【江西：到2026年新能源全产业链营收力争达到7000亿元】

江西省政府印发江西省制造业重点产业链现代化建设“1269”行动计划（2023-2026年）。行动计划提出，主攻12条重点产业链，其中包括新能源产业链。坚持多元互补、有序开发，进一步优化产业链布局，强化资源战略保障，提升资源绿色供给、综合利用水平，有序推动产能放大，聚力发展锂电、光伏等细分产业链，培育氢能、钠离子电池和其他新型储能等新兴产业链。到2026年，全产业链营业收入力争达到7000亿元。》点击查看详情

【中国民航危险品运输管理中心主任台枫：钠离子电池运输要求最早于2025年1月1日纳入国际空运规则】

中国民航危险品运输管理中心主任台枫指出，2023年有机电解质的钠离子电池相关规定正式纳入到联合国规章标准中。根据国际组织之间的议事规则，国际民航组织在2022年底正式讨论钠离子电池空运规则要求，预计将在国际民航组织技术细则2025-2026版本中正式纳入钠离子电池的相关要求，这也意味着，最早在2025年1月1日国际空运规则中将正式出现钠离子电池的运输要求。

【中科海钠总经理李树军：预计2026年开始进入钠电产业化成熟阶段】

中科海钠总经理李树军表示，当前是钠电产业化实施阶段（2023年至2025年），主要为产品与产线扩张。其中，测试市场、完善技术、定型产品、准备产能是该阶段的核心工作。“限于规模，成本不会一步到位，但稳步下降不反弹更有意义。”同时，李树军预计，2026年开始进入钠电产业化成熟阶段，2030年逐渐形成TWh规模产业。“谁能集齐‘资源保障、工程化能力、技术闭环’三张卡，谁的机会就大。”

【台铃科技：预计公司今年电动车钠电池组的应用数量超过2万】

台铃科技技术研发副总监高利明表示，公司整车路试中，预计公司今年电动车钠电池组的应用数量超过2万。因当前锂电池的价格高企，未来钠电池渗透率将快速提升，预计到2025年，钠电池在两轮电动车领域渗透率有望提升至20%-40%。

【比亚迪尹小强：目前公司已具备150Ah刀片钠电芯的生产能力】

比亚迪储能及新型电池事业部总经理尹小强表示，目前比亚迪已具备150Ah刀片钠电芯的生产能力，20MWh“钠电魔方柜系统”在南宁青秀工业园已投入试运行。

【中国电子技术标准化研究院：通过测试钠电池产品能量密度最高为129.2Wh/kg，均值为104.1Wh/kg】

由中关村储能产业技术联盟、中国电子技术标准化研究院联合无锡市锡山区政府主办的第二届钠离子电池产业链与标准发展论坛举办，会议发布了《2023年钠离子电池产业研究报告》暨“全国首批钠离子电池测评名单”。中国电子技术标准化研究院安全中心副主任何鹏林表示，通过测试产品经计算平均能量密度为104.1Wh/kg，最高为129.2Wh/kg，最低为60Wh/kg。财联社记者现场获悉，近二十家企业参与送样，通过测试的企业包括中科海钠、汉行科技、华阳新材、湖南德赛电池、派能电池、大连物化所、湖南立方、海四达、弗迪电池、嘉盛电池、海基新能源、盘古钠祥、星恒电源、昆宇能源、鹏辉能源、传艺钠电、蜂巢能源。

【万润新能：拟50亿元投建研发技术中心及产业化基地项目】

万润新能：公告，拟计划投资人民币约50亿元，在武汉市青山区建设武汉研发技术中心及产业化基地项目，包括锂离子电池、钠离子电池、固态电池及氢储能等关键材料的研发及量产。

【美联新材：孙公司签订普鲁士蓝（白）钠离子电池正极材料首张吨级订单】

美联新材公告，控股孙公司辉虹科技与客户正式签订了普鲁士蓝（白）钠离子电池正极材料首张吨级订单。》点击查看详情

【长远锂科：公司已实现钠电正极材料小量出货】

长远锂科披露调研纪要显示，公司磷酸铁锂正极材料已取得部分主要客户的订单，预计三季度进行量产出货。公司目前二期4万吨/年三元正极材料、6万吨/年磷酸铁锂正极材料已有部分产线投产，预计今年全面建成投产。公司钠电正极在层状氧化物、普鲁士蓝和聚阴离子路线均有研发布局，层状氧化物路线的样品，经客户评测，其性能表现优异，已实现钠电正极材料小量出货。

【德创环保：公司钠电产品百公斤级客户订单已开始出货】

公司新能源转型子公司德创纳电目前纳电产品开始形成销售收入了吗？德创环保在互动平台回复，公司钠电产品百公斤级客户订单已开始出货，并逐步形成销售收入，大规模确定收入还有待于公司3000吨量产情况；目前主要客户为钠电产业链中电池制造商。德创环保介绍，德创钠电在钠电领域的首个3000吨正极材料产线正按规划进度建设中，公司采用“纯固相”的工艺生产层状钠电池正极材料，相比“液相+高温固相”的工艺具有较大生产成本优势，性价比更高。

在由广西自治区行业主管部门、钦州市人民政府以及上海有色网（SMM）共同举办的2023新能源材料产业发展大会上，中南大学教授周向阳提到，相比于锂离子电池，钠离子电池正极材料成本低50%以上，集流体成本低60%以上，电池成本低30%以上。此外，钠离子电池还拥有安全性能优异、高低温性能佳以及高低温性能佳等优点。且为推动钠离子电池商业化，国家发布多项政策。在政策支持下，整个行业进入快速发展期，钠离子电池量产速度进一步加快。

"对于碳酸锂价格下跌，弱化了钠电的价格优势，还有必要研究钠电吗？"的相关问题，中南大学教授周向阳表示，钠离子电池在-20℃到90℃的温度区间均可正常工作，耐高低温性能优良；另外，还具有可快充快放特性，因此，替换铅酸并取代部分锂电市场是完全可能的；此外，钠电生产原料更低碳环保，也决定了钠电的未来具有一定发展前景。正极生产的碳酸钠价格低廉、且获取容易，负极生产能耗远低于锂电的人造石墨负极。

未来的局面必将是钠电与锂电并存！成本足够低依旧是关键！

钠离子电池在多方领域均有应用，在储能、船舶、电动车、新能源储能等方面均有潜力。此外，在两轮电动车领域，钠离子电池成本优势可快速替换铅酸电池，此外，在新能源汽车方面，钠电池有望在低速乘用车、物流车、公交等细分领域实现重大突破。

》负极瓶颈致钠电产业化落后 行业痛难点及未来方向解析【新材料产业发展大会】

据SMM调研显示，钠电正极成交中枢仍较稳，其中层状氧化物正极报价处5.5-6.5万元/吨价格区间。目前厂家报价多为送样报价，且基于成交量给到较大价格优惠。后续预期进入批量化生产阶段，钠电正极价格仍具下降空间。