2月4日，高性能混合锂金属（Li-Metal）充电电池（用于电动汽车和其他应用）研发和生产公司SES AI Corporation（简称“SES”）宣布，其A类普通股和认股权证于当日在纽约证券交易所开始交易，股票代码分别为“SES”和“SES.WS”。
值得关注的是，2月3日，SES以每股10.00美元的价格进行了2.75亿美元的PIPE增发。PIPE投资者包括多个行业领先的原始设备制造商和战略合作伙伴以及主要金融投资者，例如：本田汽车有限公司、通用汽车、现代汽车公司、吉利控股集团、起亚公司、上汽集团、科赫战略平台、LG Technology Ventures、富士康、Vertex Ventures、Fidelity Investments Canada ULC（某些基金）和富兰克林邓普顿。SES的投资者还包括SK Inc.、淡马锡、天齐锂业和应用材料。同时，在完成与艾芬豪资本收购公司（简称“艾芬豪”）的业务合并后，SES拿下了36亿美元市值。
SES创始人兼首席执行官胡启朝表示：“通过此次交易筹集的资金以及我们进入公共市场的新渠道将帮助我们执行我们的开发和生产计划，将下一代电池技术带给全球电动汽车制造商。”
资料显示，SES成立于2012年，是一家综合性锂金属电池制造商，在材料、电芯、模组、人工智能安全算法和回收方面具有强大的能力。SES创始人胡启朝是哈佛大学应用物理学博士，求学期间便从事锂电池研究。2012年胡启朝毕业后创立了SES，次年拿到祥峰投资的天使轮。截至目前，SES已进行了长达近十年的研发，但仍无产品上市。
就这样一个没有产品上市的公司为何能得到众多主流知名车企以及投资者的认可？手握全球领先的锂金属电池技术是其突围密码。
2021年11月，SES发布了容量高达107Ah的ApolloTM锂金属电池，成为目前全球单体容量最大的、首次公开展示的超过100Ah的单体锂金属电池，其电池容量密度高达417Wh/kg，与现有的锂电池相比，能量密度提升了一倍，如此款电池顺利上车，困扰新能源汽车的里程焦虑将不再是问题。
经过多年探索，锂金属电池如今已经被公认为动力电池的终极解决方案，它的优点除了能量密度大大提升之外，安全性、充电速度也有数量级的提升。
目前，SES已与通用汽车、本田、现代和起亚签订了“A-sample”（A样品）联合开发协议，接下来还将有更多的合作陆续发布。而据胡启朝此前透露，A样品只是公司锂金属电池产业化征程中的第一步，产品上车还要经过B样品、C样品，最终预计在2025年实现商业化生产。
此外，2021年11月，SES还宣布将在上海建设300,000平方英尺的新工厂上海Giga，该工厂计划于2023年竣工，并推出世界上第一个大于100安时（Ah）的锂金属电池。
在产能扩张方面，上海嘉定工厂在2023年竣工后将达到1GWh产能，随着韩国等其他国家的工厂相继启动，到2025年，SES总产能预计将超过10GWh，2027年超过80GWh，到2028年将超过100GWh。
电池网注意到，SES已为其电池产能目标做好了材料方面的准备。胡启朝此前在接受媒体采访时曾表示，越高能量密度的电池，其正极中镍的成分会越高，镍荒大概率将是未来电池材料所面临的真正问题。艾芬豪是一家综合矿业公司，在世界多个地区拥有充足储量的镍矿和铜矿，其中南非的Platreef项目中约有41亿磅镍金属。SES选择和艾芬豪合并一部分重要原因在于对未来发展布局具有的战略意义。
艾芬豪董事长兼首席执行官弗里兰德同时也表示：“我们与许多世界领先的汽车制造商坚定地保持一致，我们相信SES的专有锂金属电池将使SES成为唯一一家在本世纪中期成功实现电池商业化的下一代电池技术公司。生产符合道德标准的“绿色金属”的矿工与主要电动汽车制造商之间的深度垂直整合即将到来，这对所有相关利益相关者都具有深远的、长期的重要性。”
另外，电池网注意到，目前全球有四大锂矿，赣锋锂业和天齐锂业各占其一。而天齐锂业又是SES股东之一。除了天齐锂业，SES还有另外两家合作商。因此，锂金属材料供应问题不大。
综上，有了材料保障和技术储备，SES锂金属电池发展前景可观，36亿美元市值和众多主流车企青睐也实至名归。
