近日，国芯科技在接受机构调研时表示，2022年以来，公司的订单稳定且有较为持续的增长，公司2022年第一季度与去年一季度的相比增长幅度较大，未来公司会持续开拓市场，特别是汽车电子和工业控制领域，随着汽车普及程度的不断提高，汽车电子的消费需求正在不断增强，国产替代空间也逐步加大，预计各项业务会有持续的、良好的发展。
国芯科技称，公司的战略目标是成为我国嵌入式CPU领域具备国际竞争力的企业。公司的核心技术在自主可控方面具有突出优势，公司在先进制程工艺设计方面经验丰富。同时，公司产品面向的应用领域广，在国家重大需求和关键领域的产业化应用方面优势明显，面向应用实现了多种技术与应用的深度融合。公司信息安全芯片聚焦于“云”到“端”的安全应用，覆盖云计算、大数据、物联网、智能存储、工业控制和金融电子等关键领域，以及服务器、汽车和智能终端等重要产品。公司积极发展汽车电子芯片，覆盖车身控制、发动机和新能源电机控制、域控制和新能源电池管理系统控制等方面，为解决我国汽车行业“缺芯”问题作出努力。
作为芯片设计公司，国芯科技在行业内持续耕耘了20余年，与业内主要的晶圆制造厂、封测厂都保持了良好的合作关系，目前情况下基本能够满足公司业务增长的需要，公司的产能是有保障的。另外，随着全球晶圆制造产能的扩张，预期产能紧张的情况未来会得到一定程度的缓解。
关于芯片定制服务，国芯科技表示，由于国家重大需求和国产替代的要求，预期国产芯片的定制化设计服务需求会进一步增多，公司在芯片定制领域深耕20余年，在业内有良好的品牌口碑，产品的订单有强力保证。公司在工业控制方向，面向工业自动化领域头部客户开发的步进电机专用芯片以及面向新一代谐波分量智能电表开发的专用芯片投入量产，同时针对国家重大需求领域的信息安全芯片也陆续投入量产，这些芯片的投产对公司定制服务业务业绩成长都将产生积极的影响。
IP业务方面，国芯科技称，在嵌入式CPU核方面：公司继续走开源的技术道路，基于RISC-V指令架构和PowerPC指令架构投入研发。基于PowerPC指令架构研发了高性能64位多核CPU C10000，是具有多级流水线的超标量处理器，满足边缘计算和网络通信领域大数据处理应用的市场，实现对ARM A55 CPU核的替代。
开发基于“RISC-V架构”的处理器，应用于指纹等生物识别领域、高端控制领域、AI推断应用领域、高端自动化AI控制领域等，已推出CRV0、CRV4L和CRV4E等三款RISC-V CPU，对应与ARM M0和M4系列；正在研发CRV7 CPU，对应于ARM M7系列，这样可以覆盖ARM 应用面最广的M系列。
数据通路加速架构设计技术：在高性能云安全芯片、边缘计算与网络通信芯片上通常具有多个各种类型的高速通信接口，且以多核芯片为主，为了高效地处理多端口的复杂数据包，需要集成硬件加速单元对从端口接收到的数据包进行硬件加速操作，那么数据通路加速架构可为多核CPU提供对高速通信接口和加速器的共享基础架构，通过数据通路加速架构的队列管理器驱动的方式将高速通信接口和加速器简化成入队列/出队列操作。该项技术属国内亟需的核心技术，公司已完成研发。
国芯科技指出，在非安卓系统的应用，尤其是物联网领域，RISC-V架构有很好的应用前景。国内有不少公司在基于RISC-V架构做芯片研发，但有丰富IP和定制设计经验的，有实力针对用户应用需求作系列化CPU核定制，并对外做芯片定制化设计的，这样的单位还不多。
据悉，国芯科技瞄准汽车电子MCU芯片领域“缺芯”带来国产化替代窗口机会，公司基于PowerPC指令集，已经开发了面向汽车电子领域应用的C2000、C2002、C2003、C2006和C2007系列CPU，公司相关CPU已经授权客户使用，同时基于以上CPU开发了系列车身及动力控制芯片，正在开发汽车电子域控制器及新能源电池管理控制芯片。
据悉，公司车规级安全MCU芯片：主要应用包括车载T-BOX安全单元、车载诊断系统（OBD）安全单元、车联网C-V2X通信安全应用等。公司车规安全芯片已有产品系列包括CCM3310S-T/CCM3310S-H/CCM3320S,都通过了AEC-Q100标准检测，其中CCM3310S-T/CCM3310S-H已批量供货，CCM3320S正在进行客户验证阶段，主要对标国际领先厂商有恩智浦和英飞凌相关产品，应用于V2X领域。客户包括国际Tier1厂商捷德信息，以及国内厂商云海商通、远特科技等，国内车联网信息安全市场目前在培育和起步阶段，公司2022年出货量请以公司披露的相关公告为准。
从全球半导体市场的竞争格局来看，恩智浦、瑞萨电子和英飞凌等传统汽车芯片巨头具备丰富的产品布局和领先的技术实力，在车规级安全芯片方面具备先发优势，传统汽车芯片企业凭借深厚的汽车芯片设计经验，在智能汽车安全芯片领域与汽车软件、系统开发商深度绑定，能够更好地协同车辆控制，把控功能和信息安全需求。由于国外厂商起步早，设计、生产等方面的技术领先较大，国外领先企业占据全球的主要车规级安全芯片的市场份额。
