1月4日，华菱钢铁在接受调研时表示，钢铁行业供需结构有望改善，需求最差的时候已经过去，2023年有望端触底回升。薄板方面，汽车板二期项目已于近期投产，投产后汽车板合资公司酸轧线产能由每年150万吨提升到200万吨，镀锌线和连退线产能由每年115万吨提升到160万吨。工业线棒材方面，计划到“十四五”末，特钢比例由当前10%左右提升至25%以上。对于中国矿产资源集团的成立，公司将全力支持配合中矿集团落实铁矿石资源战略。此外，公司称兼并重组是“十四五期间”钢铁行业发展的必然趋势。 钢铁企业经营业绩“前高后低” 2023年有望端触底回升 公司针对近期钢铁行业形势分析，2022年以来，钢铁企业经营业绩总体呈现“前高后低”的态势。特别是三季度以来，受房地产快速下行拖累钢铁行业下游消费需求下降，钢材价格低迷;同时煤焦等原料价格强势，钢企面临供需两端挤压，经营形势较为艰难，行业转为亏损，亏损面过半。 四季度以来，造船、风电、压力容器需求持续稳定较好，工程机械需求仍然较弱;受房地产拖累，建筑用钢需求仍然疲软，没有明显变化，特钢中的齿轮、轴承用钢需求较好;受益于汽车购置税减半政策以及新能源汽车高速增长，汽车板和电工钢需求保持较好态势，但家电需求持续疲软;油气行业需求维持较好水平。总体上，目前下游钢材需求环比改善并不明显。 展望2023年，一方面，政策面稳增长、基建领域发力值得期待，预计将弥补部分房地产领域下行影响，同时，随着我国由“制造业大国”向“制造业强国”转型升级，会支撑带动工业领域钢材需求，面向新能源新材料等细分市场高品质、高性能、定制化的钢材产品需求前景将持续向好，预计新能源汽车用钢、造船板、压力容器用钢等领域将继续保持需求向好态势，工程机械用钢等止跌回稳。需求最差的时候已经过去，2023年有望端触底回升;另一方面，政策性限产或将常态化延续，供给端预计将持续受控，钢铁行业供需结构有望改善。 对2023年的产量政策展望，公司表示，下半年以来，受需求转弱影响，钢铁行业自发性减产。目前国家对钢铁行业实行产能、产量“双控”的产业政策，预计2023年限产政策将继续保持连续性，钢铁行业供给端将持续受控。公司将积极响应国家号召，依法合规组织生产，并根据下游订单需求和盈利情况来调整生产节奏。 汽车板二期项目已投产 公司将全力支持中矿集团资源战略 宽厚板方面，继续巩固在造船、海工、高建桥梁、风电等下游细分市场的竞争优势;薄板方面，进一步延伸产业链，包括推动汽车板二期项目达产达效，该二期项目已于近期投产，投产后汽车板合资公司酸轧线产能由每年150万吨提升到200万吨，镀锌线和连退线产能由每年115万吨提升到160万吨，以及投资建设电工钢一期项目，产品主要定位中高牌号无取向电工钢及取向电工钢，将生产部分电工钢成品，进一步提高公司电工钢产品的竞争优势;工业线棒材方面，积极推动优特钢转型，计划到“十四五”末，特钢比例由当前10%左右提升至25%以上;无缝钢管方面，进一步推进炼钢系统等相关技术改造，改造完成后，能有效降低能耗和工序成本，进一步提高产品质量和竞争力水平。 中国矿产资源集团的成立，将有助于产业链利润向中游钢铁行业合理分配。公司将全力支持配合中矿集团落实铁矿石资源战略，助力提升我国钢铁行业对上游铁矿石的话语权和议价能力。