SMM5月14日讯：在由上海期货交易所和SMM共同举办的“2021（第十六届）中国国际铝加工峰会”上，中色科技股份有限公司高级工程师王帅介绍了我国轨道交通用铝型材的生产应用及发展前景。

我国轨道交通的发展历程

2008年第一条高速铁路“京津城际铁路”开通至今，我国高铁建设高速发展，高铁里程持续增长。2020年，我国高铁总里程已达3.79万公里，占全国铁路总里程的25.9% 。

“十三五”期间城市轨道交通营业里程累计新增4351.7公里，超过“十三五”前的累计总和。

我国高铁里程及占全国铁路总里程比例不断增加

我国轨道交通铝型材的生产应用

铝合金车体由于其重量轻、密封性好、耐腐蚀、美观性、舒适性等优点，逐渐取代了碳钢车体和不锈钢车体应用于动车组和城市轨道交通车辆。

主要生产设备包括：

铸造生产线：为挤压生成提供合格的大规格圆铸锭

挤压生产线：生产合格的车辆型材，供给大部件车间

大部件加工生产线：对车辆型材进行机加工、焊接

我国轨道交通铝型材的发展前景

有利的环境政策

国铁集团《新时代交通强国铁路先行规划纲要》，到2035年将建成发达完善的现代化铁路网，全国铁路网20万公里左右，其中高铁7万公里左右，20万人口以上城市实现铁路覆盖，其中50万人口以上城市高铁通达；将发展自主先进的技术装备体系，加强新型载运工具研发应用。

国家发展改革委、交通运输部、国家铁路局、国铁集团《关于推动都市圈市域（郊）铁路加快发展的意见》：坚持推动高质量发展，顺应新型城镇化发展要求，积极有序推进都市圈市域（郊）铁路建设，进一步增强市域（郊）铁路运营供给能力、提高服务水平，为完善城市综合交通运输体系、优化大城市功能布局、引领现代化都市圈发展提供有力支撑。

国家发展改革委《关于培育发展现代都市圈的指导意见》：要打造轨道上的都市圈，统筹考虑都市圈轨道交通网络布局，构建以轨道交通委骨干的通勤圈。在有条件地区编制都市圈轨道交通规划，推动干线铁路、城际铁路、市域（郊）铁路、城市轨道交通“四网融合”

城镇化推动轨道交通的发展

根据世界城镇化发展普遍规律，我国仍处于城镇化率30%~70%的快速发展区间，但在进入到60%之后，城镇化会逐渐进入到相对成熟阶段。相比城镇化率80%到90%的经济发达国家，意味着还有3-4亿的人进城。

蓬勃发展的汽车行业助推轨道交通的发展

汽车的增长，对城市的交通状况产生压力，充分利用城市空间的大容量轨道交通对城市交通产生积极的影响。