政策法规
近期各部门发布的涉及船海产业的政策法规文件如下
1.发布文件：关于示范推进国际航线集装箱船舶和邮轮靠港使用岸电行动方案（2023-2025年）
发布单位：交通运输部办公厅、国家电网有限公司办公室、中国南方电网有限责任公司办公室
日期：2023年8月28日
关键词：岸电、集装箱船、邮轮
2.发布文件：江苏省新能源船舶产业高质量发展三年行动方案（2023-2025年）
发布单位：江苏省工业和信息化厅、江苏省发展和改革委员会、江苏省科学技术厅江苏省住房和城乡建设厅、江苏省交通运输厅、江苏省市场监督管理局、江苏海事局、中国船级社江苏分社、国网江苏省电力有限公司
日期：2023年9月5日
关键词：新能源船舶、绿色化、智能化、标准化
行业动态
9月“爱达·魔都号”完工试航任务圆满完成！
9月12日下午，中国首制大型邮轮“爱达·魔都号”经过六天五夜1630海里的海上航行，稳稳靠泊于中国船舶集团旗下外高桥造船4号码头。温刚宣布中国首制大型邮轮完工试航所有验证项目全部达标，试航任务圆满完成。试航期间，试航团队严格按照试航计划，开展各项试验验证工作，共完成试验项目88个，涉及调试程序31份，全面验证了船舶操纵性能、自动化水平、航行安全舒适性及相关排放指标。试验结果表明，“爱达·魔都号”各项性能指标符合相关法规和规范的规定，满足合同和技术规格书要求，全部通过船东和船级社的确认，完工试航取得圆满成功。这意味着“爱达·魔都号”已具备航行条件，为年底交付运营奠定了坚实基础。
9月江苏扬子江船业集团入选2023中国民企500强
9月12日，全国工商联发布“2023中国民营企业500强”榜单和《2023中国民营企业500强调研分析报告》，据统计，民营企业500强2022年营业收入总额39.83万亿元，增长3.94%；资产总额46.31万亿元，增长11.21%。
江苏扬子江船业集团以521.3亿元的营收位居2023年中国民企500强第219位，比上年提高26位，排名再创新高，也是我国民营造船企业中唯一入选2023中国民企500强的企业。
生产经营
9.5江南造船获2艘超大型液氨运输船建造合同
9月5日，2023 年新加坡国际气体技术展览会（GASTECH）在新加坡博览中心隆重开幕，会上江南造船和中船贸易联合与新加坡航运公司EPS（Eastern Pacific Shipping）签署2艘93,000立方超大型液氨运输船建造合同。93,000立方米VLAC是江南自主研发设计的第四代VLGC精品船型的衍生船型（Panda 93A），同时也是世界最大的液氨运输船。其不仅是绿氨长途运输的首选船型，而且可以满载丙烷、丁烷等液化石油气体。
9.15中船贸易联合大连造船承接招商轮船1艘30.6万吨甲醇双燃料VLCC船订单
9月15日，中国船舶集团旗下中国船舶工业贸易有限公司联合大连船舶重工集团有限公司与招商轮船签署1艘30.6万吨甲醇双燃料VLCC船订单。此次签约的VLCC是大连造船结合招商轮船需求，自主研发并量身打造的全球首艘甲醇双燃料VLCC，具有优异的安全、节能、环保及适港性等特点，满足国际海事组织TierⅢ和EEDIⅢ排放标准，能效指数处于行业领先水平。
9.27 9200TEU甲醇双燃料箱船批量订单花落中国船舶外高桥造船
9月27日，中国船舶集团有限公司旗下上海外高桥造船有限公司携手中国船舶工业贸易有限公司与欧洲知名班轮公司在上海正式签订了8艘9200TEU甲醇双燃料中型集装箱船建造合同。该船总长299.9m，船宽45.6m，载箱量9200TEU，入级法国船级社（BV）。采用甲醇为主要燃料，从燃料源头降低了各类污染物的排放，满足船舶能效设计指数（EEDI）第三阶段要求。未来投入运营后，结合科学的营运剖面，可有力保障碳排放强度指数（CII）处于领先级别，是一型集成强大装载效能和高效运营性能，符合绿色低碳环保需求的精品船型。
9.11沪东中华地中海项目完美收官
9月11日，沪东中华为中国船舶租赁和瑞士地中海航运公司（MSC）建造的24116TEU超大型集装箱船系列4号船“地中海克劳德吉拉德特”（ MSC CLAUDE GIRARDET）号，在长兴造船基地命名交付。该船由公司自主设计，拥有完全自主知识产权，入DNV船级社。该船总长399.99米，比目前世界最大航母还要长60多米；型宽61.5米，甲板面积近似于4个标准足球场；型深33.2米，最大堆箱层数可达25层，相当于22层楼的高度，可承载24万多吨货物，一次可装载24116只标准集装箱。
9.12广船国际7000车双燃料汽车运输船交付
9月12日，由中国船舶集团旗下广船国际联合中船贸易为挪威SFL公司建造的7000车LNG双燃料汽车运输船（PCTC）首制船“埃姆登（EMDEN）”号轮签字交船。该船由中国船舶集团旗下上海船舶研究设计院设计，总长200米，型宽38米，设计吃水8.6米，设计航速19节，共有13层甲板，可装载约7000辆汽车，其中两层可装载氢燃料汽车。该船采用LNG/燃油双燃料推进系统设计，续航力最高达15000海里，满足国际海事组织（IMO）船舶能效设计指数（EEDI）最新的第三阶段要求，是一艘节能、环保、高效的汽车运输船。在该船的建造过程中，广船国际攻克了薄板变形控制、船体结构精度控制、滚装设备安装调试以及LNG双燃料推进系统等关键核心技术。
9月国内首艘，上船院完成压裂船研发设计
近日，由中国船舶集团上海船舶研究设计院自主研发、为中国海洋石油总公司旗下中海油（中国）有限公司天津分公司量身打造的全球最大、中国首艘海上油田压裂工程船设计方案顺利通过中国船级社（CCS）基本设计审查。该型船相关设计建造合同已签署，标志着我国在海上油田压裂技术和工程领域取得重大突破，一举打破国外长期的技术垄断和封锁。该船总长99.9米，型宽22米，型深9.9米，建成后将满足我国全海域大规模压裂作业、海上多井次批量化压裂作业，以及气井、超深层压裂作业等新需求，填补我国海上油田压裂技术和工程领域的空白，具有重要的战略意义。
9.14青岛双瑞签订FGSS批量订单
9月14日，中国船舶集团旗下中国重工子公司青岛双瑞海洋环境工程股份有限公司与招商局金陵船舶（南京）有限公司、香港海通有限公司举行4+2艘7400CEU 双燃料汽车运输船LNG供气系统（FGSS）签约仪式。本次签约的4+2艘高压FGSS将配套用于南京金陵船厂为瑞士知名汽车运输船船东Sallaum Lines建造的7400CEU双燃料汽车运输船，计划于2025年起陆续交付。截至目前，青岛双瑞已累计获得70余艘船FGSS订单，订单数量稳居市场前列。