澳煤进口放开方面，如属实，有利于进一步改善煤炭品种的供需结构，拓宽钢企采购渠道，有助于上游原燃料成本理性回归。 原燃料采购方面，公司铁矿石、焦煤全部外购，其中铁矿石约90%来源于进口，主要来自澳大利亚、巴西、南非等地的主流矿山，按长协矿模式采购，采购价格以月度普氏指数为基础，随行就市;焦煤主要从国内矿山采购，与山西焦煤、平煤等大型国营矿山企业建立了战略合作伙伴关系，并签订年度协议，长协比例在60%-70%，价格按季度谈判确定，一般较市场价格有一定优惠。公司焦炭自给率较高，其中华菱湘钢焦炭自给率超过60%，涟钢焦炭自给率也比较高，有利于降低公司的生产成本。 汽车板合资公司情况，汽车板合资公司主要专注于高端汽车用钢市场。2022年前三季度，汽车板合资公司实现净利润8.73亿元，实现逆势同比增长117%。汽车板合资公司的专利产品在细分市场具有差异化竞争优势，具备市场定价权，其最新发布的Usibor®1500专利产品2023上半年基准价格与2022年下半年的基准价格持平，加之汽车板二期投产带来的部分增量，以及安赛乐米塔尔全球研发能力将支持汽车板合资公司实现专利产品持续迭代升级，预计汽车板合资公司后续有望继续保持较好的盈利态势。 华菱湘钢具备线棒材生产能力 华菱涟钢已积累十多年硅钢生产经验 公司子公司华菱湘钢和华菱涟钢生产的管线钢可用于油气输送管道;华菱湘钢生产的锅炉及压力容器用钢可用于锅炉、石油化工、煤化工、清洁能源等领域;华菱衡钢生产的无缝钢管用于油气开采领域和火电领域等等。2022年以来，华菱衡钢受益于油气和压力容器领域需求相对景气、出口增加以及汇兑收益等，华菱衡钢前三季度实现净利润4.85亿元，逆势同比增长114%。同时，2022年华菱衡钢获得控股股东10亿元增资并启动了炼钢系统等相关技术改造，改造完成后，能有效降低能耗和工序成本，进一步提高产品质量和竞争力水平。 其中，华菱湘钢具备年产线棒材约500万吨的生产能力，其中面向工业领域的线棒材产品占比约85%。华菱湘钢的工业线棒材产品积极对标中信特钢等优秀同行，2022年新增52家下游厂商认证，主要面向汽车领域，在汽车非调质钢、高端乘用车齿轮、工业纯铁、弹簧扁钢领域实现从无到有的突破，并瞄准未来高端弹簧钢、高端轴承钢、高端桥索用钢、高强合金焊丝、免退火冷镦钢等高端产品市场，正在投资建设精品高速线材生产线项目，预计2023年9月投产。预计到“十四五”末，华菱湘钢工业线棒材领域特钢比例将由当前10%提升至25%以上，远期比例提升至50%以上。 此外，华菱涟钢已经积累了十多年的硅钢生产经验，2021年电工钢基料产销量超过150万吨。华菱涟钢已于2022年6月开工新建冷轧电工钢产品一期工程项目，产品主要定位中高牌号无取向电工钢及取向电工钢。目前该项目正在有序推进，预计一期第一步建设期18个月左右，2023年下半年投产，实现年产20万吨无取向电工钢、10万吨无取向电工钢冷硬卷、9万吨取向电工钢冷硬卷;一期第二步建设期14个月左右，实现项目总年产40万吨无取向电工钢、20万吨无取向电工钢冷硬卷、18万吨取向电工钢冷硬卷。项目投产后，将进一步提升公司电工钢产品层次，增强市场竞争力。 兼并重组是钢铁行业发展必然趋势 公司分红比例有望提升 兼并重组方面，公司称兼并重组是“十四五期间”钢铁行业发展的必然趋势。