本周三，丰田发布了表现不佳的财报。该公司不仅今年1月至3月营业利润同比大幅下滑33%，而且还预计由于原材料和物流成本增长，公司新一财年的营业利润还会继续下滑近五分之一。
财报发布后，公司股价周三在日股下跌4.43%。
丰田发布惨淡财报及展望
财报显示，在2021财年全年（2021年4月-2022年3月），丰田集团营收约31.37万亿日元（约合1.61万亿元人民币），营业利润约2.99万亿日元（约合1546亿元人民币），净利润约2.85万亿日元（约合1471亿元人民币）。
丰田第四财季（今年1月至3月）营业利润4638.6亿日元，同比下降33%，远不及市场预期为5205.4亿日元；净利润5338.9亿日元，市场预期为5140.8亿日元。
在去年第四季度利润下滑33%的基础上，丰田还宣布了令股东们更加沮丧的消息：2022财年的营业利润还会进一步下滑。
丰田警告称，“由于原材料和物流成本前所未有的上涨”，2022财年（2022年4月至2023年3月）的营业利润可能会从上一年的近3万亿日元降至2.40万亿日元，下降幅度高达20%，远低于市场预估3.36万亿日元。同时，丰田预计整个财年净利润2.26万亿日元，也不及市场预估3.02万亿日元。
丰田表示，预计2022财年，公司面临的材料成本将增长逾一倍至1.45万亿日元（约合人民币751亿元）。
供应链恶化令丰田也扛不住了
在新冠疫情爆发以来，丰田在全球车企中受到的冲击相对较小，这都得益于其数年前建立的“业务连续性计划（BCP）”计划。丰田数年来一直要求其供应商存储较为充足的零部件和芯片库存，以保证其供应链拥有较为充足的备货。
因此在新冠疫情冲击全球供应链，全球其他车企都面临芯片和零部件严重短缺的时期，丰田的运营仍然相对良好，可谓是供应链管理方面的“绩优生”。
然而近期，由于中国的疫情进一步恶化了供应链情况，丰田也“扛不住”了，不得不加入了国际同行的行列，接连数次削减生产目标。
由于中国的疫情影响，丰田已经计划本月暂停其在日本8家工厂的14条生产线最长6天的运营。在此之前，该公司已经数次削减生产计划。
今年以来，日元大幅贬值至20年低点，这原本有利于日本出口驱动型的汽车业。但是，由于原材料价格飙升和全球供应链中断，丰田的盈利情况仍然面临巨大压力。
丰田同时预期，2022财年全球销量目标为1070万辆。丰田汽车昨天将5月份全球汽车产量目标下调了约5万辆降至约70万辆。
