在刚刚过去的周末，宁德时代微信公众号发布消息称，将于1月18日举行EVOGO换电品牌发布会，并喊出“能量，换出来”的口号。
换电能够节约时间，降低成本，彻底解决里程焦虑；动力电池的成本约占整辆车价格的40%，在换电模式的车电分离下，消费者可选择不购买动力电池而采用租赁的方式，这就大大降低了购车成本。
对于宁德时代进军换电电池市场，国泰君安观点认为：换电技术目前是电动车发展的大方向之 一，作为电动车的能源来源，换电在经济性和成熟度上都具有优势。这意味着宁德时代的产品结构将更为丰富，市场深度以及占有率将会进一 步提升，盈利能力逐步增强。
从技术指标来看，创业板指下跌开始收敛，走势逐步企稳。宁德时代作为创业板指的第一权重股，当前其技术图线已经进入止跌回升通道，对创业板指的正回馈也正在逐步酝酿。
2021年数据显示，国内换电站保有量共计1298座，相较2020年增长，分运营商来看，蔚来拥有789座换电站，占比60.8%，奥动拥有换电站402座，占比31.0%，杭州伯坦拥有换电站107座，占比8.2%。超过半壁江山的市场仍被下游车企的增值服务所占据。中航证券保守预计，2025年我国换电站保有量在2万座以上，据此测算“十四五”期间新增换电站投资额合计达到1276亿元。如果宁德时代入局能够加速行业的发展，设备商或将率先受益。
东吴证券详细梳理相关标的如下：
瀚川智能：由汽车电子生产线提供商延伸至换电设备供应商。公司换电的技术优势主要体现在识别精确性、传动稳定性和装配高速性三方面。
协鑫能科：清洁能源先进运营商，切入换电站运营服务。公司推行“电港模式”，与车企、出行平台合作推出换电车型及相应的换电站，作为第三方平台整合换电资源。
山东威达：旗下斯沃普与蔚来深度合作，切入换电设备市场。公司2016年收购苏州德迈科并开始进行换电设备研发及技术储备；2017年8月与蔚来合资成立昆山斯沃普，布局换电站业务。
科大智能：与蔚来战略合作，较早切入换电设备领域。
上海玖行（未上市）：充换电设备制造商，提供充换电和能源系统解决方案。
伯坦科技（未上市）：创新“分箱换电”模式，积极推行车电分离。
英飞特：增资入股奥思伟尔布局换电站设备，与伯坦科技等形成合作。
