8月新能源车占整个欧洲汽车市场份额的30%，其中纯电动车占比为22%，其销量同比增长106%。
1-8月，欧洲新能源车销量达到194.6万辆。在接下来的4个月时间里，欧洲新能源车市若按照月均27万辆的销量计算，那么2023全年的销量有望超300万辆。
从TOP20车型畅销榜来看，特斯拉的两款车Model Y和Model 3的销量均超万辆，遥遥领先于其他车型，其中得益于大幅降价促销，3的销量重回万辆以上，再次跻身亚军位置，未来几个月，随着新款Model 3的上市，其销量有望创新高。
中国车型上榜两款——MG4和沃尔沃XC40 (BEV+PHEV)。其中MG4销量直线上升8月销量达到了6,733辆，排名跻身第六。随着双电机四驱的MG4 EV XPOWER的上市，MG4的销量有望更进一步，预计不久将跻身榜单第五。
特斯拉Model Y以2.2万辆的销量遥遥领先，其已经连续10个月成为欧洲最畅销的电动汽车。我们预计Model Y在未来几个季度将继续在欧洲领先，但销量不会有大幅增长，因为其已经达到了市场的自然极限。同样限制其增长的还有新款特斯拉Model 3，它可能会从中窃取Y的销量，虽然欧洲人现在并不真正喜欢轿车。
关于8月的市场表现，Model Y最大的欧洲市场包括德国（4,795辆）、法国（3,051辆）和英国（2,313辆），但其他国家也创了四位数的业绩，如瑞典（1,506辆）、挪威（1,452辆）、荷兰（1,231辆）和比利时（1,187辆）。
特斯拉Model 3凭借11,998辆的销量再次登上领奖台。随着新款Model 3的上市，其的销量有望在9月份创新高。它的主要市场是法国（2,258辆）、德国（2,015辆）和英国（1,698辆）。除了主流市场外，西班牙、意大利、荷兰和葡萄牙的市场表现均不错，分别销量770辆、1,192辆、751辆、626辆。
大众ID.4在8月份凭借8,439辆的销量再次登上领奖台，其主要市场是德国本土市场（3,600辆），其次是瑞典（1,454辆）和挪威（712辆）。
斯柯达Enyaq 8月销量为8,439辆，这对斯柯达电动汽车来说是一个惊人的表现。虽然大众ID.4是MEB平台上最畅销的车型，但这款外观不错的跨界车在8月底以另一项创纪录的表现结束了比赛。它最大的市场是德国（3,345辆），其次是挪威（704辆）。
大众ID.3位居榜单第五，尽管它没有达到创纪录的销量水平，但这款紧凑型德国车最终领先于MG4，在8月份赢得了该类别的冠军，销量为6,878辆。它的主要市场德国（3,636个）是迄今为止最大的市场，紧随其后的是比利时（958个）和英国（343个）。
中国车型MG4（国内名“名爵MULAN”）已经跻身榜单第六，确实能打。去年9月MG MULAN上市，虽然其在国内市场销量表现平淡，但其海外版车型名爵MG4 EV迅速出口并渗透进全球90多个国家，并且快速占据竞争激烈的欧洲头部市场。
再来看看8月份榜单的其余部分，亮点都在榜单的后半部分。宝马iX1销量为4,798辆，创历史纪录，再次击败i4成为车型榜上排名最高的宝马。
起亚EV6 8月以4,328辆的最佳销量位居第16位。随着韩国电池限制的放松，我们期待现代-起亚集团在几个月后调整价格以提高销量。
有趣的是，前20名中唯一的PHEV车型（福特Kuga PHEV）排名第17。这是一个即将到来的迹象，还是这只是德国纯电动汽车交付高峰激励措施的结果？
在前20名以下，有几款车型表现积极，比如大众ID.5达到2,836辆的销量，ID.Buzz最终以创纪录的1,623辆销量获得了关注。在全尺寸车型中，奥迪Q8 e-tron继续保持领先地位，这要归功于7月份的2,449辆销量。梅赛德斯EQE轿车终于开始不负众望，交付量达到创纪录的1,830辆，这使它在全尺寸组亚军的角逐中击败了宝马iX（1,701辆销量）。
值得注意的是，中国车型也开始出现在人们的视线中。比亚迪Atto 3（国内名“比亚迪元Plus”）创下了2,694辆的销量纪录，而长城的欧拉Funky Cat（国内名“欧拉好猫”）则创下了首个四位数的成绩，销量为2,360辆。
从2023年1-8月的排名来看，特斯拉Model Y的交付量是新亚军特斯拉Model 3的两倍多。如果更新后的Model 3产量增长顺利，那么大众ID.4就不会有机会与其争夺亚军位置。
斯柯达Enyaq继续攀升，在8月份上升了一个位置，排名第6，超过了另一款性价比冠军MG4。剩下的位置变化发生在榜单的下半部分，宝马i4攀升至第15位，而Cupra Born则跃升两个位置至第16位。
最引人注目的是现代科纳电动汽车的崛起，排名第18，它在8月份取得了4,351辆的年度最佳成绩。而中国车型极星2排在了第19位，销量为2.5万辆。
在汽车品牌排行榜方面，特斯拉以12.3%的市场份额遥遥领先。大众汽车以8.7%位居亚军，较上月增长0.1%。
排名第三的宝马（8.1%，增长0.1%）已经扩大了对梅赛德斯（7.4%，下降0.1%）的领先优势，但由于两者之间只有0.7%的差额，仍然可能发生变化。
沃尔沃（5.7%，下降0.4%）仍排在第五位，但份额日益下降。因此，我们可能会看到排名第六的奥迪（5.3%）在未来某个时候超越它。
按汽车集团划分，大众汽车集团从7月份的20.3%上升到20.4%，轻松领先亚军Stellantis（14%，比上月下降0.1%）。
特斯拉保持在12.3%，但预计其将尝试在9月份继续保持第二的位置，希望从Stellantis的明显疲软中获利。
排名第四的宝马集团市场份额上涨至9.7%，而排名第五的吉利-沃尔沃则因其品牌（尤其是沃尔沃）的集体表现不佳而下跌0.6%至8.1%。
这一暴跌使梅赛德斯-奔驰集团（8.3%，下降0.1%）和现代-起亚（8.5%，上涨0.2%）双双超越它，使吉利在一个月内下跌两位，排名第七。
与此同时，现代-起亚拉高了两个位置，在榜单上排名第五。随着整个产品线的电池限制明显得到解决，以及新款现代科纳电动汽车的销售，预计这家韩国制造商将在未来几个月继续增加其份额。