公司高度关注产业链上下游兼并重组机会，在进行决策时会充分考虑时机、价格、风险等因素，也要考虑能否与公司在业务、管理等方面发挥协同和互补效应。目前尚没有合适标的。 关于后续资本开支计划和分红安排，公司2022年下半年以来减少了非生产性支出。公司在以下三个方面还会持续发生资本性开支：一是着力推进品种结构高端化与系统降本增效，如华菱涟钢硅钢一期项目和华菱湘钢特钢项目持续推进;二是着力推进低碳绿色改造，主要包括超低排放改造项目和高效余能发电项目等;三是着力推进数字化智能化转型，主要实施方向为基于云平台的大数据应用、铁前料场及生产区域信息化及操作集中控制、设备能源中心功能扩展及应用、5G+及机器视觉技术应用等。根据公司未来三年(2022-2024年度)股东回报规划，年度现金分红的下限不低于当年实现的归母净利润的20%，未来随着资本性开支逐渐下降，公司分红比例有望提升。

华菱钢铁日前在接受机构及投资者调研时表示，目前子公司华菱涟钢已经积累了成熟的电工钢生产经验与理论基础，2021年电工钢基料产销量超过150万吨，供应规模大、品种覆盖齐全，虽然目前钢企竞争激烈，技术迭代升级，但在硅钢领域，目前因投资大、技术难度大、附加值高等特点，不必过于担忧后续高端领域的竞争。 根据华菱钢铁透露，目前子公司华菱涟钢在2021年电工钢基料产销量超过150万吨，既有热轧卷也有冷硬卷，既生产无取向电工钢基料也生产取向电工钢基料，在取向电工钢基料供应方面，已实现普通取向、升级版取向、高磁感取向原料系列牌号全覆盖。 今年6月份，华菱涟钢开工新建冷轧电工钢产品一期工程项目，产品主要定位中高牌号无取向电工钢及取向电工钢。 12月16日，华菱钢铁日前在投资者互动平台表示，目前硅钢一期项目是湖南省重点建设项目，由涟钢集团认缴出资10亿元，与华菱涟钢组建合资公司湖南涟钢电磁材料有限公司作为硅钢项目实施主体。该安排有助于合资公司增强资本实力、分散华菱涟钢投资风险。 目前该项目正在有序推进，预计一期第一步建设期18个月左右，实现年产20万吨无取向电工钢、10万吨无取向电工钢冷硬卷、9万吨取向电工钢冷硬卷；一期第二步建设期14个月左右，实现项目总年产40万吨无取向电工钢、20万吨无取向电工钢冷硬卷、18万吨取向电工钢冷硬卷。项目投产后，华菱涟钢将进一步优化螺纹钢和板材之间的品种结构，并进一步提升电工钢产品层次，提升市场竞争力。 此外，在问及目前钢企纷纷向高端领域转型升级，硅钢领域在未来是否会面临激烈市场竞争时，华菱钢铁表示，高端领域品种在研发投入、资金投入、质量稳定性、管理水平、渠道开拓和维护等方面均存在较高门槛。 硅钢被誉为钢铁行业“皇冠上的明珠”，具有投资大、技术难度大、附加值高等特点，一旦成品不能通过下游客户认证，钢企的大额投资可能无法产生效益，目前国内仅有极少数钢厂具备中高牌号电工钢特别是中高牌号取向电工钢的生产实力。因此，不必过于担忧后续高端领域的竞争。 未来，随着我国工业化进程加快和装备制造业高端化转型升级，高品质、高性能、定制化的钢材产品下游细分市场需求前景向好；同时，这些细分市场的客户需求也在不断升级，无论是行业领先者还是后来追随者均需要不断进行产品升级来适应和满足客户需要.

