据外媒报道，1月18日，大众集团和博世在一份联合声明中表示，两家公司计划在今年年底前成立一家合资公司，为电池工厂供应设备，并帮助欧洲在电池生产方面实现自给自足。

大众表示，这家合资公司将提供电池生产系统，为电池单元和系统的量产提供所需的全部工艺和部件。其次，该合资企业还将协助电池制造商扩大生产规模和维护生产基地。但是，两家公司没有透露将为这家合资企业投入多少资金。

这家合资企业将为欧洲各地的电池工厂提供服务。由于欧盟要求减少对亚洲电池供应的依赖，欧洲电池厂的数量正在成倍增加。因此，整个行业对电池设备的需求也是巨大的。

根据欧洲电池联盟(European Battery Alliance，EBA)的数据，到目前为止，欧洲已知的电池产能略低于900 GWh，到2029年，欧洲电池产能约占全球总产能的16%。但EBA表示，到2030年，欧洲电池产能将占全球电池总产能的三分之一，以减少对中国和韩国供应商的依赖。

大众技术主管Thomas Schmall在声明中表示，“未来几年，欧洲只有一次机会在全球电池竞争中争取主导地位。我们将为‘欧洲制造’的电动汽车打造一个完整的、本地化的供应链。”

大众计划到2030年在欧洲建立六座电池工厂，年产能达240 GWh，以尽可能多地掌控供应链。大众的电池厂计划是大众超越特斯拉成为全球最大电动汽车销售商的关键一步。大众首席执行官赫伯特·迪斯(Herbert Diess)曾表示，到2030年，大众电池部门的营收预计将达到200亿欧元(合227亿美元)。

对博世而言，此举将强化其在向电动汽车转型过程中的角色。与内燃机汽车相比，制造电动汽车所需的步骤和劳动力更少，因此，对许多供应商来说，向电动汽车转型对其生存构成了威胁。博世过去曾决定不投资电池生产，认为前期的投资过大。