4月21日盘后，国轩高科（002074）披露2020年年报和2021年一季报，公司去年实现营业收入67.24亿元，同比上升35.60%；实现归属于母公司所有者的净利润1.5亿元，同比上升192.02%。今年一季度，公司实现营收12.92亿元，同比增长77.09%；净利润为4791.83万元，同比增长42.49%。

年报显示，受益于国内新能源动力锂电池下游需求旺盛，国轩高科去年动力锂电池销量达到258,310万安时，同比增长69.24%；实现营收62.77亿元，同比增长45.27%，营收占比达到93.35%。

其中，产品体系方面，2020年国轩高科磷酸铁锂电池单体能量密度达210Wh/kg，系统能量密度达到160Wh/kg，循环寿命达3000周，在安全性能、经济性能、循环性能等各方面都具有明显的产品优势；在三元电池产品方面，高比能电池研发进展良好，承担的科技部十三五新能源汽车重点研发专项已经实现302Wh/kg单体电池批量试制，系统能量密度突破200Wh/kg，常温循环寿命达到1500周；在集成方面，公司研发出JTM（卷芯到模组）集成技术；在材料技术方面，公司一直坚持磷酸铁锂正极材料自主研发、自主供给，并成功实现了三元材料开发及产业化。

市场供应方面，2020年国轩高科成功为上汽通用五菱、长安、吉利等一批国内主流车企提供配套产品。在商用车方面，奇瑞商用车、吉利商用车、江淮商用车、重庆瑞驰等保持高配套占比；在低速车市场方面，继续拓展市场、深度渗透，有效降低了公司库存；两轮车市场实现批量供货，有效加速了资金回笼；在拓展储能市场方面，大力创新商业模式，开发华能、上能电气等项目。在船舶领域拓展方面，公司获得首批船舶动力锂电池系统订单，并获得中国船级社“磷酸铁锂电池、电池管理系统”型式认可证书。

目前，国轩高科与包括江淮汽车、奇瑞汽车、上汽通用五菱、吉利商用车、长安汽车、上汽大通、北汽新能源、印度塔塔、台塑集团、EBUSCO等众多客户保持业务往来。同时，公司横向扩张跨领域进入轻型电动车市场，与出行平台“滴滴出行”建立战略合作伙伴关系，并积极推进与其他共享平台以及换电平台的品牌客户合作，发力轻型电动车市场。公司还积极布局电力储能领域，实现电池梯级应用。目前已与华为、中国铁塔、国家电网、中电投等企业达成储能领域合作共识。

此外，2020年，国轩高科还借助资本运作，积极构建产业生态链。公司去年完成18.5亿元国轩转债上市交易，引入大众集团11亿欧元投资，正式开启战略合作。在上游资源端，公司不断拓展产业链广度和深度，庐江年产3万吨高镍三元正极材料项目已正式开工建设，将保障公司正极材料的稳定供应；子公司精密涂布公司已量产涂碳铝箔；与中国冶金科工集团合作开发三元前驱体材料，目前一期四万吨高镍前驱体产线已投产。同时，公司与深圳市星源材质科技股份有限公司合资进行隔膜开发，与铜陵有色集团进行铜箔开发合作等。在下游产业端，公司投资了上海舞洋船舶，推进国轩印度TATA项目的顺利开展，促进合资公司的快速落地等。通过上下游产业链布局，公司逐渐掌握了产业发展主动权，为实现降低成本，提高质量，制造价廉物美的产品奠定了基础。

国轩高科表示，2021年公司将继续坚持“做精铁锂、做强三元、做大储能”，积极捕捉前瞻型投资机会，不断完善产业链上下游布局，实现产业链垂直整合。根据发展规划，公司将实现2025年产能达到100GWh、技术能力世界一流、电能服务收入不低于20%、国内市场份额不低于20%的战略目标。

值得注意的是，为实现“2025年动力锂电池产能达到100GWh”战略目标，保障上游原材料供应的安全性和稳定性，国轩高科同日公告，拟在安徽省肥东县及江西省宜春市出资设立全资子公司肥东国轩和江西国轩，注册资本均为5亿元，公司以自有资金出资，将持有肥东国轩和江西国轩100%股权。

同时，为了充分发挥资源优势，打造电池材料产业平台，国轩高科拟与磷化集团，瓮福集团在贵州省福泉市设立磷化国轩新能源材料有限责任公司，注册资本为5亿元，其中公司以货币及资产方式出资2亿元，将持有磷化国轩40%的股权。