华菱钢铁日前在接受机构及投资者调研时表示，随着当前钢铁行业下游需求面临较大压力，为更好适应行业发展及市场需求，华菱钢铁瞄准工业用钢领域，基于高端定位和个性化需求持续推动品种结构升级。此前投资建设的汽车板二期项目预计年底投产，产品定位于高端汽车板，以满足新能源汽车领域高速增长的需求。 华菱钢铁表示，目前汽车板合资公司生产规模较小，借助合作伙伴安赛乐米塔尔的全球技术优势，主要专注于高端汽车用钢市场，硅铝热成型钢份额稳居国内市场第一，专利产品第二代铝硅镀层热成形钢Usibor®2000实现量产应用，满足汽车行业内更高的安全、轻量、抗腐蚀和减排要求，在细分领域建立起差异化竞争优势。 目前，公司正在加速推进汽车板合资公司二期项目建设，预计年底投产。项目投产后酸轧线产能将由每年150万吨提升到200万吨，镀锌线和连退线产能将由115万吨提升到160万吨，产品定位于高端汽车板。二期项目仍需要完成主机厂相关认证程序，但时间周期预计会比一期缩短。 值得注意的是，得益于新能源汽车需求快速增长，带动高强度轻量化汽车板需求。与此同时，汽车板合资公司专利产品在热成型钢领域具备差异化竞争优势，尤其是其第二代铝硅镀层热成形钢Usibor®2000和Ductibor®1000实现量产应用，进一步扩大了下游客户群体。此外，汽车板产品的销售价格下半年有所提高，因此今年前三季度汽车板合资公司实现净利润8.73亿元，同比增长117%。

日前，华菱钢铁投资者及机构调研时，谈及当前钢铁行业现状及未来展望时表示，就需求而言，短期来看，钢铁行业总体需求仍有韧性、不会断崖式下跌，暂未看到高炉炼铁产能关停退出。长期来看，未来随着钢铁行业需求高位下台阶和需求的分化，面向工业用钢领域的需求将保持相对平稳，其中造船、新能源等领域需求仍有增长；面向房地产、基建等领域的普钢需求则会逐渐减少，不排除该领域可能看到市场化的产能出清。 四季度华菱钢铁在造船、风电、压力容器需求持续稳定较好，工程机械需求仍然较弱；受房地产拖累，建筑用钢需求仍然疲软，没有明显变化，特钢中的齿轮、轴承用钢需求较好；受益于汽车购置税减半政策以及新能源汽车高速增长，汽车板和电工钢需求保持较好态势，但家电需求持续疲软；油气行业需求维持较好水平。总体上，华菱钢铁表示，目前政策刺激反映到下游钢材需求尚不明显，但后续值得期待。 就未来市场而言，虽然明年钢铁行业特别是下游需求仍面临较大压力，但存在底部改善的机会。供给方面，产能产量双控政策预计将常态化延续，需求方面，随着经济发展驱动力向新能源、新基建、新材料、低碳发展的转变，新能源、新材料、新基建等应用场景下的高品质、高性能、定制化的钢材产品会爆发新的需求。同时政策面稳增长、基建领域发力仍值得期待；成本方面，产能产量双控政策常态化将有效压制上游原燃料需求，叠加行业集中度持续提升预期，以及国家层面战略举措出台，有助于上游原燃料成本理性回归。 与此同时，华菱钢铁表示，经济复苏将为钢铁行业下游需求带来支撑，并支撑钢价上涨。同时，随着钢价上涨，钢企自发性减产意愿下降，将带动上游原燃料需求和价格上涨，钢企业绩走势将取决于供需两端的博弈结果。 在未来，华菱钢铁将保持战略定力，瞄准工业用钢领域，基于高端定位和个性化需求持续推动品种结构升级，进一步巩固和扩大在相关细分市场的竞争优势。宽厚板方面，继续巩固在造船、海工、高建桥梁、风电等下游细分市场的竞争优势；薄板方面，进一步延伸产业链，提升产品附加值，包括投资建设汽车板二期项目，以及投资建设电工钢一期项目；工业线棒材方面，积极推动优特钢转型，计划到“十四五”末，特钢比例由当前10%左右提升至25%以上；无缝钢管方面，加大炼钢系统的升级改造，进一步提升在油气、机加工、压力容器等领域的竞争力。

