中国商飞副总经理张玉金日前透露，C919大飞机必将提速扩产，抢占市场份额，C919规划未来五年，年产能计划到达150架，现在已经有1200多架的订单。此前，工信部表示，2023年要深入推进产业基础再造，加快大飞机产业化发展。

根据中国商飞的《市场预测年报（2021-2040）》预测，未来20年，中国航空市场将接收50座级以上客机9084架，价值约1.4万亿美元（以2020年目录价格为基础），其中50座级以上涡扇支线客机953架，120座级以上单通道喷气客机6295架，250座级以上双通道喷气客机1836架。到2040年，中国的机队规模将达到9957架，占全球客机机队的22%，成为全球最大的单一航空市场。中信建投黎韬扬表示，折合每年单通道干线客机315架，按C919最新交付价格计则有2000亿市场空间。

从产业链看，大飞机包括设计研发、先进制造（新材料、零部件、机体制造、机载系统、总装集成）和运营维修等主要环节。

信达证券张润毅表示，发展大飞机对国民经济增长具有带动效应，一架大飞机通常有300-500万个零件，发展大飞机能带动新材料、先进制造、电子信息等领域的发展，产业链蓄势待发。

对比竞品机型，方正证券指出，C919在整体设计上采用的先进技术更多、自动化程度更高，比同类飞机的油耗少12%-15%。国海证券李永磊认为，对比绝大部分性能指标，目前C919已经赶上空客A320以及波音737，而气动性甚至优于欧美机型，这些性能优势很多得益于材料选择。

上游原材料方面，C919机体主要由铝合金、铝锂合金、T800级碳纤维复合材料、玻璃纤维复合材料、涂层材料、胶粘剂、密封型材、航空特钢、钛合金和航空轮胎构成。

C919大型客机是国内首个使用T800级高强碳纤维复合材料的民机型号，李永磊预计C919达产后，带来的碳纤维消耗量为484.15吨/年，预计市场容量为1.1亿元/年。

从我国目前碳纤维产能结构上看，吉林化纤、中复神鹰、新创碳谷位列前三，占比分别为35%、14%和12%。此外，具备碳纤维产能上市公司还包括上海石化、中简科技等。

航空轮胎方面，据测算，到2026年C919对航空胎的需求量为约8052条/年，预计2026年市场容量0.45亿元/年。涉及上市公司包括：玲珑轮胎、森麒麟、昊华科技等。

据阿克苏诺贝尔官网，涂层材料在飞机上应用，主要包括机舱内涂层、柔性机翼涂层、绝缘涂层、走道防滑涂层等方面。据测算，涂层材料在C919大飞机上对应市场容量约为3225万元。涉及上市公司包括：昊华科技、松井股份、广信材料、飞鹿股份、东来技术。

自航空工业诞生以来，胶接技术就被应用于各类飞机结构的制造。根据测算，大飞机的胶粘剂市场容量保守估计可达992万元/年。涉及上市公司包括硅宝科技、回天新材、康达新材、集泰股份、高盟新材等。

另外，铝合金在飞机上主要是用作结构材料，如：蒙皮、框架、螺旋桨、油箱、壁板和起落架支柱等。涉及上市公司主要包括中国铝业、南山铝业、云铝股份、神火股份等。

李永磊指出，C919的研制，为材料工业带来广阔的需求，建议关注光威复材、中简科技、昊华科技、森麒麟、松井股份、回天新材。