华菱钢铁日前在接受投资者调研时表示，4、5月份的疫情对汽车行业冲击较大，随着疫情缓解，公司汽车板发货量环比增加，产能接近饱和状态，目前正在加速推进汽车板二期项目建设。除此外，华菱钢铁还表示在双碳背景下，钢铁行业供给端受限或将处于常态化，目前粗钢压减的限产任务已经下达，但针对不同情况有保有压，公司将积极响应国家号召，依法合规组织生产。在此背景下，华菱钢铁表示未来的供需格局或不支持焦煤焦炭等原燃料价格继续大幅上涨。

华菱钢铁表示，二季度钢铁行业下游需求整体较为疲软，尤其是汽车行业，受到4月、5月的疫情影响尤为明显。随着疫情稳定，下游行业复工复产正在加速推进。并且，随着国家出台降低汽车购置税等相关政策刺激，汽车行业需求恢复比较明显，子公司汽车板公司近期发货量环比增幅较大。目前汽车板子公司的产能已经接近饱和状态。

与此同时，华菱钢铁表示，为了满足新能源汽车领域高速发展需求，正在加速推进汽车板二期项目建设。该项目投资总额10.7亿元，投产后酸轧线产能将由每年150万吨提升到200万吨，镀锌线和连退线产能将由115万吨提升到160万吨，新增产能规模45万吨，产品定位于高端汽车板。

另外值得注意的是，近期许多地区的限产具体任务已经下达，华菱钢铁表示在双探背景下，钢铁行业供给端受限或将处于常态化。就粗钢产量压减而言，有关部委表示要坚持突出重点，区分情况，有保有压，避免“一刀切”，重点压减京津冀及周边地区、长三角地区、汾渭平原等大气污染防治重点区域粗钢产量，重点压减环保绩效水平差、耗能高、工艺装备水平相对落后的粗钢产量。华菱钢铁表示将积极响应国家号召，依法合规组织生产。

在谈到未来铁矿石及焦煤焦炭价格走势时，华菱钢铁表示今年以来焦煤焦炭价格出现较大幅度上涨，但未来的供需格局或不支持原燃料价格继续大幅上涨。

得出此结论的原因，首先是粗钢产量压减的背景下，加之短流程钢厂因利润亏损而关停，对铁矿石需求和价格形成压制。供给端看，焦煤焦炭方面，供需紧张局面区域缓解，且政策层面明确2022年5月1日开始对煤炭实施税率为零的进口暂定税率，预计前期高价难以持续；铁矿石方面，巴西和澳洲供给仍有增量，其他国家中俄罗斯和乌克兰出口受阻，但印度、南非、智利等增长潜力巨大。