泰国投资委员会（BOI）宣布，将延长电动汽车制造商实现本地生产目标的期限。根据现行的EV 3.0激励计划，企业需每进口一辆汽车便在当地生产一辆电动汽车。若企业在2024年未能达到1:1的生产目标，到2025年需将本地产量与进口量的比例调整至1.5:1。此政策旨在促进更多电动汽车制造商申请奖励，并鼓励在当地设立装配厂，目前已吸引约800亿泰铢的投资。经过调整，本地电动汽车制造商须在2027年底之前满足新的生产要求。
针对汽车行业面临的挑战，泰国推出了一系列支持措施。在经济增长疲软及信贷收紧的背景下，国内汽车市场持续低迷，前景堪忧。
泰国工业联合会（FTI）已将2024年的汽车生产目标从170万辆下调至150万辆，这将是自2021年以来的最低水平。今年前十个月，汽车总销量（包括传统和电动汽车）同比下降26.2%，降至476,350辆，其中皮卡销量更是显著下降43%。与此同时，受不良贷款风险的担忧，银行提高了汽车贷款的发放标准，进一步加剧了市场的疲软态势。
针对汽车行业面临的挑战，泰国推出了一系列支持措施。在经济增长疲软及信贷收紧的背景下，国内汽车市场持续低迷，前景堪忧。
泰国工业联合会（FTI）已将2024年的汽车生产目标从170万辆下调至150万辆，这将是自2021年以来的最低水平。今年前十个月，汽车总销量（包括传统和电动汽车）同比下降26.2%，降至476,350辆，其中皮卡销量更是显著下降43%。与此同时，受不良贷款风险的担忧，银行提高了汽车贷款的发放标准，进一步加剧了市场的疲软态势。
来源：上海有色金属网
点击排行
今日有色
微信扫一扫关注
掌上有色
掌上有色下载
返回顶部
- 掌上有色下载
- 微信关注
