营以及投资电动汽车等新兴领域的能力。“我们已经非常清楚，我们已经到了极限，进一步让步将损害我们投资业务的能力，而我们又需要投资。”但是，Galhotra拒绝透露福特目前向工会提出的报价将付出多少代价。

就在一天前，UAW突然在福特汽车全球最大的工厂（肯塔基卡车工厂）组织罢工，标志着罢工升级。Galhotra 表示，“我们对昨晚的升级感到惊讶，肯塔基卡车厂是美国最重要的制造工厂之一。”

10月11日晚间，UAW主席Shawn Fain称，罢工升级的原因是福特维持了之前的报价，没有提供额外的经济利益。“这个报价和他们两周前给我们的报价一模一样。在我们看来，他们并没有认真对待这件事。我们一直非常耐心地与一家公司合作，但是他们并没有满足我们的预期，甚至不愿意坐到谈判桌前讨论这个问题。”

福特最新的提议包括将工资提高23%-26%、保留保健福利、批准奖金、恢复生活成本津贴，以及其它措施。福特表示，在过去数天里，其一直与工会就退休福利和电池厂工人等悬而未决的问题进行谈判。

电动汽车电池工厂一直是工会与底特律三家汽车制造商谈判的主要争议点。福特、通用汽车 和Stellantis都与电池制造商成立了合资企业，以在美国生产电动汽车电池。因为电池工厂是合资企业所有，车企此前不愿意将电池工厂的工人纳入与工会达成的合同。但UAW上周表示，通用汽车同意将其电池厂的工人纳入合同。Fain称这是“变革性的胜利”，并且预计Stellantis和福特也会效仿。