华菱钢铁日前在投资者互动平台表示，目前硅钢一期项目是湖南省重点建设项目，项目建设周期较长、投资金额较大，省级国有资本预算资金预计给予10亿元资金支持，通过国有全资平台注入项目，因此由涟钢集团认缴出资10亿元，与华菱涟钢组建合资公司作为硅钢项目实施主体。该安排有助于合资公司增强资本实力、分散华菱涟钢投资风险。 在12月12日晚间，华菱钢铁便发布公告表示，为加强对硅钢项目的统一管理，下属子公司湖南华菱涟源钢铁有限公司（简称“华菱涟钢”）拟与涟源钢铁集团有限公司（简称“涟钢集团”）在娄底经开区合资成立湖南涟钢电磁材料有限公司（简称“合资公司”），作为硅钢项目建设主体。 该合资公司注册资本20.5亿元。其中，华菱涟钢以实物资产和货币资金出资10.5亿元，持股占比51.22%；涟钢集团以货币资金出资10亿元，持股占比48.78%。 华菱钢铁还表示，合资公司作为硅钢项目建设主体，一是有利于争取娄底经开区产业扶持资金等招商政策，可适时申报高新技术企业，享受所得税、研发费用加计扣除等税收优惠；二是有利于加强硅钢项目的统一化管理，推动硅钢业务朝中高牌号取向、无取向硅钢等特种新材料用钢挺进，做精做强硅钢产品；三是有利于引入国有资本预算资金，进一步拓宽融资渠道，有效缓解华菱涟钢资金压力。 早在今年6月份，华菱涟钢已开工新建冷轧电工钢产品一期工程项目，产品主要定位中高牌号无取向电工钢及取向电工钢。据悉，目前该项目正在有序推进，预计一期第一步建设期18个月左右，实现年产20万吨无取向电工钢、10万吨无取向电工钢冷硬卷、9万吨取向电工钢冷硬卷；一期第二步建设期14个月左右，实现项目总年产40万吨无取向电工钢、20万吨无取向电工钢冷硬卷、18万吨取向电工钢冷硬卷。

SMM12月8日讯：华菱钢铁近日发布投资者关系活动记录表，在接受投资调研时，华菱钢铁表示目前钢铁行业受需求转弱的影响，下行压力加大。目前，造船、风电等保持稳定，汽车板及电工钢保持较好态势，但家电需求及工程机械需求仍旧较弱，总体制造业需求相对稳定。 华菱钢铁旗下有华菱湘钢、华菱涟钢、华菱衡钢、阳春新钢等子公司，具备年产钢3,000万吨级的生产能力，拥有炼焦、烧结、炼铁、炼钢、轧钢、钢材深加工等全流程的技术装备，主体装备、生产工艺行业领先。 此外，安塞乐米塔尔合作成立的合资公司VAMA具备一期每年150万吨酸轧、115万吨镀锌能力。此前，华菱钢铁表示，目前汽车板二期项目正在加速推进，预计年底投产。，投产后汽车板合资公司酸轧线产能将由每年150万吨提升到200万吨，镀锌线和连退线产能将由115万吨提升到160万吨，产品定位于高端汽车板，以满足新能源汽车领域高速增长的需求。 除此之外，华菱涟钢生产的高强钢以及中高牌号无取向电工钢产品，华菱湘钢生产的冷镦钢、轴承钢等特钢产品，均可用于新能源汽车领域。 华菱钢铁表示，下半年以来，受需求转弱影响，钢铁行业下行压力加大。在产品需求方面，宽厚板方面，造船、风电、压力容器需求持续稳定较好，工程机械需求仍然较弱；线棒材方面，受房地产拖累，建筑用钢需求仍然疲软，没有明显变化，特钢中的齿轮、轴承用钢需求较好；薄板方面，受益于汽车购置税减半政策以及新能源汽车高速增长，汽车板和电工钢需求保持较好态势，但家电需求持续疲软；无缝钢管方面，油气行业需求维持较好水平。总体上，制造业需求相对稳定，基建和房地产需求无明显变化。 目前国家对钢铁行业实行产能、产量“双控”的产业政策，华菱钢铁表示将积极响应国家号召，依法合规组织生产，并根据下游订单需求和盈利情况来调整生产节奏。

11月25日，华菱钢铁在电话会议中表示，目前， 公司正在加速推进 VAMA 汽车板二期项目建设，预计年底投产 ，新能源汽车高端产品的占比正在上升。华菱涟钢 150MW 煤气发电项目和阳春新钢 150MW 煤气发电项目均已投运，预计每年合计可新增自发电约 18 亿度;华菱湘钢 150MW 超临界煤气发电项目土建施工已全面铺开，预计2023 年 6 月投运。冷轧电工钢产品一期工程项目正在有序推进，预计一期第一步建设期 18 个月左右，可实现年产 20 万吨无取向电工钢、10 万吨无取向电工钢冷硬卷、9 万吨取向电工钢冷硬卷。