9月11日，特斯拉官方宣布：即日起，特斯拉Model Y Performance高性能版车型价格上调1万元（已定车用户价格保持不变），调整后车辆起售价为38.79万元，交付时间预计为今年第四季度。

事实上，今年以来特斯拉多款车型已经历了多次涨价。其中，尤以Model S和Model X最为突出。

8月4日，特斯拉中国官网显示，Model S长续航版售价由82.999万元上调至85.999万元， Model X长续航版指导价由87.999万元调整至90.999万元，上涨幅度均达到3万元。而在此之前的7月16日，上述两款车型均在原先基础上已经上涨了3万元。

据报道，从3月份开始，特斯拉每月都进行了两次涨价。特斯拉CEO埃隆·马斯克曾在推特上表示，价格上涨的原因主要是整个行业的供应链压力和原材料成本。

值得注意的是，相较于涨价1万元，消费者们或许更关心交付时间的问题。《科创板日报》发现，在特斯拉发布涨价信息的评论中，不乏许多询问交期的声音。更有甚者明确表示：“请给出个解释！yp为什么一直交付不了，是新电池量产问题？芯片短缺问题？”

特斯拉部分车型交期延长与关键零部件供应短缺不无关系。7月下旬，马斯克(Elon Musk)就电脑芯片和其他零部件供应问题向投资者发出警告，他表示：“芯片供应基本上是影响我们产量的决定性因素。我们很难预料这种情况会持续多久，因为这是我们无法控制的。看起来确实有好转，但未来很难预测。”

由于零部件供应短缺，导致特斯拉的汽车工厂暂时关闭影响生产。其美国官网显示，除了Model 3和Model Y SUV外，其它车型的交付时间都被推迟到今年年底甚至明年。

究其原因，主要在于海外部分地区近期疫情变化，对汽车关键零部件生产造成影响。有产业人士表示，马来西亚疫情给芯片产业带来较大影响，不少国际大厂在当地的产线时不时就会关停。相比晶圆厂，封测厂的自动化程度更低，产线需要很多工人，疫情防控难度加大。同时，疫情对物流带来较大影响，交货周期延长。业内人士预计，芯片短缺对国内汽车工业的影响将持续到明年春季。

零部件供应短缺导致生产放缓的问题也并不是特斯拉独有。全球销量最大的汽车制造商丰田(Toyota)曾宣布，将于9月份在北美减产60%，在日本的工厂减产约40%。另外，大众汽车(VLKAF)也在考虑减产，通用汽车(GM)、福特(Ford)和Stellantis都宣布暂时关闭工厂。

近日，外媒援引Auto Forecast Solutions最新数据称，因全球汽车芯片短缺加剧，截至8月29日，全球汽车累计减产688.7万辆，较上周增加44.5万辆，AFS同时预测今年汽车将减产810.7万辆。而在8月中旬，AFS推测的这一数字仍为710万辆。