【SMM报道】波罗的海干散货指数创11年新高 近半年涨幅超140%

来源:SMM

据报道,波罗的海干散货指数在周一(28日)录得上涨69点或2.1%,至3324点,为2010年6月以来新高。海岬型船运价指数涨34点或0.9%,报4021点;日均获利增加279美元至33348美元。巴拿马型船运价指数涨185点或5.1%,报3827点,为2010年6月以来新高,日均获利增加1673美元至34447美元。超灵便型船运价指数上涨22点,至2899点。

据SMM数据库显示,近3个月BDI涨幅超50%,近6月涨幅超140%。

波罗的海运费指数:干散货(BDI)

》查看SMM数据库

波罗的海干散货运价指数(BDI)是由伦敦波罗的海交易所创建的运输和贸易指数,用于衡量运输各种原材料的成本的变化, 运费价格的高低会影响到指数的涨跌。

BDI一向是散装原物料的运费指数,散装船运以运输钢材、纸浆、谷物、煤、矿砂、磷矿石、铝矾土等民生物资及工业原料为主。因此,散装航运业营运状况与全球经济景气荣枯、原物料行情高低息息相关,可视为经济领先指标。

今年上半年,国内铁矿石,煤炭等大宗商品量价齐升,需求火热,带动BDI持续走高。年初以来,国内基建需求回升令铁矿石等原料进口增加,统计局数据显示,2021年前5个月,我国的钢铁生产总量约有4.731亿吨,同比增长13.9%。前5月铁矿石进口量合计47197.1万吨,同比去年同期增加2647.55万吨。同时,欧美等国经济刺激下推动全球需求增长,航运市场“一船难求”情形愈发常见,船舶运费水涨船高。

此外,由于全球各地疫情复苏不均衡的原因,多国的航运供应链恢复程度不同,地区间供需矛盾一定程度上导致价格上涨;叠加3月份苏伊士运河搁浅等意外事件,降低海运的效率同样刺激了运费上涨。

市场预计随着全球经济复苏,加之时间各地区经济复苏不平衡等因素将导致航运费维持在高位。后期,随着疫苗接种率的上升,各国复工复产回归到正常状态,海运价格也将高位回落。

》2021小金属产业峰会

扫码免费加入SMM小金属行业群

微信二维码今日有色
微信二维码

微信扫一扫关注

下载app掌上有色
掌上有色

掌上有色下载

返回顶部返回顶部