公司指出，总体上，制造业需求相对稳定，基建和房地产需求无明显变化。 据介绍， 宽厚板方面 ，造船、风电、压力容器需求持续稳定较好，工程机械需求仍然较弱; 线棒材方面 ，受房地产拖累，建筑用钢需求仍然疲软，没有明显变化，特钢中的齿轮、轴承用钢需求较好; 薄板方面 ，受益于汽车购置税减半政策以及新能源汽车高速增长，汽车板和电工钢需求保持较好态势，但家电需求持续疲软; 无缝钢管方面 ，油气行业需求维持较好水平。 华菱涟钢表示，其 焦煤采购 主要是直供渠道。公司与山西焦煤、平煤等大型国营矿山企业建立了战略合作关系，并签订年度协议，而采购价格则按季度协商确定。 在资本开支上，根据公司未来三年( 2022-2024 年度)股东回报规划，年度分红的下限不低于该年度公司实现的归属于母公司股东的净利润的 20%， 未来随着资本性开支逐渐下降，公司分红比例有望提升。 子公司方面，据介绍， 汽车板合资公司 前三季度实现净利润 8.73 亿元，同比增长 117%。由于下游行业传统燃油车供货稳定，新能源汽车需求快速增长，带动高强度轻量化汽车板需求。汽车板合资公司专利产品在热成型钢领域具备差异化竞争优势，尤其是其第二代铝硅镀层热成形钢Usibor®2000 和 Ductibor®1000 实现量产应用，进一步扩大了下游客户群体;其专利产品售价下半年也有所提高，盈利空间扩大。 汽车板公司目前下游客户仍以传统燃油汽车为主，但第二代铝硅镀层热成形钢 Usibor®2000 等专利产品销量以及供应新能源汽车逐年提升。目前，公司正在加速推进 VAMA 汽车板二期项目建设，预计年底投产。产品定位于高端汽车板，将引进第三代超高强塑积先进高强钢(Fortiform®)及锌镁镀层等专利产品，将进一步提高新能源汽车及高端产品占比。投产后酸轧线产能将由每年 150 万吨提升到 200 万吨，镀锌线和连退线产能将由 115 万吨提升 到 160 万吨，新增产能规模 45 万吨。 华菱衡钢 前三季度实现净利润 4.85 亿元，同比增长 114%。主要因为下游油气和压力容器领域需求相对景气，出口订单同比增长，且汇兑收益也对其盈利产生较大正向影响。此外，华菱衡钢获得控股股东 10 亿元增资，启动了炼钢系统等相关技术改造，内部生产运行效率进一步提升。 华菱涟钢  2021 年电工钢基料产销量超过 150 万吨，在取向电工钢基料供应方面，已实现普通取向、升级版取向、高磁感取向原料系列牌号全覆盖。据介绍，今年 6 月，公司冷轧电工钢产品一期工程项目开工，产品主要定位中高牌号无取向电工钢及取向电工钢。目前该项目正在有序推进，预计一期第一步建设期 18 个月左右，实现年产 20 万吨无取向电工钢、10 万吨无取向电工钢冷硬卷、9 万吨取向电工钢冷硬卷;一期第二步建设期 14 个月左右，实现项目总年产 40 万吨无取向电工钢、20万吨无取向电工钢冷硬卷、18 万吨取向电工钢冷硬卷。项目投产后，将进一步提升公司电工钢产品层次，增强市场竞争力。 在智能化、数字化转型上，华菱涟钢建立了设备智能运维中心、智能协同管控中心、云数据中心;华菱衡钢被工信部评选为基于人工智能的无缝钢管智能工厂，并获得“智能制造试点示范”授牌，“华菱湘钢 5G 智慧工厂”项目成功入选工信部5G 案例集。在绿色低碳发展方面，华菱涟钢 150MW 煤气发电项目和阳春新钢 150MW 煤气发电项目均已投运，预计每年合计可新增自发电约 18 亿度，华菱湘钢 150MW 超临界煤气发电项目土建施工已全面铺开，预计2023 年 6 月投运。 公司表示，下半年以来，受需求转弱影响，钢铁行业自发性减产。预计明年限产政策将继续保持连续性，同时钢企也将继续根据需求和盈利情况来调整生产节奏。目前钢铁行业重组整合案例越来越多，这有助于提升行业集中度和话语权，利好整个钢铁行业，预计后续仍然会持续发生。十四五末有可能看到市场化的产能出清。