近一年来，锂电池所用的关键材料锂盐价格持续疯狂飙涨。行业数据显示，电池级碳酸锂、电池级氢氧化锂价格分别从2021年初的5.3万元/吨和4.95万元/吨，大幅飙涨至近期的50.25万元/吨和49.15万元/吨，涨幅分别高达惊人的848%和892%。

由于锂等电池上游原材料价格持续不断攀升，国内相关电池企业对产品价格进行了向上调整。据媒体报道，自去年下半年至今，宁德时代的动力电池价格已经两次上调，其他品牌的动力电池厂商也有不少在酝酿涨价。

“材料涨价的一个原因就是整车需求的增长，电池预期走高，企业扩大产能、增加储备。另外的影响原因是供给延迟，因为典型的矿石生产的碳酸锂，产能释放周期是3-5年，卤水提锂周期更长；另外疫情冲击影响锂资源生产，交通运力影响供应。”中国科学院院士欧阳明高在中国电动汽车百人会论坛上分析道。

对于下游需求的增长，国轩高科董事长李缜在演讲中提到，伴随着“双碳”战略的国际化，彭博社预计到2025年和2030年，全球新能源产业的快速成长，对电池的总需求将分别超过1.5TWh和3TWh。这必然会带动锂材料需求大幅增加。“其实2021年我们中国人消费了30万吨锂资源，当年中国进口和生产的锂资源约33万吨。预计2025年，中国碳酸锂需求量为60万吨。”李缜说。

从供应侧来看，欧阳明高指出，近年来全球锂资源经济可采储量快速增加，2005-2010年提升400%，现在全球锂资源经济可采储量2200万吨，以NCM811电池为例可以生产227TWh动力电池,按每辆车配套电池带电量100千瓦时算，可配套超过22.7亿辆。随着需求的增加，新的勘探量和可采储量还会继续增加，资源是完全充足的。

不过，虽然长期来看锂资源充足够用，但短期内供需矛盾凸显。据业内机构预测，2020年—2025年全球锂资源释放速度加快，锂资源产量五年复合增长率将达31%，同期锂资源需求增速预计在36%左右，显然产量增速仍跟不上需求增速。

根据五矿证券数据显示，从锂资源形态分布上看，全球盐湖锂、矿石锂以及黏土锂分别占比58%、26%和7%。在国内，盐湖锂更是占据我国锂资源总量的85%，且开采难度大、成本高。根据国金证券数据，南美的玻利维亚、阿根廷、智利占据世界锂资源储量的58%。据统计，我国锂原料对外的依存度依然高达65%。

亿纬锂能董事长刘金成认为，供应链的供应量、供应稳定性，以及价格稳定性不高成为制约行业发展的一个关键。在这些供应链里面，金属锂、碳酸锂成为了关键元素，过去叫“有理走遍天下”，现在有碳酸锂，你才是行业的赢家，成为了新时代的特征。当前各类资本、各种企业都走遍天下寻找锂资源，也成为资本市场新的理想。

对于锂价格飙涨的现象，蔚来汽车董事长李斌表示：“我们对上游各环节做了深入研究，认为当前碳酸锂涨价的投机性因素更多，供应和需求之间并没有那么大差距，近期我们也看到工信部等主管部门在协调价格机制。我们呼吁上游锂矿、锂盐等厂商从长期利益出发，不要人为制造涨价，这对行业不是一件好事。”

比亚迪董事长王传福也大声疾呼，锂等电池的原材料价格暴涨是行业需要克服的挑战，他建议，全面梳理碳酸锂资源布局和产能，增加国内开采量和国外进口量，维护市场供需，稳定价格预期，促进行业健康安全发展。

值得欣喜的是，随着新能源产业链上下游的博弈状态加剧，碳酸锂价格上涨势头放缓。供应端，锂盐厂基本恢复正常生产，并保持较高的开工状态，叠加青海地区温度回升，碳酸锂总体供应量有所上行。需求端，下游磷酸铁锂板块出现不同程度的检修减产情况，使得采购需求稍有减缓。

欧阳明高指出，从供需面看，恐慌性库存储备带来的需求放大是暂时的，随着碳酸锂供应能力的提升，将逐步回归基本需求面。预计两三年后碳酸锂有可能恢复完全的供需平衡。

李缜表示，“我们在宜春投资锂矿资源”，未来五年随着宜春锂云母工程的快速成长，青海卤水提锂技术的提升，四川锂辉石资源的开采，还有电池回收技术的进步，进口锂资源的需求量将大幅减少。到2025年，宜春要形成50万吨的锂资源开发能力，彻底终结中国锂资源的短缺情况。