“抛开供应商”直接抢锂 特斯拉“自产电池”装车加速

【“抛开供应商”直接抢锂 特斯拉“自产电池”装车加速 】特斯拉向来不爱走寻常路。作为电动车企的特斯拉,近期又开启了大采购模式,但采购的并不是电动汽车最核心的动力电池,而是动力电池所需的原材料,也就是通常宁德时代、LG新能源、松下等企业才需要的东西。

特斯拉向来不爱走寻常路。

作为电动车企的特斯拉,近期又开启了大采购模式,但采购的并不是电动汽车最核心的动力电池,而是动力电池所需的原材料,也就是通常宁德时代、LG新能源、松下等企业才需要的东西。

2月16日,澳大利亚锂矿商Liontown宣布与特斯拉签署了一项为期5年的锂辉石精矿供应协议,将于2024年开始向特斯拉供货,特斯拉将在第一年采购10万干公吨(DMT)的锂辉石精矿,并在随后的几年增加到每年15万干公吨。

据报道,此次向特斯拉供应的锂辉石精矿来自Liontown的Kathleen Valley项目。该项目计划将在2025年之前商业化生产,预计锂辉石精矿产能将达到每年50万干公吨SC6.0(品位6%)。那么,特斯拉的订单约占Kathleen Valley项目投产后年产能的三分之一,由此可知特斯拉的胃口不小。

值得注意的是,这并不是特斯拉第一次大规模采购锂材料。赣锋锂业今年1月在投资者互动平台表示,公司已经和特斯拉签订产品供应合同,实际采购数量及销售金额以特斯拉发出的采购订单为准。根据赣锋锂业去年11月的公告, 2022年至2024年赣锋锂业将向特斯拉供应电池级氢氧化锂产品。

除此之外,特斯拉还于2020年年底与雅化集团旗下雅安锂业签订电池级氢氧化锂供货合同,约定从2021年至2025年,特斯拉将向雅安锂业采购价值总计6.3亿-8.8亿美元的电池级氢氧化锂产品。这意味着,特斯拉向雅化锂业锁定了未来5年的氢氧化锂产能。

特斯拉自产电池已经量产

作为全球领先的电动汽车厂商,特斯拉目前正从松下、宁德时代、LG新能源等供应商采购大量的电池,但其“自产电池计划”早已经是众所周知的阳谋,而且其推进的速度超出业内预期。

近期,根据TMC消息来源,特斯拉在美国弗里蒙特加藤路工厂已生产100万颗4680电池,正在等待得州工厂Model Y的生产启动装车。目前13条4680电池生产线的良率已达95%!一份流出的内部文件显示,特斯拉不仅早已偷偷生产4680全新电池,甚至产能已经达到每天6000颗,至今已生产超过百万颗。

早在2021年四季度财报分析师电话会议上,马斯克确认特斯拉在得州工厂所生产的Model Y将采用4680电池。特斯拉方面表示,2022年一季度,装载4680电池的Model Y交付在即。预计到2022年年底,特斯拉4680电池产能将达到每年100GWh,可满足130万辆电动汽车使用。

除了弗里蒙特工厂,特斯拉计划在加拿大安大略省的万锦市建设电池设备工厂,同时加快欧洲工厂量产速度。据马斯克透露,德国柏林电池工厂初期的年产能将超过100GWh,随后有望提升到200-250 GWh,届时或将成为全球最大的电池工厂。

对于4680电池,马斯克可是寄予厚望,这其中一个重要的原因是,特斯拉打算在2023年左右推出售价只有2.5万美元的中低端车型。马斯克曾在去年的股东大会上表示,预计公司在2030年的销量将达到2000万辆。而中低端车型充当着重要角色,4680电池将大规模配套。

毫无疑问,未来特斯拉对动力电池需求量是极其巨大的,而很长时间内仅靠特斯拉自己的工厂显然无法满足其需求,于是马斯克希望引入更多供应商。据韩国媒体报道,宁德时代、亿纬锂能、比克电池等电池厂商今年都将投入量产特斯拉4680电池,目前亿纬锂能与比克电池正积极扩建厂房。

有意思的是,就在Liontown宣布与特斯拉签署锂辉石精矿供应协议的同一天,美国Amprius公司宣布,已经生产了第一批超高能量密度的锂电池,能量密度可达450Wh/kg,是目前可用电池中能量密度最高的锂电池。而Amprius与特斯拉的关系“非同寻常”。

据报道,Amprius工厂选址的附近就是特斯拉的电池制造工厂和秘密电池实验室,甚至将办公室搬到了特斯拉电池实验室,同时特斯拉也将在该工厂举办电池日活动。市场人士称,未来不排除双方进行深入合作的可能性。

那么,可以猜测特斯拉大肆采购的锂材料,未来亦或有可能将用于Amprius超级电池的制造。如果这种电池量产配套特斯拉车型,当下特斯拉的电池供应商宁德时代、LG、松下等份额亦或将会受到影响。

对锂的争夺战不断升级

据西班牙矿业巨头力拓集团估算,到2030年特斯拉等全球电动车制造商每年将需要300万吨锂产品,而当前已投产和正在规划的产能,总共只有约100万吨,存在巨大的供应缺口。那么,提前锁定一定规模的产能订单,对特斯拉实现“2000万辆”的销量目标就非常有必要。

而且受供需矛盾影响,锂材料的价格一直在飞涨。以碳酸锂价格为例,其售价已经经历了多轮飙升:2020年三季度到2021上半年,价格从4万元/吨涨至9万元/吨;2021年8月到11月,价格从9万元/吨涨至20万元/吨;2021年11月到2022年1月,其价格更是突破30万元/吨。

进入今年2月份,碳酸锂价格仍在持续蹿升,电池级碳酸锂价格已冲突40万元/吨。2月14日,电池级碳酸锂价格在414000元/吨,同期对比涨幅在541.86%。2月17日,碳酸锂电子盘成交价涨破47万元/吨,再创历史新高。

未来,锂材料价格将走向何方?今年1月中旬,澳大利亚锂矿商Allkem Ltd声称,由于对电动汽车电池所用金属的需求激增,预计2022财年下半年碳酸锂价格将较上半年再上涨80%。很多业内人士也表示,本轮锂矿相关原材料的涨价可能将持续到2023年年末。

实际上,面对锂价格的不断上扬,为稳定锂电池原料价格,同时保障原料供给,宁德时代、LG新能源、弗迪电池、亿纬锂能等电池头部厂商都在加紧抢购上游资源,锂材料争夺战日趋白热化。如今,作为车企的特斯拉也加入战局,业内人士认为特斯拉的举动很可能会引发车圈效仿。

事实是,不仅是特斯拉,全球不少车业包括大众、通用等巨头也都在布局自造动力电池,那么未来抢锂的战争还要进一步升级。

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